公开(公告)号：CN119989772A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202411960050.4

申请日：2024-12-27

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 汪辉 ,  纪浩 ,  祁建德 ,  李航 ,  曹宁

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/10 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明实施例提供了一种制动噪声分析方法、装置、存储介质和计算机设备。该方法包括：将各个零件的有限元模型进行装配，生成刹车总成；根据设置的摩擦系数计算刹车总成的复数特征值；根据复数特征值进行制动噪声分析。本发明实施例提供的技术方案中，能够根据设置的摩擦系数计算出的复数特征值进行制动噪声分析，降低了制动噪声的分析成本，能够准确识别出多种噪声源，提高了制动噪声的分析准确性和效率。

公开(公告)号：CN119538639A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202411530718.1

申请日：2024-10-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 纪浩 ,  祁建德 ,  汪辉 ,  汪爱军 ,  曹宁

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请涉及车辆设计技术领域，公开了一种转向节异响有限元分析方法、装置及设备，该方法包括：建立前悬系统的有限元模型，包括初始转向节模型和轴承法兰模型，初始转向节模型与轴承法兰模型是通过螺栓模型预紧在一起；向有限元模型施加预设工况所对应的载荷，确定初始转向节模型与轴承法兰模型之间接触面上的压力变化数据，以用于表征初始转向节模型与轴承法兰模型之间是否发生接触面分离现象；在通过压力变化数据确定发生有接触面分离现象的情况下，确定转向节产生异响的第一原因。其有益效果是，能够有效识别转向节与轴承法兰之间发生的敲击异响，达到了在设计阶段准确识别前悬系统中异响原因和位置，解决异响问题的技术效果。

公开(公告)号：CN119129106A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411273998.2

申请日：2024-09-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 曹宁

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明实施例提供了一种疲劳分析方法、装置、存储介质和计算机设备。该方法包括：将获取的零部件总成数模输入有限元处理模型生成结果文件；根据结果文件进行计算，生成有限元输出结果，有限元输出结果包括单位轮跳应力；将有限元输出结果输入疲劳分析模型以修正等效轮跳；对修正后的等效轮跳和单位轮跳应力进行计算，生成零部件总成中每个位置对应的损伤值；根据每个位置对应的损伤值进行疲劳分析以确定开裂风险。本发明实施例提供的技术方案中，能够准确地评估零部件在路谱载荷下的疲劳寿命，提高了疲劳寿命评估的准确性。

公开(公告)号：CN119129098A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411195712.3

申请日：2024-08-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 纪浩 ,  汪辉 ,  周正群 ,  曹宁 ,  刘栗杏 ,  张海山

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆底盘设计方法及相关设备。该方法包括：构建基于底盘悬架频率与整车运动中心的车辆动力学模型；基于舒适性区块、侧倾控制区块以及侧向动态性能区块对应的目标性能参数以及独立设计变量，分别计算舒适性区块、侧倾控制区块以及侧向动态性能区块的从属设计变量；将计算出的舒适性区块的从属设计变量、侧倾控制区块的从属设计变量以及侧向动态性能区块的从属设计变量输入到车辆动力学模型中，得到对应的仿真性能参数；判断仿真性能参数与舒适性区块的目标性能参数、侧倾控制区块的目标性能参数以及侧向动态性能区块对应的目标性能参数是否全部匹配；若是，则基于计算出的从属设计变量确定车辆底盘设计方案。