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公开(公告)号：CN120011204A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411873462.4
申请日：2024-12-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F11/362 , G06F11/3604 , G06F8/41
Abstract: 本申请提供了车辆嵌入式程序中断的跟踪方法、装置、介质和电子设备。在预编译车辆嵌入式的第一源语言代码时，调用预设跟踪头文件，且搜寻第一源语言代码中的目标宏字符串；当搜寻到第一源语言代码中的目标宏字符串时，生成目标标识字符串，且基于目标宏字符串从预设跟踪头文件中获得对应的跟踪参数字符串；利用目标标识字符串和跟踪参数字符串取代第一源语言代码中的目标宏字符串，获得第二源语言代码；编译第二源语言代码生成可执行目标代码；在执行可执行目标代码时，当执行至可执行中断代码时，输出目标标识代码和跟踪参数值。通过预设跟踪头文件灵活的以足够少的跟踪代码侵入可执行目标代码，实现了对中断事件的跟踪和测试。
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公开(公告)号：CN117928823A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410123642.4
申请日：2024-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭矩角度传感器的检测装置，包括检测平台，检测平台上设有电源箱以及多种安装夹具，每种安装夹具用于固定一种扭矩角度传感器；检测单元包括两个，每个检测单元均包括第一检测部以及第二检测部，第一检测部以及第二检测部均包括控制件、扭转件以及检测件；数据采集部用于采集扭矩角度传感器以及检测件的检测数据；数据显示部用于显示数据采集部采集的数据。本发明通过检测单元的控制件设置扭转参数使得扭转件扭转，扭矩角度传感器监测的数据，能够通过检测件进行检验是否准确，操作方便快捷，检测效率高；在同一时间可有两个检测单元同时进行扭转试验，调节件也可实现半自动化控制，有利于实现批量测试，进一步提高检测效率。
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公开(公告)号：CN115151004A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210829195.5
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05B47/155 , H05B47/165 , H05B47/18 , B60Q3/80 , B60Q3/70
Abstract: 本发明公开了一种分布式氛围灯控制方法、车辆及存储介质，所述分布式氛围灯控制方法应用于车辆，所述车辆包括车辆控制模块以及与所述车辆控制模块通信连接的氛围灯系统，所述氛围灯系统包括主氛围灯以及与所述主氛围灯通信连接的从氛围灯；所述分布式氛围灯控制方法包括以下步骤：所述车辆控制模块通过预设的通信网络将第一氛围灯控制信号发送至所述主氛围灯；所述主氛围灯根据所述第一氛围灯控制信号显示灯光，将所述第一氛围灯控制信号通过所述通信网络传输至所述从氛围灯；所述从氛围灯根据所述第一氛围灯控制信号协同所述主氛围灯显示灯光。本发明实现了降低车辆内通信线路负载压力的技术效果。
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公开(公告)号：CN114780027A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210356588.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本申请涉及一种存储方法、装置、计算机设备及可读存储介质。所述方法应用于汽车事件数据记录系统EDR，所述EDR的内存中划分有缓存区，外部非易失性存储器中的第一存储地址与所述缓存区中的第二存储地址相对应，所述方法包括：当EDR上电后，将所述外部非易失性存储器中的第一存储地址下的性能数据加载至所述缓存区中的第二存储地址下；基于性能数据读写指令，对所述缓存区中的第二存储地址下的性能数据进行读写操作；按照预设的同步周期，将所述缓存区中的第二存储地址下的性能数据与所述外部非易失性存储中的第一存储地址下的性能数据进行同步。采用本申请可以实现低延时读写。
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公开(公告)号：CN119828071A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411800158.7
申请日：2024-12-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01S5/02 , B60R25/24 , H04B17/318
Abstract: 本发明公开了一种车钥匙定位方法、装置、介质及设备。本申请通过获取车钥匙的信号强度数据，根据所述信号强度数据和预设的拟合关系式，计算出所述车钥匙和车内各个预设天线位置的各个距离，最后根据修正后的质心算法、所述各个距离和预设的约束条件，计算得到车钥匙和车辆的距离。本申请的这种方法避免了因钥匙芯片型号更换而需重新开发算法的问题，增强了系统的适应性和稳定性，从而在不同环境下都能实现车钥匙的稳定和精确定位。以解决现有技术中无法对车钥匙进行准确地定位的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115042677B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202210829203.6
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种座椅记忆系统及方法，涉及汽车座椅控制技术领域，系统包括：获取用户调节座椅的操作信息产生调节指令的调节模块；与调节模块连接的控制模块，根据调节指令生成第一控制信号；与控制模块连接的电机模块，根据第一控制信号控制电机工作，以调整座椅的位置；与电机模块连接的采集模块，采集电机工作时产生的霍尔波形；控制模块还与采集模块连接，计算霍尔波形的预设值确定座椅的位置，得到记忆位置信息，以及根据恢复指令和记忆位置信息生成第二控制信号；电机模块还根据第二控制信号控制电机工作，以恢复座椅的位置。本发明解决了现有座椅位置记忆存在准确性较低的问题，实现了自动且精确地将座椅调回记忆的位置的效果。
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公开(公告)号：CN118776915A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411041696.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N21/84 , G01N21/01
Abstract: 本申请涉及一种汽车全景影像自动化测试方法、装置及电子设备，属于360全景影像测试技术领域，测试方法包括：通过全景影像功能规范文档得到需要测试验证的功能点，依据功能点和基于售后用户上传反馈数据得到易出问题的应用场景得到自动化测试脚本，依据自动化测试脚本对汽车的全景影像进行预设数量的测试得到目标测试数据，通过目标测试数据可以对全景影像进行校验得到目标测试结果；以自动化测试工具代替人力对车机系统实现长时间的、上千次甚至上万次的在不同场景下反复进入退出全景影像界面测试，提高了全景影像功能压力测试的稳定性，使测试结果更准确。
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公开(公告)号：CN117930676A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410014493.8
申请日：2024-01-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请实施例提供的一种用于SDM的加速度模拟方法、装置、系统以及存储介质，其中，所述方法包括：加速度模拟装置接收上位机发送的加速度注入数据，并将其发送给SDM。SDM对接收到的加速度注入数据进行处理，并向加速度模拟装置发送点火电流和点火报文。加速度模拟装置根据接收到的点火电流和点火报文向上位机发送SDM控制安全气囊开启的时间信息。上位机根据接收到的SDM控制安全气囊开启的时间信息与标定数据进行比较，判断SDM控制安全气囊开启的时间是否符合要求。在本申请实施例中，通过将加速度数据直接传输给SMD，使SDM获得准确的加速度数据。SDM基于获得的准确的加速度数据，进而对点火时间校准，从而使校准后的点火时间更加准确。
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公开(公告)号：CN116176463A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310169044.6
申请日：2023-02-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种车载应急控制模块，其包括备用模块；所述备用模块包括防护外壳和微控制单元，所述微控制单元设置于防护外壳内；线缆容置模块，贯穿防护外壳设置，所述线缆容置模块包括回弹容置组件、锁定组件和嵌合组件，通过回弹容置组件对线缆进行容置收纳。本发明通过设置较长的连接电缆，且将电缆多余部分排列存储，当发生交通事故碰撞后，线缆受冲击被拉长，线缆在被拉拽的过程中，带动联动轮进行转动，从而通过机械结构的联动，将多余的导线长度释放，从而应对导线的拉长，且通过联动的机械结构，使导线存储装置解锁并飞出，避免导线被拉拽形变过快，造成其来不及伸展。
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公开(公告)号：CN114758662A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210335418.2
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G10L21/007 , G10L21/013
Abstract: 本申请涉及一种车辆、电机音频数据的生成方法及装置。所述方法包括：获取当前采样周期对应的当前车辆工况信息和当前电机音频数据；根据当前车辆工况信息和当前电机音频数据，确定当前采样周期对应的第一合成电机音频数据；如果当前采样周期对应的第一合成电机音频数据与上一个采样周期对应的第二合成电机音频数据不在同一频段，根据当前车辆工况信息、第一合成电机音频数据和第二合成电机音频数据，确定目标过度电机音频数据；将过度电机音频数据拼接至第一合成电机音频数据和第二合成电机音频数据之间，生成目标电机音频数据。将生成目标电机音频数据拼接至不在同一频段的连续声音片段数据之间，可以有效避免出现声音断续以及尖锐声的现象。
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