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公开(公告)号：CN115014733A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210529431.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01N3/52 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本申请涉及一种车辆零部件数模的制作及装置。所述方法包括：对用于与整车装配的第一约束布局进行修改，得到第二约束布局，以对车辆零部件数模进行回弹检测，得到第二约束布局中各约束点的夹紧力，以对第二约束布局进行筛选，得到第三约束布局，以对车辆零部件数模进行回弹检测，得到第一回弹数据，以对车辆零部件数模进行回弹补偿；基于第一约束布局、第三约束布局和用于与检具装配的第四约束布局，分别对回弹补偿后的车辆零部件数模进行回弹检测，如果对应得到的回弹数据均位于预设的回弹数据范围内，则输出回弹补偿后的车辆零部件数模。可以更容易得获取到在检具和整车装配时回弹检测都合格的车辆零部件数模。
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公开(公告)号：CN114951454A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210529358.8
申请日：2022-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种模具用旋转斜楔结构。该结构包括上模座、下模座、旋转斜楔、预压装置和驱动装置。下模座上端固接有旋转轴支撑座；旋转斜楔包括两端固接于旋转轴支撑座的旋转轴和围绕旋转轴上下旋转的旋转斜楔主体；预压装置固接于上模座，位于旋转斜楔主体的一侧，用于下压预压装置下侧的旋转斜楔主体，从而使得旋转斜楔主体靠近预压装置的一侧向下运动；驱动装置固接于下模座，以支撑远离预压装置的旋转斜楔主体的一侧。预压装置预压旋转斜楔，减小了驱动装置的驱动力，延长了驱动装置的使用寿命；当驱动装置出现故障无法正常工作时，预压装置强制旋转斜楔到位，避免模具下压时损伤模具，甚至出现安全事故。
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公开(公告)号：CN115673093A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211390337.9
申请日：2022-11-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门类开卷落料装置，属于冲压技术领域，包括冲裁模具、切断分离模具和模座，其中，冲裁模具包括冲裁上模和配合于冲裁上模的冲裁下模，对板料进行冲裁；切断分离模具可分离设置于冲裁模具的输出端，包括切断分离上模和配合于切断分离上模的切断分离下模，用于对冲裁后的板料进行切断分离；模座包括模座主体，模座主体设置有用于安装冲裁模具的工艺冲裁区和用于安装切断分离模具的切断分离区；通过切断分离模具与冲裁模具分离设置，实现切断分离模具的共用。本发明能够实现切断分离模具的共用，降低冲裁模具的长度方向和冲压高度方向的尺寸，提升组装速率。
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公开(公告)号：CN116213509A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310048175.9
申请日：2023-01-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D1/14
Abstract: 本发明提供了一种A柱凸模组件、A柱整形设备及方法，属于车辆侧围整形技术领域。该A柱凸模组件包括第一活动凸模和第二活动凸模，第一活动凸模的后端和第二活动凸模的前端可活动接触，第一活动凸模和第二活动凸模被配置为用于共同对A柱侧部整形，第一活动凸模和第二活动凸模分别可以调节为不同的回退行程，得以满足侧围该区域整形后的回退取件要求，一次工序即可完成侧整形，无需分工序完成整形，降低了工装开发的制造以及生产运营成本，避免了产生起皱缺陷，提升了玻璃安装面的密封性，降低了汽车前挡风玻璃漏水的风险。
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公开(公告)号：CN113530100A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110811102.1
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种屋顶面上风管安装夹具及安装结构，所述安装夹具包括对称设置的第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部上端固定设置有第一连接杆，所述第二夹持部的上端固定设置有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆可拆卸连接，所述第一连接杆的上端设置有斜拉绳连接杆，所述第一夹持部、第二夹持部的中间部分形成有夹角，所述第一夹持部、第二夹持部的底部向外翻折形成折边。相对于现有技术，本发明可以防止风力作用失稳，简易高效，安全可靠，并且，可以减少在风管屋顶面下部进行安装辅梁、支架、抱箍等繁杂的高风险作业，降低屋顶面下安装辅梁增加屋顶面荷载的承重风险，显著降低安装潜在作业风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119921628A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411997408.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02P29/024 , H02P29/028 , H02P29/60 , H02P23/14 , B60L3/00
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，具体地涉及一种电机控制器温度传感器的故障处理方法和装置。所述方法包括：检测到电机控制器的温度传感器故障时，判断在所述温度传感器故障前是否存在温度数据大于等于过温阈值的过温情况；若不存在过温，则判断车辆冷却系统是否存在故障或者电机是否存在堵转故障；若均不存在故障，则根据驾驶员请求扭矩确定目标相电流；通过控制所述目标相电流的输出时间来进行电流输出。本发明实施例方案，能够使电机控制器在非真实过温情况下仍能保持动力输出。
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公开(公告)号：CN119657743A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411851099.6
申请日：2024-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及物料加工技术领域，公开了一种切料机，切料机包括下模、上模、悬挂安装座以及剪切机构，上模设置于下模的上侧，沿竖直方向，上模相对于下模可移动以可选择地夹持物料，悬挂安装座设置于上模朝向下模的一侧，沿第一方向，剪切机构可移动地设置于下模朝向上模的一侧，剪切机构包括斜楔本体和修边刀块，修边刀块固定于斜楔本体，斜楔本体适于与悬挂安装座配合，以在上模朝向下模移动时，驱动修边刀块沿第一方向移动，第一方向与竖直方向相交。其解决了剪切机构容易与上模脱离掉落，安全隐患较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN119611087A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411762340.8
申请日：2024-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车控制方法、装置及电动汽车，其方法包括：计算电机控制器的功率器件的第一功率损耗，并基于所述第一功率损耗计算所述功率器件的额定结温；所述第一功率损耗为电机控制器输出最大扭矩时功率器件的功率损耗；判断车辆是否出现溜坡，当车辆出现溜坡时，进入溜坡控制模式，并基于预设的时间区间及所述额定结温动态调整电机的输出扭矩。在车辆溜坡时基于预设的时间区间和计算的额定结温，动态调整电机的输出扭矩，基于不同时间区间对电机扭矩进行精确调整，保证扭矩平滑过渡，且确保了在不超出功率器件的额定结温的前提下，提供足够的扭矩来防止溜坡。
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公开(公告)号：CN114951454B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202210529358.8
申请日：2022-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种模具用旋转斜楔结构。该结构包括上模座、下模座、旋转斜楔、预压装置和驱动装置。下模座上端固接有旋转轴支撑座；旋转斜楔包括两端固接于旋转轴支撑座的旋转轴和围绕旋转轴上下旋转的旋转斜楔主体；预压装置固接于上模座，位于旋转斜楔主体的一侧，用于下压预压装置下侧的旋转斜楔主体，从而使得旋转斜楔主体靠近预压装置的一侧向下运动；驱动装置固接于下模座，以支撑远离预压装置的旋转斜楔主体的一侧。预压装置预压旋转斜楔，减小了驱动装置的驱动力，延长了驱动装置的使用寿命；当驱动装置出现故障无法正常工作时，预压装置强制旋转斜楔到位，避免模具下压时损伤模具，甚至出现安全事故。
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公开(公告)号：CN215965598U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202121641866.2
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于翼子板侧整形领域，提供了一种翼子板的侧整形机构，所述侧整形机构包括设置在设备上的上模，与所述上模配合使用的下模，设置在所述上模上的压料芯，设置在所述上模一侧上的滑车插刀，设置在所述上模另一侧及所述下模上的侧翻边单元，设置在所述下模上的驱动滑车，及设置在所述上模及所述下模上的侧整形单元。旨在解决现有技术中采用两个旋转斜楔相距较近，需要较大模具空间来布置，甚至有些模具无法实现，从而需要增加一套模具；采用滚轴斜楔结构模具设计复杂，制造精度和使用环境要求较高，模具制造成本和后期使用成本偏高的技术问题。
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