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公开(公告)号：CN119471705A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411583759.7
申请日：2024-11-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01S15/931 , G01S7/539 , G01S7/537
Abstract: 本发明公开了一种雷达探测方法、系统、设备及存储介质，包括：根据车辆的当前运动状态，确定所述车辆上参与轮询的多个雷达；对多个所述雷达进行分组，以控制每组内的所述雷达并行检测障碍物，提高障碍物检测的效率。
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公开(公告)号：CN117130294A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311091283.0
申请日：2023-08-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/04 , B60G17/015
Abstract: 本发明实施例提供了一种全桥驱动芯片和驱动电路。该全桥驱动芯片包括：逻辑控制模块(1)、寄存器(2)、多个驱动模块(3)，逻辑控制模块(1)与寄存器(2)连接，其中，驱动模块(3)包括预驱动集电泵(31)、高侧开关(32)和低侧开关(33)，预驱动集电泵(31)与高侧开关(32)连接，高侧开关(32)与低侧开关(33)连接，逻辑控制模块(1)与预驱动集电泵(31)连接，逻辑控制模块(1)与低侧开关(33)连接，高侧开关(32)与输入电源Vcc连接，低侧开关(33)接地。本发明实施例提供的技术方案中，该全桥驱动芯片集成了半桥驱动芯片、高侧开关芯片和低侧开关芯片的功能，降低了电路复杂度，提高了电路应用的灵活性。
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公开(公告)号：CN117523708A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311337055.7
申请日：2023-10-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G07C9/00
Abstract: 本发明提供了一种车用遥控接收器的低功耗管理方法，属于汽车电子技术领域。所述车用遥控接收器包括：供电模块、遥控接收模块、主控模块、外部设备驱动模块、故障诊断模块；所述方法根据工作过程中的功耗将遥控接收器的工作模式分成多种，并对每种工作模式下的供电模块、遥控接收模块、主控模块、外部设备驱动模块、故障诊断模块的打开、关闭状态进行管理。本发明根据工作过程中的功耗分成多种工作模式，对每种工作模式下的各个模块打开关闭状态进行管理；根据遥控接收器间歇性工作的特点，对可调节时长的工作模式提供开启/关闭时长的算法；达到遥控接收器在整个工作周期中总体功耗最低的目标。
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公开(公告)号：CN119469454A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411584231.1
申请日：2024-11-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01K7/24
Abstract: 本发明提供了一种多路温度监测电路、温度监测方法、终端设备和存储介质，所述电路包括：温度监测模块、波形生成模块、电压比较模块和控制器；温度监测模块的输出端和波形生成模块的输出端与电压比较模块的输入端连接；温度监测模块用于将第一温度监测单元的输出电压发送至电压比较模块；其中，第一温度监测单元为温度监测模块中输出电压最高的温度监测单元；波形生成模块用于生成预设电压阈值范围的波形信号；电压比较模块用于对输出电压和波形信号的电压幅值进行比较，根据比较结果输出数字信号并将数字信号发送至控制器；控制器基于数字信号的占空比生成第一温度监测单元输出的温度值。本发明可以提高温度监测的灵活性和抗干扰性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117572182A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311419342.2
申请日：2023-10-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种功率器件脉冲测试系统及其测试方法、以及测试装置，涉及电力测试技术领域，其中，功率器件脉冲测试系统包括信号连接的控制单元，驱动单元和焊盘；控制单元基于接收的控制指令向驱动单元发送与控制指令相对应的脉冲信号，驱动单元基于接收的脉冲信号向焊盘上不同型号的被测功率器件发送与脉冲信号相对应的驱动信号；其中，多个焊盘并联，每个焊盘上设置有一组用于连接被测功率器件的桥臂，所有焊盘上装配的被测功率器件的型号均不同相同。通过本申请提供的实施例，每个焊盘上可装配的被测功率器件型号都不同，以增加功率器件脉冲测试系统可测试的被测功率器件型号种类，实现通用化。
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公开(公告)号：CN119787264A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411861761.6
申请日：2024-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种故障保护方法、电路、设备及存储介质，所述方法包括：对获取的故障信号进行校验，生成校验信号；对所述校验信号进行逻辑运算，生成保护请求；响应于所述保护请求，执行对应的故障保护动作，以校验所述故障信号，提高故障保护的精准度。所述电路包括主控模块，以对获取的故障信号进行校验，生成校验信号；逻辑门模块，以接收所述校验信号，并对所述校验信号进行逻辑运算，以生成保护请求；故障保护模块，以响应于所述保护请求，执行对应的故障保护动作，提高故障保护的效率。
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公开(公告)号：CN117491914A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311287776.1
申请日：2023-10-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/69
Abstract: 本申请涉及一种USB插入检测电路及方法，属于电子电路技术领域。该USB插入检测电路包括主控芯片、插入检测电路和USB接口模块，插入检测电路包括三极管、第一电阻、第二电阻和第三电阻；其中，主控芯片的VCC引脚和第一GPIO引脚分别连接三极管的发射极和基极，主控芯片的DM引脚和DP引脚分别连接USB接口模块的DM引脚和DP引脚；三极管的集电极连接第一电阻的第一端，第一电阻的第二端连接第二电阻的第一端和USB接口模块的VBUS引脚；第二电阻的第二端连接第三电阻的第一端和主控芯片的第二GPIO引脚，第三电阻的第二端连接主控芯片的GND引脚。采用本申请可以实现对USB功率线缆插入USB接口模块还是电子设备通过USB线缆插入USB接口模块的检测。
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公开(公告)号：CN219406381U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320236186.5
申请日：2023-02-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R21/013
Abstract: 本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种安全气囊点火电路。该电路包括升压装置、主控制器、预驱动芯片、碰撞检测开关、电路开关和点火电阻；升压装置的输入端连接车载电源，升压装置的输出端通过第一降压装置连接主控制器，升压装置的输出端还通过第二降压装置连接预驱动芯片的输入端，升压装置的输出端还与碰撞检测开关连接；主控制器还连接至预驱动芯片的使能端，驱动芯片的输出端还连接至电路开关；碰撞检测开关还连接电路开关，电路开关还连接点火电阻。本实用新型实施例电路使用升压装置搭配降压装置组合替代集成能源模块，同时解决点火电阻与各芯片需要的能源供给问题；将集成电路芯片分解为多个装置连接，各装置独立，方便故障时排查。
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公开(公告)号：CN219697512U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320395633.1
申请日：2023-03-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种有刷直流电机的驱动电路，所述有刷直流电机的驱动电路包括：N型MOS管Q1、肖特基二极管D1、N型MOS管Q2和肖特基二极管D2，其中，所述N型MOS管Q1的源极连接所述电机的一端、所述肖特基二极管D2的正极，所述N型MOS管Q1的漏极连接所述肖特基二极管D1的负极，所述N型MOS管Q2的源极连接所述电机的另一端、所述肖特基二极管D1的正极，所述N型MOS管Q2的漏极连接所述肖特基二极管D2的负极。本实用新型在小功率电机场景中，可以有效降低电机驱动电路的结构成本；在后续电动汽车的选型设计中，可降低设计的复杂度，减少因为多次选型带来的不可预计的电路故障。
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