公开(公告)号：CN115822798A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211352548.3

申请日：2022-10-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 杨凌洁 ,  高树亮 ,  周正群 ,  李露露 ,  叶年业

IPC: F02F1/40 ,  F01P7/14

Abstract: 本发明公开了一种三层横流式缸盖水套及其流速调节系统，通过设置主体组件，包括发动机缸盖、设置在发动机缸盖上的下水套、设置在下水套上的上水套以连接在上水套与下水套间的中间水套，现高速区域快速冷却，其他区域适当冷却，减少燃油消耗及碳氢污染物的排放，设计该水套结构紧凑，能有效覆盖缸盖进排气道及燃烧室等高温区域，实现均匀冷却；设置水管主体，水管主体设置在下水套进水口及上水套出水口处，包括流入管、设置在流入管一端的调节管以及连接在调节管远离流入管一端的流出管；以及，调节组件，调节组件设置在水管主体外侧，包括固定在流入管上的磁体、套设在流出管靠近磁体一端的调节块以及固定在流出管远离调节块一端的热敏绕阻线，实现在冷却水道温差较大交接处设置热敏绕阻线，通过发动机产生温度改变热敏绕阻线电流量，从而改变绕阻线产生的磁力调节调节管开度大小，进而改变冷却系统内冷却液流速使发动机内冷却液流动更合理。

公开(公告)号：CN119089735A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411103456.0

申请日：2024-08-12

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 周正群 ,  汪辉 ,  纪浩 ,  李红双 ,  王嘉伦

IPC: G06F30/23

Abstract: 本发明实施例提供了一种电机热仿真分析方法、装置、存储介质和计算机设备。该方法包括：将获取的电机的各零部件参数输入一维热网络软件中，输出一维热模型和流场换热数据；基于有限元分析算法对电机中的冷却水套进行计算，生成冷却水套空间分布流场数据；对冷却水套空间分布流场数据进行平均计算，生成冷却水套空间平均流场数据；将冷却水套空间平均流场数据输入一维热模型，以替换一维热模型中的所述流场换热数据；根据新的流场换热数据对电机进行热仿真分析。本发明实施例提供的技术方案中，只需要基于有限元分析算法对电机中的冷却水套进行计算，以替代对整个电机进行有限元计算，提高了电机热仿真分析的建模速度、计算精度和效率。

公开(公告)号：CN115596584A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202211241206.4

申请日：2022-10-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司(CN)

Inventor： 周正群 ,  姚源 ,  李露露 ,  满兴家 ,  李坚

IPC: F02M35/10

Abstract: 本发明公开了一种米勒循环高滚流进气道，包括，进气道，其下端设置有气道连接管，且气道连接管与进气道之间形成夹角，以及；燃烧室顶板，所述燃烧室顶板与气道连接管相连；所述燃烧室顶板与气道连接管之间设置有遮蔽件，本发明通过改变遮蔽高度h、遮蔽角度范围A和气门遮蔽间隙d三个参数，引导大部分气流沿着燃烧室中心侧流动，形成正向滚流，提升了中低气门升程的进气道滚流比，改善增压米勒循环发动机缸内气流强度，改善油气混合，在提升滚流比的同时保持较大的流量系数，减少泵气损失。

公开(公告)号：CN120033896A

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202510131000.3

申请日：2025-02-05

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄伦正 ,  杨秋兰 ,  周正群 ,  王文周 ,  吴沛城

IPC: H02K7/00 ,  H02K7/04 ,  H02K9/19

Abstract: 本申请提供一种转子轴、电机及车辆，包括转轴本体及引流芯，转轴本体一端设有进油口，转轴本体内设有沿轴向延伸的冷却油孔道，转轴本体的孔壁靠近进油口的一端设有第一出油口，转轴本体的孔壁远离进油口的一端设有第二出油口，引流芯位于冷却油孔道内，引流芯包括芯体主段和自芯体主段延伸形成的引流段，引流段设置于靠近进油口的一端，引流段与进油口之间形成了第一容纳腔，引流段设有沿周向间隔设置的第一流道和第二流道，第一流道自引流段延伸至第一出油口，第二流道自引流段延伸至第二出油口。本申请能够提升车辆变速箱电机的冷却效率和降低电机故障率。

公开(公告)号：CN119129098A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411195712.3

申请日：2024-08-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 纪浩 ,  汪辉 ,  周正群 ,  曹宁 ,  刘栗杏 ,  张海山

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆底盘设计方法及相关设备。该方法包括：构建基于底盘悬架频率与整车运动中心的车辆动力学模型；基于舒适性区块、侧倾控制区块以及侧向动态性能区块对应的目标性能参数以及独立设计变量，分别计算舒适性区块、侧倾控制区块以及侧向动态性能区块的从属设计变量；将计算出的舒适性区块的从属设计变量、侧倾控制区块的从属设计变量以及侧向动态性能区块的从属设计变量输入到车辆动力学模型中，得到对应的仿真性能参数；判断仿真性能参数与舒适性区块的目标性能参数、侧倾控制区块的目标性能参数以及侧向动态性能区块对应的目标性能参数是否全部匹配；若是，则基于计算出的从属设计变量确定车辆底盘设计方案。

公开(公告)号：CN218325042U

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202222488939.X

申请日：2022-09-20

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 刘伟达 ,  杨凌洁 ,  周正群

IPC: F02F1/40

Abstract: 本申请提供了一种发动机缸盖水套及发动机，该水套包括依次连接的上层水套、中间水套和下层水套；下层水套的排气侧设置有进水口，上层水套的进气侧设置有出水口；上层水套设置有第一贯通孔，上层水套通过第一贯通孔与中间水套连通；下层水套设置有第二贯通孔，下层水套通过第二贯通孔与中间水套连通；第一贯通孔的孔径与第二贯通孔的孔径之比为0.6～0.8。该水套通过使第一贯通孔的孔径与第二贯通孔的孔径之比为0.6～0.8，从而可以使下层水套从第二贯通孔进入到中间水套的冷却液流量相对于从第二贯通孔流出至上层水套的冷却液的流量更大，从而可以增大中间水套的流量，避免温度过高，提升降温效果。