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公开(公告)号：CN111081918A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811217140.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开一种新能源汽车电池包支架。所述支架包括依次邻接的第一水平面、竖直面、第二水平面、倾斜面以及对称的第一侧面和第二侧面，第一水平面与电池包突出部分的上表面贴合并固定在一起，竖直面与电池包突出部分的一个竖直侧面贴合并固定在一起；第二水平面位于电池包突出部分与地板横梁的过渡区域，一部分与电池包突出部分的底部翻边贴合并固定在一起，另一部分悬空，倾斜面与地板横梁贴合并固定在一起。本发明通过将两个所述支架分别安装在电池包突出部分与断开的地板横梁之间，使地板横梁与电池包突出部分连接成一个从左至右的整体横梁，提高了横梁刚度的连续性，并强化地板和电池包的固有模态，降低由模态引起的结构噪声。
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公开(公告)号：CN110765675A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810817143.X
申请日：2018-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种汽车排气系统噪声预测方法。所述方法包括：预先建立车内声腔与车身之间的声-振耦合有限元计算模型；预先计算不同运行工况下频率域的排气系统吊钩振动传递力-车内目标点噪声声压传递函数，并存入数据库；预先计算不同运行工况下频率域的排气系统吊钩悬挂点振动位移-吊钩振动传递力传递函数，并存入数据库；建立排气系统动力学有限元计算模型，并计算吊钩悬挂点处的振动位移；用振动位移乘以数据库中的振动传递力-车内目标点噪声声压传递函数和振动位移-吊钩振动传递力传递函数预测车内目标点的噪声声压。由于在进行噪声预测时不需要计算前述两个传递函数，大大降低了计算量，提高了车内噪声预测速度。
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公开(公告)号：CN106335549B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510418376.9
申请日：2015-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明公开种仪表板横梁安装组件,包括将仪表板横梁安装于左前侧板焊合组件上的左安装组件和将上述仪表板横梁安装于右前侧板焊合组件上的右安装组件,所述左安装组件包括横梁左安装加强板和Z型加强板,所述横梁左安装加强板与左前侧板焊合组件以及仪表板横梁固定,所述Z型加强板侧部与所述左前侧板焊合组件以及仪表板横梁固定,所述Z型加强板的另侧部与左侧围内板固定,仪表板横梁设有前部支架,前部支架与前围板焊合总成固定。本发明种仪表板横梁安装组件结构简单、安装方便,同时具有足够刚度和较高模态,避免方向盘及仪表板在低速抖动。
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公开(公告)号：CN119729917A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411978015.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05B1/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种加热电压输出电路。该加热电压输出电路，包括：第一开关管和第一控制模块，所述第一开关管的控制端连接至所述第一控制模块，所述第一开关管的第一端连接至加热电源端，所述第一控制模块还连接至所述加热电源端；所述第一控制模块，用于向所述第一开关管输出第一控制电压；所述第一开关管，用于在所述第一控制电压的控制下导通时，通过所述加热输出端输出加热电压。本申请实施例采用加热电压输出电路提供加热电压，无需采用高边驱动芯片，从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN119705083A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411762392.5
申请日：2024-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本申请公开了一种混动汽车续航里程计算方法、系统和混动汽车，包括：获取车辆启动时纯油模式下的初始续航里程；基于车辆当前状态判断车辆行驶模式，若车辆处于混动模式，则基于第一油量信息和对应的行驶里程，得到里程修正系数，并基于所述里程修正系数确定第一里程减少值；若车辆处于发动机怠速工况模式，则基于第二油量信息与平均油耗信息，得到发动机怠速工况模式下的第二里程减少值；基于所述初始续航里程、第一里程减少值和第二里程减少值，得到剩余续航里程，并将所述剩余续航里程进行显示。本申请可以结合不同工况的油耗信息准确得到混动汽车续航显示里程值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118981361A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411002211.9
申请日：2024-07-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F9/48
Abstract: 本申请公开了一种任务调度方法、装置、设备及存储介质，通过确定多个调度任务各自对应的调度参数，包括任务注册时间、任务动态优先级和任务忍耐时间；遍历当前调度周期的任务执行列表中的每个调度任务，当检测到任一目标调度任务的阻塞时间大于目标调度任务对应的任务忍耐时间，则调整并基于调整后的目标调度任务的任务动态优先级，更新下一调度周期对应的任务执行列表；其中，当前调度周期的任务执行列表是基于任务注册时间和任务动态优先级，对多个调度任务进行排序而生成，且任务执行列表用于记录各调度任务在调度周期内的任务执行顺序；与现有技术相比，本申请的技术方案通过对任务优先级调整动态调整，避免低优先级的任务无法被执行的问题。
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公开(公告)号：CN118041072A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410295731.7
申请日：2024-03-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电源电路、充电电路及车辆。电源电路包括：电源转换单元及稳定输出单元。电源转换单元用于将第一输入端接收到的电源转换为目标电源、并输出。稳定输出单元与电源转换单元电连接，稳定输出单元用于使目标电源处于稳定状态。稳定输出单元包括：可变基准电压生成模块，采集模块，主控模块及运算模块。可变基准电压生成模块与电源转换单元电连接，可变基准电压生成模块用于生成可变的基准电压。采集模块用于采集参考信号。主控模块与采集单元电连接，主控模块输出补偿信号。运算模块与电源转换单元电连接，基于基准电压及补偿信号进行运算、输出运算结果。电源转换单元基于运算结果调节目标电源、使目标电源处于稳定状态。
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公开(公告)号：CN117971287A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410117701.7
申请日：2024-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种启动装载更新方法、装置、电子设备及介质，涉及电子设备技术领域。车辆的控制器包括应用程序存储区和启动装载存储区，启动装载更新方法包括：使用启动装载存储区中的第一启动装载，将目标软件刷写至应用程序存储区，目标软件为用于重新启动系统的软件；使用目标软件，向启动装载存储区刷写第二启动装载。本申请能够实现对启动装载的更新。
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公开(公告)号：CN117406637A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311403260.9
申请日：2023-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请实施例提供了一种车载控制器以及车辆，所述车载控制器包括：标准模块和扩展模块接口。其中，所述扩展模块接口用于连接扩展模块，所述标准模块和所述扩展模块用于实现与所述扩展模块对应的车辆控制功能。在本申请实施例中，将车载控制器进行模块化设计，通过标准模块、扩展模块以及扩展模块接口的搭配可以实现不同的车载控制器功能，且不用为每个车载控制器设计不同的输入电路，提高了工作效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN116414276A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310389954.5
申请日：2023-04-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F3/0482 , B60Q5/00 , G06F3/04817 , G06F3/16 , G06Q30/0601
Abstract: 本申请涉及一种行人警示音的控制方法，涉及电动汽车语音警示技术领域。所述方法包括：响应于用户针对音效商城图标的点击指令，展示音效商城界面，音效商城界面中包括行人警示音列表、音效试听按钮、音效选择区域和音效下载按钮。在音效商城界面中，响应于用户在行人警示音列表中，针对目标行人警示音的选中指令，在音效选择区域显示目标行人警示音的名称。在音效商城界面中，响应于用户针对音效试听按钮的点击指令，播放目标行人警示音。在音效商城界面中，响应于用户针对音效下载按钮的点击指令，下载目标行人警示音，并替换原有行人警示音。采用本申请可以满足不同用户对行人警示音的多样化个性化需求，同时避免芯片内存增加所导致的成本提升。
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