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公开(公告)号：CN112115309A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010865183.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/901
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路工程图纸自动转换方法及电子设备，方法包括：识别出铁路工程图纸中包含的各个关键设备以及各关键设备之间的连接关系；从边界关键设备开始，根据各关键设备之间的连接关系，对各关键设备依次进行二次处理，得到接近标准关键设备的图纸。通过本发明实施例，针对不同种类的信号专业工程图纸数据，将其统一转换为各专业可进行二次开发的基本站场图数据，能够将不同专业、不同类型的工程图纸转换为接近标准的工程图纸，方便直接使用。
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公开(公告)号：CN112078633A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010888580.8
申请日：2020-08-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通列车派班方法及系统，该方法包括：获取线路中每个车站的新增乘车人数；将每个车站的新增乘车人数输入到自适应动态规划模型中，输出所述线路中列车的最优发车时间间隔；根据所述最优发车时间间隔，对所述列车进行派班；其中，所述自适应动态规划模型根据每个车站的新增乘车人数进行训练获取。本发明实施例实现城市轨道交通列车派班的自适应控制。
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公开(公告)号：CN119058784A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410973731.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于容器云的自动列车监控系统，所述系统包括：中心侧模块和车站侧模块，所述中心侧模块包括容器云平台集群，所述车站侧模块包括设备集中站和设备非集中站；所述中心侧模块以容器化形式部署核心业务服务组件，所述中心侧模块与所述车站侧模块通过应用程序编程接口连接。本发明提供的基于容器云的自动列车监控系统，通过集成核心业务服务至中心侧模块并容器化，能有效减少车站侧硬件投资，简化系统架构，同时提高资源利用率和系统响应速度。
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公开(公告)号：CN118673269A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410717603.7
申请日：2024-06-04
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于曲线拟合的数据分析方法及装置，涉及数据分析技术领域。所述方法包括：对轨道交通设备状态数据进行采样，得到多个采样点；对各采样点分别进行曲线拟合，得到多条拟合曲线；所述多条拟合曲线是各采样点的拟合曲线；基于所述多条拟合曲线，确定所述轨道交通设备状态数据的变化趋势。本发明提供的基于曲线拟合的数据分析方法及装置，可以增强对慢采样数据的分析和处理能力。
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公开(公告)号：CN115402385B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202211049954.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明提供一种应急处理方法及系统，应用于行车综合自动化系统TIAS，包括：在确定第一列车迫停于第一区间的情况下，获取第一列车的迫停信息；基于迫停信息，向调度中心发送第一信息，并向与第一区间相邻的全自动驾驶系统FAO车站发送第二信息，第一信息用于提示调度中心确定目标操作，第二信息用于指示FAO车站设置扣车或跳停；接收调度中心发送的第三信息；基于第三信息，控制第一区间的轨旁设备或FAO车站执行目标操作。本发明所述方法使得TIAS能够与调动中心、FAO车站以及轨旁设备等进行信息交互以及联动作业，提高了城市轨道交通区间疏散作业的效率和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116916274A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310695888.4
申请日：2023-06-12
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车通信信号的处理方法、装置和车载天线系统，该方法包括：获取第一时刻第一列车的速度，并获取与目标基站之间上一次的通信信号的实际接收频率；将第一列车的速度以及上一次的通信信号的实际接收频率与额定频率之差输入频率补偿模型，获取与目标基站之间本次的通信信号的目标频率；基于目标频率，处理与目标基站之间本次的通信信号。本发明提供的一种列车通信信号的处理方法、装置和车载天线系统，通过以样本列车的速度、样本列车与样本基站之间的样本通信信号的实际接收频率以及额定频率作为样本训练获得频率补偿模型，以频率补偿模型预测发送通信信号时多普勒频偏的大小，对通信信号的频率进行补偿，能增加传输数据的稳定性。
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公开(公告)号：CN115174159B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210674694.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种通信模型、数据传输方法及装置、通信模型配置方法，所述通信模型包括：应用层，所述应用层用于输入或输出通信数据；扩容层，所述扩容层用于在应用层中的数据包长度超过数据容量的情况下，基于扩容原语与所述应用层进行数据传输；所述扩容层包括以下任一项：新增的协议栈；从所述应用层中拆分出的协议栈。本发明提供的通信模型、数据传输方法及装置、通信模型配置方法，提高了传输数据的容量上限，增加了传输数据的灵活性。
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公开(公告)号：CN113401188B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110737713.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提供一种互联互通跨线运行图调整的方法及装置。其方法包括：若列车在跨线调整模型的本线上存在早晚点且基于第一运行图调整算法得到调整状态为失败，则获取所述列车在所述本线上的调整结果；根据所述跨线调整模型，确定所述本线上所述调整结果中最后调整站是否为跨线站；若最后调整站是跨线站，则基于第二运行图调整算法，对所述列车在邻线上进行运行图调整；其中，所述跨线调整模型包括至少一个跨线站，以及多个本线和邻线，每个所述本线和所述邻线以跨线站作为分割点，且两者之间是前后接续的。本发明通过提出运行图调整算法标准，实现可靠的跨线运行图调整；并能适配按照标准实现不同厂商的运行图进行调整，满足复杂跨线运用的需求。
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公开(公告)号：CN110962889B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201911096264.0
申请日：2019-11-11
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明实施例提供一种头码车进路自动选排方法及装置，所述方法包括：获取所有集中站的列车进路数据，根据所述列车进路数据生成路径文件；根据预先确定的头码车的派班信息以及运营计划信息，获取头码车的当前位置以及目的地；基于所述路径文件，匹配出从所述头码车的当前位置到所述头码车的目的地的路径信息，按照所述路径信息为所述头码车进行进路选排。本发明实施例基于列车进路数据自动生成路径文件，将减少人为误操作导致的配置错误；通过自动生成路径的过程，进行了进路连接以及进路触发轨的相关校验，增加了数据可靠性；根据头码车的目的地匹配路径，增加了头码车使用场景，解决了灵活运营的需求；提升了进站预测软件算法的运行效率。
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公开(公告)号：CN113777622A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111011733.1
申请日：2021-08-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G01S17/86 , G01S17/931 , G01S7/48
Abstract: 本发明提供一种轨道障碍物辨识方法及装置。其方法包括：基于三维点云数据，确认前方轨道是否存在障碍物；若存在障碍物，则控制开启相机，并通过所述相机获取障碍物的图像信息；基于所述三维点云数据和所述图像信息融合结果，确定障碍物预警信息。本发明通过利用激光雷达扫描列车行驶前方进行数据采集，获取障碍物的点云数据，并指导相机采集障碍物的可视图像，将处理后的点云三维数据与图形的二维数据进行融合，获取障碍物的方位、距离、强度等信息，得到精确的障碍物预警信息。
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