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公开(公告)号：CN108106799B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201611058658.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车缓冲胶静刚度测试装置及其测试方法，其中汽车缓冲胶静刚度测试装置，包括万能材料试验机、加载筒、待测缓冲胶、上压板、定位杆、下压板和定位部件，加载筒上端固定设置万能材料试验机的上安装座下表面上，定位部件固定设置在万能材料试验机的下安装座上表面上，定位杆下端夹设在定位部件内，下压板套设在定位杆外侧且固定设置在定位部件上，待测缓冲胶套设在定位杆外侧且下表面与下压板上表面可拆除式连接，上压板套设在定位杆外侧且下表面与待测缓冲胶上表面可拆除式连接。利用定位杆防止加载时缓冲胶内孔往内部膨胀，减小缓冲胶刚度，活塞杆光滑面及直径大小符合设计标准，排除缓冲胶在测试过程中增加外在影响因素。
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公开(公告)号：CN104634559A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510042378.2
申请日：2015-01-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明及汽车测试的技术领域，尤其涉及一种汽车尾门外开锁且外开关门耐久试验装置。本发明提供一种汽车尾门外开锁且外开关门耐久试验装置，包括设置于汽车车尾门两侧呈对称结构的铰链、尾门铰链、可调限位机构、摆杆、作动器、第一可调机架、可调装置基架、第二可调机架，还包括横杆、缓冲块、PLC控制器。本发明是一种能模拟人在实况运用汽车中，从车身外开启尾门锁和开启、关闭汽车尾门动作的试验台架技术装置，结构简单，维护方便，低成本；可根据不同的车型安装调整，应用广泛；对试验车门无破坏性。
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公开(公告)号：CN102914425B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201110297007.0
申请日：2011-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车外开手柄试验系统，包括支架；第一换向阀，具有进气口、出气口和第一阀杆，该进气口与气源连通；第一气缸，具有第一缸筒和第一活塞杆；第一换向阀的出气口与第一缸筒经气管连通；试件，具有拉手和拨杆，拉手受力打开带着拨杆移动；拉手与第一活塞杆经第一拉绳连接；第二换向阀，具有进气口、出气口和第二阀杆，进气口与气源连通；第二阀杆经第二拉绳与拨杆连接；第二气缸，具有第二缸筒和第二活塞杆；第二换向阀的出气口与第二缸筒经气管连通；第二活塞杆经第三拉绳与第一阀杆连接；计数器。有益效果：采用该试验系统，验证外开手柄功能完整性、可靠性和耐久性，以快速发现外开手柄的缺陷，加快零件开发周期、节约开发成本。
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公开(公告)号：CN103852254A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210522136.X
申请日：2012-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及测量领域，尤其涉及一种汽车传动系统静态扭转强度测试方法，包括以下步骤：A、将转矩转速传感器、第一扭矩传感器、第二扭矩传感器、第三扭矩传感器、第四扭矩传感器及固定夹具安装到传动系统中；B、将换挡操纵机构拨到某一档位；C、数据采集及控制系统向所述变频电机发出指令，使其缓慢增加输出扭矩，直至传动系统中某零件失效或达到设计值；D、数据采集及控制系统从所述转矩转速传感器获得转矩数据及转角数据，从第一、第二、第三、第四扭矩传感器获得扭矩数据，这些数据为传动系统的静态扭转强度的数据。本发明结构简单且稳定，易于维护，可广泛用于所有前置后驱的车型，为设计改进提高参考依据。
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公开(公告)号：CN102980759B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210526702.4
申请日：2012-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种汽车尾门试验装置包括：支架、动力元件、与动力元件连接的拉索，设置在支架上并固定连接拉索、且由拉索进行驱动的滑轮组件，与滑轮组件连接的摆杆、及设置在摆杆上的拉绳；滑轮组件包括滑轮轴、套设在滑轮轴上并与滑轮轴活动连接的滑轮；动力元件往返运动驱动拉索带动滑轮正反转动以带动摆杆上下摆动、并通过拉绳带动实现尾门的开关动作；上述的汽车尾门试验装置通过动力元件驱动拉索控制滑轮正反转，由滑轮带动摆杆和拉绳，实现汽车尾门的开关动作；由于动力元件可放置在高低温试验室外通过拉索对滑轮进行远程操作，不受高低温试验室中的试验低温的影响，该装置除在常温和高温环境下外，还能够在低温环境下完成汽车尾门开关耐久试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102589971A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201110432444.9
申请日：2011-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01N3/02
Abstract: 一种价格低廉、满足国家规定强度测试要求的汽车座椅的头枕强度试验台架，头枕载荷机构包括头型、安装板和作动器II；3-DH装置包括H轴、背板和座板，H轴穿过座板且与座板平行，H轴与载荷框架的下部铰接并且安装在载荷框架两侧的升降支座上；载荷杆合件的两端通过螺纹分别与背板和载荷框架的中部连接；拉力框架的一侧固定到载荷框架的中部且另一侧与作动器I连接，作动器I固定到可摆动的作动器座上；还设有与H轴垂直的支架，支架上固定有与作动器II中心线垂直的r1标尺，头型和安装板之间还设有力传感器，在安装板上方设有与头枕顶端相切的Z字形标尺。
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公开(公告)号：CN108106799A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611058658.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车缓冲胶静刚度测试装置及其测试方法，其中汽车缓冲胶静刚度测试装置，包括万能材料试验机、加载筒、待测缓冲胶、上压板、定位杆、下压板和定位部件，加载筒上端固定设置万能材料试验机的上安装座下表面上，定位部件固定设置在万能材料试验机的下安装座上表面上，定位杆下端夹设在定位部件内，下压板套设在定位杆外侧且固定设置在定位部件上，待测缓冲胶套设在定位杆外侧且下表面与下压板上表面可拆除式连接，上压板套设在定位杆外侧且下表面与待测缓冲胶上表面可拆除式连接。利用定位杆防止加载时缓冲胶内孔往内部膨胀，减小缓冲胶刚度，活塞杆光滑面及直径大小符合设计标准，排除缓冲胶在测试过程中增加外在影响因素。
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公开(公告)号：CN103852261A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210522130.2
申请日：2012-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02 , G01L3/26
Abstract: 本发明涉及测量领域，尤其涉及一种汽车传动系统传动效率测试方法，该方法包括以下步骤：A、通过安装夹具将传动系统各个部件安装在试验台上，并将转矩转速传感器、第一、第二、第三、第四扭矩传感器安装到所述传动系统中；B、将换挡操纵机构拨到某一挡位；C、数据采集及控制系统向变频电机发出指令输出转矩；D、数据采集及控制系统从各个传感器获得转矩及扭矩数据；E、按照公式计算传动系统传动效率。通过该装置可获得整个传动系统及其各个环节在实车安装状态及变速器轴线与传动轴轴线不同夹角或者主减速器轴线与传动轴轴线不同夹角下的详细传动效率数据，为设计改进提供参考依据；结构简单且稳定，易于维护；可用于所有前置后驱车型。
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公开(公告)号：CN102914425A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201110297007.0
申请日：2011-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车外开手柄试验系统，包括支架；第一换向阀，具有进气口、出气口和第一阀杆，该进气口与气源连通；第一气缸，具有第一缸筒和第一活塞杆；第一换向阀的出气口与第一缸筒经气管连通；试件，具有拉手和拨杆，拉手受力打开带着拨杆移动；拉手与第一活塞杆经第一拉绳连接；第二换向阀，具有进气口、出气口和第二阀杆，进气口与气源连通；第二阀杆经第二拉绳与拨杆连接；第二气缸，具有第二缸筒和第二活塞杆；第二换向阀的出气口与第二缸筒经气管连通；第二活塞杆经第三拉绳与第一阀杆连接；计数器。有益效果：采用该试验系统，验证外开手柄功能完整性、可靠性和耐久性，以快速发现外开手柄的缺陷，加快零件开发周期、节约开发成本。
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公开(公告)号：CN108106857A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611067130.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种实时监测的汽车门盖系统耐久测试装置，包括平台本体、侧门气缸支架、尾门气缸支架、发罩气缸支架、侧门气缸、尾门气缸、发罩气缸、控制器、气源、电磁阀、换向阀和电气比例阀组，侧门气缸支架、尾门气缸支架和发罩气缸支架均固定设置于平台本体上，气源、电磁阀、换向阀依次连接，电气比例阀组分别与侧门气缸、尾门气缸、发罩气缸、换向阀和控制器连接，侧门气缸、尾门气缸及发罩气缸的一端分别与侧门气缸支架、尾门气缸支架和发罩气缸支架固定连接，侧门气缸、尾门气缸及发罩气缸的另一端分别侧门、尾门及发罩固定连接。通过调节控制器来调节其比例关系进而调节气缸的输出量，电气比例阀可以很好的控制气流的大小，使气流输出更加稳定。
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