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公开(公告)号：CN119659587A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411996781.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/045 , B60W30/18
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆控制方法、车辆、服务端、系统及存储介质。所述方法包括：首先根据车辆的当前行驶路线，确定天气状态信息；然后车辆向服务端发送车辆的行驶状态信息以及天气状态信息；服务端根据天气状态信息以及行驶状态信息确定安全过弯轨迹带；车辆接收服务端发送的车辆控制信息；最后根据车辆控制信息控制车辆的四轮轮速以及方向盘角度，以防止车辆脱离安全过弯轨迹带。可理解，基于车辆的行驶状态信息以及天气状态信息，服务端可以直接确定出安全过弯轨迹带，同时车辆根据车辆控制信息直接控制四轮轮速以及方向盘角度，有效防止了车辆脱离安全过弯轨迹带，进而提高了对车辆的安全控制精度，最终提高了弯道行车的安全性。
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公开(公告)号：CN104325967A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410509048.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/101
Abstract: 本发明提供了一种汽车手刹总成，包括支架、手刹杆、操纵拉杆、棘爪和棘轮，其中，所述手刹杆与所述支架连接，所述棘轮、棘爪分别与所述支架旋转连接，所述操纵拉杆穿设在所述手刹杆内并与所述手刹杆形成移动副，所述操纵拉杆通过弹性隔离件与所述棘爪旋转连接，所述弹性隔离件设置在所述操纵拉杆、手刹杆之间，所述弹性隔离件分隔所述操纵拉杆、手刹杆。本发明的有益效果是：在操纵拉杆与棘爪之间增设弹性隔离件，通过该弹性隔离件将操纵拉杆、手刹杆分隔开，避免操纵拉杆、手刹杆相接触，从而避免了摩擦，避免了异响、噪音的产生，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN108974186A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710403822.8
申请日：2017-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种驻车制动器自动装调系统。所述系统包括：信号处理控制单元，与信号处理控制单元电连接的控制器，与控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手，与控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构。电动扳手实时输出其转矩信号至信号处理控制单元，手柄操作机构实时输出驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至信号处理控制单元，在信号处理控制单元的控制下，实现对驻车制动拉索张力、驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。本发明消除了人工操作对装调质量的影响，减轻了工人的劳动强度，提高了汽车驻车制动器的装调质量的一致性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104325967B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201410509048.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车手刹总成，包括支架、手刹杆、操纵拉杆、棘爪和棘轮，其中，所述手刹杆与所述支架连接，所述棘轮、棘爪分别与所述支架旋转连接，所述操纵拉杆穿设在所述手刹杆内并与所述手刹杆形成移动副，所述操纵拉杆通过弹性隔离件与所述棘爪旋转连接，所述弹性隔离件设置在所述操纵拉杆、手刹杆之间，所述弹性隔离件分隔所述操纵拉杆、手刹杆。本发明的有益效果是：在操纵拉杆与棘爪之间增设弹性隔离件，通过该弹性隔离件将操纵拉杆、手刹杆分隔开，避免操纵拉杆、手刹杆相接触，从而避免了摩擦，避免了异响、噪音的产生，提高了可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119261847A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411535131.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请实施例提供了一种防抱死制动系统的自检方法、装置、系统及车辆，涉及车辆技术领域，能够在车辆处于不同行驶状态时分别对防抱死制动系统中的电磁阀与电机进行自检，一方面，避免了电磁阀与电机同时进行自检时自检噪声的叠加；另一方面也可以利用车辆行驶过程中驱动部自身所产生的声音来覆盖部分自检噪声，从而减少了用户所能感受到的自检噪声，提升了用户的驾驶体验。其中，防抱死制动系统的自检方法包括：在车辆行驶过程中，获取车辆的行驶状态；若确定行驶状态为第一行驶状态，对防抱死制动系统中的第一硬件单元进行自检；间隔预设时长后获取车辆的行驶状态；若确定行驶状态为第二行驶状态，对防抱死制动系统中的第二硬件单元进行自检。
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公开(公告)号：CN108974186B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201710403822.8
申请日：2017-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种驻车制动器自动装调系统。所述系统包括：信号处理控制单元，与信号处理控制单元电连接的控制器，与控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手，与控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构。电动扳手实时输出其转矩信号至信号处理控制单元，手柄操作机构实时输出驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至信号处理控制单元，在信号处理控制单元的控制下，实现对驻车制动拉索张力、驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。本发明消除了人工操作对装调质量的影响，减轻了工人的劳动强度，提高了汽车驻车制动器的装调质量的一致性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119880243A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411958717.7
申请日：2024-12-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01L11/00 , G01M17/007 , G01L5/28
Abstract: 本申请提供了目标轮缸压力标定方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法应用于车辆，车辆包括轮缸，轮缸用于对车辆进行制动，包括：首先确定车辆在目标坡道上可以驻车的理论轮缸压力，然后根据轮缸压力的衰减值对理论轮缸压力进行补偿，获得自动驻车功能的目标轮缸压力。当激活自动驻车功能时，车辆采用目标轮缸压力进行制动，可以降低车辆溜坡的风险。
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公开(公告)号：CN107878425A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711244061.2
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车驻车制动手柄抓持器，包括抓持主体，所述抓持主体上设有抓持定位凹槽、放下施力部、安装导向部、连接定位部和拉起施力部，其中，所述拉起施力部对称分布在所述抓持定位凹槽的两侧，所述安装导向部为具有斜度的导向槽，所述连接定位部为与扭矩传感器输出轴连接的连接定位孔。本发明的有益效果是：可有效协助汽车驻车制动操纵机构自动装调系统进行驻车制动手柄的位置控制。
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公开(公告)号：CN204784345U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520414459.6
申请日：2015-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D65/42
Abstract: 本实用新型涉及一种手刹调整限位块工装，包括限位块本体，所述限位块本体上设有用于将所述限位块本体安装到后制动钳上的限位块安装孔；所述限位块本体上设有磁铁安装孔，磁铁安装在磁铁安装孔内并通过密封胶密封；所述限位块本体的末端设有带内螺纹的手柄安装孔，取用手柄通过外螺纹安装在所述手柄安装孔内。本实用新型的有益效果为：能够快速的满足一体式后制动钳总成车辆的手刹调整要求，同时不需要大幅改动现有的生产线设备，兼用现有的生产线的操作方式。
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