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公开(公告)号：CN114919623A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210674691.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种提高列车运行安全的方法及系统，方法包括：获取转向架中受应力集中的各焊接接头处的等效应力值；根据所述各焊接接头处的等效应力值和疲劳极限值，确定目标焊接接头处，并对目标焊接接头进行更换。所述系统执行所述方法。本发明通过对列车转向架中受应力集中的各个焊接接头处的等效应力值和疲劳极限值进行分析，确定需要更换的目标焊接接头，并对目标焊接接头进行更换，以避免使用较为疲劳寿命薄弱的部位，提升了列车的疲劳可靠性，保证了列车平稳安全的运行，给旅客提供了更放心的旅程。
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公开(公告)号：CN112124373B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010888646.3
申请日：2020-08-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明实施例提供一种列车实时控制方法及装置，所述方法包括：通过早晚点列车当前所属第一管辖区的列车控制系统接收列车运行图系统发送的自动控制命令，以及列车控显系统发送的人工控制命令，判断是否发送人工控车命令或自动控车命令至列车自动驾驶系统ATO，以使列车自动驾驶系统ATO控制列车运行，并且列车运行路线上每个管辖区设置有一套列车控制系统，且相邻管辖区的列车控制系统可以进行命令交互。本发明实施例通过列车运行路线上每个管辖区的列车控制系统与早晚点列车进行交互，从而实时控制早晚点列车运行，并且列车控制系统根据控制命令当前的状态发送相应的控车命令至列车自动驾驶系统ATO，避免多种命令同时下达造成冲突。
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公开(公告)号：CN113792199A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111013677.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/904 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q10/04 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种列车运行图标尺的调整方法、装置、电子设备与存储介质，所述方法包括：确定待调整的列车运行图的标尺信息；基于最优标尺信息，对所述标尺信息进行调整，得到调整后的列车运行图；其中，所述最优标尺信息包括在多个历史标尺信息中确定出的最小乘客平均等车时间对应的第一标尺信息，所述多个历史标尺信息与所述标尺信息对应同一时间段。本发明提供的方法、装置、电子设备与存储介质，通过将乘客平均等车时间作为通用的评估标准，对不同的历史标尺方案进行评估，并基于由此确定出的最优标尺信息对列车运行图的标尺信息进行调整，从而提高了运行图标尺的调整效率和乘客的满意度，保障了列车的安全高效运行，降低了运营成本。
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公开(公告)号：CN112118130A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010868814.2
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种自适应的分布式缓存主备状态信息切换方法及装置，方法包括：获取服务器的主备状态信息和/或分布式缓存状态信息；根据服务器的主备状态信息和/或分布式缓存状态信息判断分布式缓存的运行状态是否正常；在分布式缓存的运行状态正常的情况下，根据服务器的主备状态信息与分布式缓存状态信息，判断是否切换分布式缓存状态信息，使切换后的分布式缓存状态信息与服务器的主备状态信息匹配一致。本发明实施例根据业务系统中服务器的主备状态自适应地进行缓存的切换，满足系统业务需求，保障系统的可靠性、实时性。
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公开(公告)号：CN112078628A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010888625.1
申请日：2020-08-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车联动控制方法及装置，所述方法包括：根据待进行列车联动的应用场景，确定与应用场景匹配的各联动触发节点，以及联动触发模型，将ATS缓存中存储的是各联动触发节点逻辑值输入联动触发模型，根据逻辑计算结果可以判断是否进行联动控制。由此可见，本发明实施例通过根据应用场景匹配联动触发节点，从而实现可以在不同应用场景中灵活匹配对应的联动触发模型，并且各联动触发节点均以逻辑值的形式存储，不仅简化统一了数据存储结构，而且使得存储的联动触发节点逻辑值可以应用于不同应用场景中，并通过逻辑运算快速且准确判断是否满足联动触发条件，从而进行联动控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110962889A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911096264.0
申请日：2019-11-11
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明实施例提供一种头码车进路自动选排方法及装置，所述方法包括：获取所有集中站的列车进路数据，根据所述列车进路数据生成路径文件；根据预先确定的头码车的派班信息以及运营计划信息，获取头码车的当前位置以及目的地；基于所述路径文件，匹配出从所述头码车的当前位置到所述头码车的目的地的路径信息，按照所述路径信息为所述头码车进行进路选排。本发明实施例基于列车进路数据自动生成路径文件，将减少人为误操作导致的配置错误；通过自动生成路径的过程，进行了进路连接以及进路触发轨的相关校验，增加了数据可靠性；根据头码车的目的地匹配路径，增加了头码车使用场景，解决了灵活运营的需求；提升了进站预测软件算法的运行效率。
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公开(公告)号：CN119106526A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410975890.1
申请日：2024-07-19
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种基于高速仿真平台的仿真方法、装置及列车，其中，方法包括：获取列车当前行驶区段内的第一目标设备信息；根据第一目标设备信息生成列车的行驶有向图，并根据行驶有向图判断下一行驶区段内的第二目标设备信息；若基于第二目标设备信息未识别到目标障碍点，则将下一行驶区段作为当前行驶区段，并执行获取列车当前行驶区段内的第一目标设备信息的步骤，直至列车行驶至最终区段由此，解决了相关技术中的仿真技术精度低、仿真效率低等问题，通过优化道岔计算逻辑，使用内部高速缓存策略，从而可以快速得到列车的MA信息，并且有效保证了仿真精度。
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公开(公告)号：CN119058784A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410973731.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于容器云的自动列车监控系统，所述系统包括：中心侧模块和车站侧模块，所述中心侧模块包括容器云平台集群，所述车站侧模块包括设备集中站和设备非集中站；所述中心侧模块以容器化形式部署核心业务服务组件，所述中心侧模块与所述车站侧模块通过应用程序编程接口连接。本发明提供的基于容器云的自动列车监控系统，通过集成核心业务服务至中心侧模块并容器化，能有效减少车站侧硬件投资，简化系统架构，同时提高资源利用率和系统响应速度。
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公开(公告)号：CN118673269A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410717603.7
申请日：2024-06-04
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于曲线拟合的数据分析方法及装置，涉及数据分析技术领域。所述方法包括：对轨道交通设备状态数据进行采样，得到多个采样点；对各采样点分别进行曲线拟合，得到多条拟合曲线；所述多条拟合曲线是各采样点的拟合曲线；基于所述多条拟合曲线，确定所述轨道交通设备状态数据的变化趋势。本发明提供的基于曲线拟合的数据分析方法及装置，可以增强对慢采样数据的分析和处理能力。
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公开(公告)号：CN118573545A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410714572.X
申请日：2024-06-04
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L41/0604 , H04L43/0852 , H04L47/50
Abstract: 本申请涉及一种智能运维报警信息的过滤处理方法、装置及电子设备，方法包括：判断当前报警信息队列是否完成遍历；若当前报警信息队列未完成遍历，则在故障发生报警信息未存在对应的故障恢复报警信息时，判断故障发生报警信息是否满足预设过滤条件；若故障发生报警信息满足预设过滤条件，则将故障发生报警信息存入缓存报警队列，若故障发生报警信息未满足预设过滤条件，则将故障发生报警信息存入待发送报警队列。由此，解决了常规报警过滤程序不能满足报警信息过滤需求的问题，能缓存设备故障发生报警信息一定时间，确保成对的报警信息不会被错误过滤，缓存的报警信息实时缓存至REDIS高速缓存数据库中，确保过滤程序及配置升级时能持续正确工作。
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