公开(公告)号：CN114611363A

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202210286055.8

申请日：2022-03-23

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 何云峰 ,  张海山 ,  李小珊 ,  韩雁青 ,  王振东

IPC: G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于CAE的带连杆的驱动桥壳刚度分析系统，其特征在于，包括驱动桥壳，对称设置于所述驱动桥壳两侧的第一上摆臂连杆、第二上摆臂连杆、第一下摆臂连杆和第二下摆臂连杆，所述第一上摆臂连杆、第二上摆臂连杆、第一下摆臂连杆和第二下摆臂连杆的一端通过转动副与后桥连接，另一端通过转动副与车身连接。本发明的计算结果与实测结果相吻合，提升了刚度分析的准确性，可对带连杆的驱动桥壳刚度分析提供指导作用。

公开(公告)号：CN107813669A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201610822350.5

申请日：2016-09-14

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 潘俊斌 ,  马良灿 ,  韦宝侣 ,  李小珊 ,  肖光育 ,  莫刚华 ,  潘嵩

IPC: B60G7/00

CPC classification number: B60G7/00 ,  B60G2204/40

Abstract: 本发明公开一种摆臂衬套和摆臂衬套组件，所述摆臂衬套包括由内至外依次套接的内衬管、橡胶主簧、外衬管和安装孔，内衬管外壁与橡胶主簧内壁相抵,橡胶主簧外壁与外衬管内壁相抵，外衬管上方一端环设有向外水平延伸的水平翻边，翻边上表面的内壁与橡胶主簧的折弯处外壁相抵，安装孔由上至下的贯通于内衬管中央。本发明的摆臂衬套和摆臂衬套组件，结构合理和稳定可靠，而且能够提高整车NVH及舒适性，改善整车操纵性，降低整车重量。

公开(公告)号：CN108150571A

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201810084001.7

申请日：2018-01-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 潘俊斌 ,  钟彬 ,  李小珊 ,  伍初东 ,  陈金映 ,  林建华

IPC: F16F1/38

Abstract: 本发明涉及一种悬梁架减震器衬套结构，包括内钢套、橡胶套以及外钢套；所述内钢套与所述橡胶套过盈配合；所述橡胶套与所述外钢套过盈配合；所述内钢套的首端上设有一用于插入配合件孔位中的插入部以及与所述插入部相接并与所述橡胶套一体硫化固定的限位块。本发明通过在内钢套端部处增设一限位块，增大衬套径向载荷承受能力，满足不同载荷车型的螺栓扭矩范围，可适用于多种平台车型的后悬架，减少开发成本和周期。

公开(公告)号：CN106828003A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201611259960.5

申请日：2016-12-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 林建华 ,  潘俊斌 ,  李小珊 ,  韦进光 ,  钟彬

IPC: B60G15/06

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G2206/41

Abstract: 本发明提供了一种防尘隔音的减振器，包括减振器主体，所述减振器主体上设有衬套、车身轮罩和前悬支座，所述减振器主体上还设有具有密封腔体的防尘隔音盖，所述防尘隔音盖的内表面与所述前悬支座过盈配合，所述防尘隔音盖将所述减振器主体的顶端罩在所述密封腔体之内。本发明的有益效果是：可通过防尘隔音盖来实现减振器的防尘隔。

公开(公告)号：CN209624072U

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201920448941.X

申请日：2019-04-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 秦再武 ,  李小珊 ,  何飞

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/00

Abstract: 本实用新型公开一种扭转梁疲劳耐久试验装置，立柱可解除式锁定连接于铁地板上，横梁左右两端上下位置可调式锁定连接于两个立柱之间，支撑臂部件横向设置且上下位置可调式锁定连接于水品反力座侧面上，水品反力座底部可解除式锁定连接于铁地板上，扭转梁总成左右两端分别与轮毂支架部件一侧可拆卸固定连接，轮毂支架部件另一侧穿设且固定连接于关节轴承连接部件下部，作动器下部与关节轴承连接部件上端可拆卸固定连接，作动器上部左右锁定式连接于横梁上，作动器与外界驱动系统连接。本实用新型的一种扭转梁疲劳耐久试验装置安装过程不需进行三坐标硬点标定，节约标定的成本；减小零件成本；试验方法简单；试验装置结构简单，易于加工制作。

公开(公告)号：CN208236965U

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201820146322.0

申请日：2018-01-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 潘俊斌 ,  钟彬 ,  李小珊 ,  伍初东 ,  陈金映 ,  林建华

IPC: F16F1/38

Abstract: 本实用新型涉及一种悬梁架减震器衬套结构，包括内钢套、橡胶套以及外钢套；所述内钢套与所述橡胶套过盈配合；所述橡胶套与所述外钢套过盈配合；所述内钢套的首端上设有一用于插入配合件孔位中的插入部以及与所述插入部相接并与所述橡胶套一体硫化固定的限位块。本实用新型通过在内钢套端部处增设一限位块，增大衬套径向载荷承受能力，满足不同载荷车型的螺栓扭矩范围，可适用于多种平台车型的后悬架，减少开发成本和周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN203358275U

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201320363209.5

申请日：2013-06-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李小珊 ,  韦进光 ,  贾永辉 ,  李海建

IPC: B60G21/055

Abstract: 本实用新型适用于支撑领域，提供了一种连接杆的支架，该支架包括上支架及下支架，所述上支架设有向内面凹陷的第一凹陷部，所述下支架设有向内面凹陷的第二凹陷部，所述第一凹陷部底面设有第一支架孔，所述第二凹陷部底面设有第二支架孔，所述上支架连接所述下支架，所述第一支架孔与所述第二支架孔两孔组合成通过孔。通过将支架设计成上下凹陷结构，以背靠背连接的结构，使得支架具备了径向限位，使得衬套不易移动，提高了车辆前悬侧向刚度，改善车辆的操纵稳定性，本支架结构简单，安装方便，成本低廉、延长了衬套使用寿命。

公开(公告)号：CN204784402U

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201520415372.0

申请日：2015-06-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李小珊 ,  吴磊 ,  潘俊斌 ,  李龙

IPC: F16F9/38

Abstract: 本实用新型涉及一种减振器的防尘罩托架，包括托架本体，所述托架本体为中空的圆柱体，所述托架本体的一端设有凸缘，所述凸缘上设有多个用于排气的圆弧槽，所述多个圆弧槽均匀分布在所述凸缘上。本实用新型的有益效果为：在保证减振器上盖具有高承压强度的基础上，有效解决防尘罩与减振器筒体的运动干涉问题；带有排气功能，避免缓冲块及防尘罩压缩时产生异响。

公开(公告)号：CN206416797U

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201621480052.4

申请日：2016-12-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 林建华 ,  潘俊斌 ,  李小珊 ,  韦进光 ,  钟彬

IPC: B60G15/06

Abstract: 本实用新型提供了一种防尘隔音的减振器，包括减振器主体，所述减振器主体上设有衬套、车身轮罩和前悬支座，所述减振器主体上还设有具有密封腔体的防尘隔音盖，所述防尘隔音盖的内表面与所述前悬支座过盈配合，所述防尘隔音盖将所述减振器主体的顶端罩在所述密封腔体之内。本实用新型的有益效果是：可通过防尘隔音盖来实现减振器的防尘隔。

公开(公告)号：CN214121473U

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202023299141.8

申请日：2020-12-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 纪浩 ,  李小珊 ,  何煜 ,  樊顺科

IPC: G01L5/00

Abstract: 本实用新型提供了一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，包括连接减振支柱的安装圆筒，所述安装圆筒的侧面设有间隙，所述安装圆筒的两侧分别设有安装支架，所述安装支架上安装有垫块，所述安装支架、垫块之间设置有三分力传感器。本实用新型的有益效果是：不需要对转向节和减振支柱进行改装，就可以实现三分力传感器的安装，从而实现转向节与减振支柱连接点的载荷测试。