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公开(公告)号：CN110765675B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201810817143.X
申请日：2018-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种汽车排气系统噪声预测方法。所述方法包括：预先建立车内声腔与车身之间的声‑振耦合有限元计算模型；预先计算不同运行工况下频率域的排气系统吊钩振动传递力‑车内目标点噪声声压传递函数，并存入数据库；预先计算不同运行工况下频率域的排气系统吊钩悬挂点振动位移‑吊钩振动传递力传递函数，并存入数据库；建立排气系统动力学有限元计算模型，并计算吊钩悬挂点处的振动位移；用振动位移乘以数据库中的振动传递力‑车内目标点噪声声压传递函数和振动位移‑吊钩振动传递力传递函数预测车内目标点的噪声声压。由于在进行噪声预测时不需要计算前述两个传递函数，大大降低了计算量，提高了车内噪声预测速度。
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公开(公告)号：CN115389198A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211044277.5
申请日：2022-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M17/007 , G06F17/15
Abstract: 本发明公开了一种信号干扰消除方法、装置、设备及计算机可读存储介质，属于信号分析技术领域。所述信号干扰消除方法包括以下步骤：获取原始脉冲电信号；对所述原始脉冲电信号进行快速傅里叶分析，得到原始信号分析结果；若所述原始信号分析结果中存在信号干扰，则对所述原始脉冲电信号进行修正以得到修正信号；对所述修正信号进行快速傅里叶分析，得到修正信号分析结果；若所述修正信号分析结果中不存在信号干扰，则基于所述修正信号进行扭振分析。本发明通过对原始脉冲电信号进行快速傅里叶分析，并清除了分析结果中的信号干扰，实现了对原始脉冲电信号的修正，降低了信号波动的干扰程度，提高了信号可信度，进而提升了扭振分析的精度。
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公开(公告)号：CN110765675A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810817143.X
申请日：2018-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种汽车排气系统噪声预测方法。所述方法包括：预先建立车内声腔与车身之间的声-振耦合有限元计算模型；预先计算不同运行工况下频率域的排气系统吊钩振动传递力-车内目标点噪声声压传递函数，并存入数据库；预先计算不同运行工况下频率域的排气系统吊钩悬挂点振动位移-吊钩振动传递力传递函数，并存入数据库；建立排气系统动力学有限元计算模型，并计算吊钩悬挂点处的振动位移；用振动位移乘以数据库中的振动传递力-车内目标点噪声声压传递函数和振动位移-吊钩振动传递力传递函数预测车内目标点的噪声声压。由于在进行噪声预测时不需要计算前述两个传递函数，大大降低了计算量，提高了车内噪声预测速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119714877A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411860779.4
申请日：2024-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/028
Abstract: 本发明提供了一种混动变速箱敲击灵敏度测试分析方法：获取测功机信息数据，基于测功机信息数据和第一角加速度拟合算法确定交变扭矩范围并设置恒定扭矩测试边界；基于恒定扭矩测试边界和交变扭矩范围进行扫点测试，获取扫点测试数据；基于扫点测试数据进行数据后处理，获取噪声结果和敲击工况标记结果，并基于敲击工况标记结果获取出现敲击时的当前交变扭矩；基于扫点测试数据和第二角加速度拟合算法获取在当前交变扭矩下的理论角加速度波动值；根据扫点测试数据、理论角加速度波动值、噪声结果和敲击工况标记结果形成敲击灵敏度分析表，以进行灵敏度测试分析。本发明提供的一种敲击灵敏度测试分析方法和装置有效提高敲击灵敏度测试分析的准确性。
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公开(公告)号：CN115238380A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210829188.5
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种车辆部件力学参数优化方法、电子设备及存储介质，所述车辆部件力学参数优化方法包括：依据所述目标车辆对应的目标车辆仿真模型，在各扭振模态对所述目标车辆进行能量分析，获得各所述扭振模态对应的能量分析结果；根据各所述能量分析结果，优化各所述扭振模态对应的车辆部件的力学参数。本申请解决了现有技术中车辆部件力学参数优化的准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN210234837U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920784292.0
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车用传声器的安装支架，包括底座、连接杆和U型管，所述连接杆一端与所述底座连接，所述连接杆另一端与所述U型管连接，且所述U型管横截面与所述连接杆垂直，所述U型管两端口处均设有吸盘，所述底座两端均设有安装槽。本实用新型通过将车用传声器固定在底座上的安装槽中，并通过U型管端口处的吸盘将该安装支架定位在车身上，该安装支架结构简单，使得测量数据更准确，减少误差；可以适应不同尺寸的轮胎；降低测量成本。
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公开(公告)号：CN211602423U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922482535.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型适用于汽车动态听诊领域，提供了一种简易汽车动态听诊器，所述简易汽车动态听诊器包括用于戴在耳朵上进行听诊的第一听筒及第二听筒，通过橡胶软管连接所述第一听筒及所述第二听筒的共鸣结构，及通过波纹管连接所述共鸣结构且能更换头部的探头；解决现有的机械听诊器只能在静态环境下进行诊断，对一些特殊工况下的问题还无法探测，使用范围较窄；听诊器使用金属探针，有些探测点或者零部件受限于空间原因，灵活性较差；机械听诊器探针使用刚性金属管，弯型管道空间无法使用；现有机械听诊器探头可更换性较差；机械听诊器头没有专用安装座，探测便捷性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN211370527U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201921969990.4
申请日：2019-11-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种排气消声尾管的噪声测试装置及辅助支架，用于连接排气消声尾管和传声器，辅助支架包括卡箍、连接架和连接杆，卡箍用于与排气消声尾管固定，卡箍包括夹持部和锁紧部，夹持部上开设有供锁紧部穿过的安装孔；连接架的一端与夹持部连接；连接架的另一端与连接杆的一端可拆卸连接，连接杆的另一端用于与传声器连接。本实用新型的辅助支架可以有效的防止在噪声测试过程中支架及传声器脱落，能够在汽车行驶过程中测试排气尾管口辐射噪声，即使汽车行驶颠簸时也能保证传声器与排气尾管口的相对位置不变，且辅助支架安装拆卸简单，测试完毕后，方便拆解收纳，便于携带。
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