公开(公告)号：CN119611162A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411860908.X

申请日：2024-12-17

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄祖朋 ,  祁建德 ,  李锐 ,  罗宏锦 ,  徐凯庆 ,  周颖鹃

IPC: B60L58/30 ,  B60L3/00

Abstract: 本申请提供一种用于燃料电池车辆的功率控制方法及系统，所述方法包括：根据目标车辆的实时需求功率确定燃料电池的目标输出功率；根据所述燃料电池的目标输出功率、所述燃料电池的实时输出功率、所述燃料电池可达到的功率下限和/或上限以及所述辅助电池的最大充电功率与最大放电功率，确定所述目标车辆的电驱系统运行功率的功率范围；将所述燃料电池的实时输出功率调整至所述燃料电池的目标输出功率；在所述燃料电池的功率调整过程中，将所述电驱系统运行功率控制在所述功率范围内，提高燃料电池车辆运行的稳定性与安全性。

公开(公告)号：CN117792226A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202311451854.7

申请日：2023-11-02

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 徐凯庆 ,  兰忠键 ,  高桂芬 ,  罗文庆

IPC: H02P29/68 ,  B60L3/00 ,  H02M1/32

Abstract: 本发明属于新能汽车技术领域，具体涉及一种ASC工况下的发热量均衡方法与系统，估算逆变器中上桥臂与下桥臂的结温；选择结温较低的桥臂导通以进入ASC工况；当导通的桥臂的结温高于结温限值a时，关闭此桥臂，并切换至彼桥臂导通以维持ASC工况。一种ASC工况下的发热量均衡系统，包括均衡控制器，所述均衡控制器用于根据本发明所述的ASC工况下的发热量均衡方法控制逆变器中上桥臂与下桥臂进行导通切换。本发明能有效解决对于ASC过程中由于首个周波电流过大带来的IGBT发热严重问题，并能在具有较大稳态ASC电流的系统使各个器件均衡发热，避免电机控制器过热故障，增加故障状态下的IGBT寿命。