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公开(公告)号：CN118597265A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410797101.X
申请日：2024-06-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种副车架及车辆，副车架包括主体部和支架，支架与主体部沿第一方向分布并连接，且二者之间具有用于容纳待安装件的安装空间。本申请改变了待安装件的安装位置，将待安装件通过支架安装于主体部的底部，在保障副车架具有良好的工作性能的同时，使得待安装件与主体部之间具有更加稳定、可靠的连接效果，有利于提高整车的NVH性能，使其具有更好的动态性能，以保障乘客驾乘时的舒适性，更加符合实际的使用需求。具体地，支架位于主体部的下方并与主体部固定连接，使得主体部与支架之间具有用于容纳待安装件的安装空间，从而在副车架组装的过程中，待安装件能够稳定地安装于主体部的底部，提高二者之间的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN114611363A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210286055.8
申请日：2022-03-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于CAE的带连杆的驱动桥壳刚度分析系统，其特征在于，包括驱动桥壳，对称设置于所述驱动桥壳两侧的第一上摆臂连杆、第二上摆臂连杆、第一下摆臂连杆和第二下摆臂连杆，所述第一上摆臂连杆、第二上摆臂连杆、第一下摆臂连杆和第二下摆臂连杆的一端通过转动副与后桥连接，另一端通过转动副与车身连接。本发明的计算结果与实测结果相吻合，提升了刚度分析的准确性，可对带连杆的驱动桥壳刚度分析提供指导作用。
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公开(公告)号：CN104325967A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410509048.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/101
Abstract: 本发明提供了一种汽车手刹总成，包括支架、手刹杆、操纵拉杆、棘爪和棘轮，其中，所述手刹杆与所述支架连接，所述棘轮、棘爪分别与所述支架旋转连接，所述操纵拉杆穿设在所述手刹杆内并与所述手刹杆形成移动副，所述操纵拉杆通过弹性隔离件与所述棘爪旋转连接，所述弹性隔离件设置在所述操纵拉杆、手刹杆之间，所述弹性隔离件分隔所述操纵拉杆、手刹杆。本发明的有益效果是：在操纵拉杆与棘爪之间增设弹性隔离件，通过该弹性隔离件将操纵拉杆、手刹杆分隔开，避免操纵拉杆、手刹杆相接触，从而避免了摩擦，避免了异响、噪音的产生，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN119442797A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411607772.1
申请日：2024-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及机械工程技术领域，公开了一种汽车燃料气罐安装螺栓疲劳寿命预测方法、系统及存储介质，其中，方法包括：构建燃料气罐系统的有限元模型；在整车质保寿命与整车试验场路试规范关联的情况下，获取燃料气罐的随机振动谱；基于雨流统计分析，将随机振动谱等效转化为载荷循环，得到块状振动谱；若块状振动谱的伪损伤值，和随机振动谱的伪损伤值的偏差在设定阈值内，则将块状振动谱加载在有限元模型中，提取安装螺栓载荷参数；基于安装螺栓载荷参数，预测螺栓疲劳寿命，解决了燃料气罐安装螺栓疲劳寿命预测的技术问题，达到了螺栓紧固性能和成本的有效控制的技术效果。
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公开(公告)号：CN112109685B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201910816218.7
申请日：2019-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种防抱死控制组件和防抱死系统，防抱死系统包括依次连通的制动总泵、制动压力调节器、回液组件、回液压力调节器，以及与所述制动压力调节器连通的轮缸、分别与所述制动压力调节器和所述回液组件电连接的控制器，所述制动总泵用于与刹车踏板连接，所述制动总泵包括相连接的制动泵体和制动油壶、以及连接所述制动泵体和所述制动压力调节器的出液管、连通所述回液压力调节器与所述制动油壶的回液管。本发明的防抱死系统能避免返回制动主缸的制动液引起踏板和主缸活塞波动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104325967B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201410509048.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车手刹总成，包括支架、手刹杆、操纵拉杆、棘爪和棘轮，其中，所述手刹杆与所述支架连接，所述棘轮、棘爪分别与所述支架旋转连接，所述操纵拉杆穿设在所述手刹杆内并与所述手刹杆形成移动副，所述操纵拉杆通过弹性隔离件与所述棘爪旋转连接，所述弹性隔离件设置在所述操纵拉杆、手刹杆之间，所述弹性隔离件分隔所述操纵拉杆、手刹杆。本发明的有益效果是：在操纵拉杆与棘爪之间增设弹性隔离件，通过该弹性隔离件将操纵拉杆、手刹杆分隔开，避免操纵拉杆、手刹杆相接触，从而避免了摩擦，避免了异响、噪音的产生，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN119129098A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411195712.3
申请日：2024-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆底盘设计方法及相关设备。该方法包括：构建基于底盘悬架频率与整车运动中心的车辆动力学模型；基于舒适性区块、侧倾控制区块以及侧向动态性能区块对应的目标性能参数以及独立设计变量，分别计算舒适性区块、侧倾控制区块以及侧向动态性能区块的从属设计变量；将计算出的舒适性区块的从属设计变量、侧倾控制区块的从属设计变量以及侧向动态性能区块的从属设计变量输入到车辆动力学模型中，得到对应的仿真性能参数；判断仿真性能参数与舒适性区块的目标性能参数、侧倾控制区块的目标性能参数以及侧向动态性能区块对应的目标性能参数是否全部匹配；若是，则基于计算出的从属设计变量确定车辆底盘设计方案。
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公开(公告)号：CN112109685A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910816218.7
申请日：2019-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种防抱死控制组件和防抱死系统，防抱死系统包括依次连通的制动总泵、制动压力调节器、回液组件、回液压力调节器，以及与所述制动压力调节器连通的轮缸、分别与所述制动压力调节器和所述回液组件电连接的控制器，所述制动总泵用于与刹车踏板连接，所述制动总泵包括相连接的制动泵体和制动油壶、以及连接所述制动泵体和所述制动压力调节器的出液管、连通所述回液压力调节器与所述制动油壶的回液管。本发明的防抱死系统能避免返回制动主缸的制动液引起踏板和主缸活塞波动。
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公开(公告)号：CN207472575U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721214945.9
申请日：2017-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开一种汽车制动系统性能测试的试验台架，包括四个主基座、四套轮毂控制装置和制动控制装置，每个所述主基座间隔设置于测试平台上，每套所述轮毂控制装置可拆卸固定于对应的每个所述主基座上，每个轮毂可拆卸固定于对应的所述轮毂控制装置上，每套所述轮毂控制装置均与所述制动控制装置电连接。本实用新型的一种汽车制动系统性能测试的试验台架，其结构设计合理，布置紧凑，调整灵活和可应用于多种车型，而且可方便的测量出整个制动系统的参数，也可以分析得出制动系统各个环节的对制动系统性能影响程度的高低。
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公开(公告)号：CN204784345U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520414459.6
申请日：2015-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D65/42
Abstract: 本实用新型涉及一种手刹调整限位块工装，包括限位块本体，所述限位块本体上设有用于将所述限位块本体安装到后制动钳上的限位块安装孔；所述限位块本体上设有磁铁安装孔，磁铁安装在磁铁安装孔内并通过密封胶密封；所述限位块本体的末端设有带内螺纹的手柄安装孔，取用手柄通过外螺纹安装在所述手柄安装孔内。本实用新型的有益效果为：能够快速的满足一体式后制动钳总成车辆的手刹调整要求，同时不需要大幅改动现有的生产线设备，兼用现有的生产线的操作方式。
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