公开(公告)号：CN112078633B

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202010888580.8

申请日：2020-08-28

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 李俊松 ,  袁丽莉 ,  刘永华 ,  赵青莉 ,  周俊辉 ,  郭俊垚 ,  李卓林

IPC: B61L27/10

Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通列车派班方法及系统，该方法包括：获取线路中每个车站的新增乘车人数；将每个车站的新增乘车人数输入到自适应动态规划模型中，输出所述线路中列车的最优发车时间间隔；根据所述最优发车时间间隔，对所述列车进行派班；其中，所述自适应动态规划模型根据每个车站的新增乘车人数进行训练获取。本发明实施例实现城市轨道交通列车派班的自适应控制。

公开(公告)号：CN112078633A

公开(公告)日：2020-12-15

申请号：CN202010888580.8

申请日：2020-08-28

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 李俊松 ,  袁丽莉 ,  刘永华 ,  赵青莉 ,  周俊辉 ,  郭俊垚 ,  李卓林

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通列车派班方法及系统，该方法包括：获取线路中每个车站的新增乘车人数；将每个车站的新增乘车人数输入到自适应动态规划模型中，输出所述线路中列车的最优发车时间间隔；根据所述最优发车时间间隔，对所述列车进行派班；其中，所述自适应动态规划模型根据每个车站的新增乘车人数进行训练获取。本发明实施例实现城市轨道交通列车派班的自适应控制。

公开(公告)号：CN112224239B

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202010928246.0

申请日：2020-09-07

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 武永军 ,  孙凯迪 ,  袁丽莉 ,  郭佳 ,  王紫成 ,  何富君 ,  张帅

IPC: B61L25/02 ,  B61L27/10

Abstract: 本发明实施例提供一种列车报点时刻检测方法及装置，其中，该方法包括：确定目标列车的车头驶入目标车站股道逻辑区段，若根据列车事件信息无法获知目标列车停稳，则根据屏蔽门的开闭信息和/或目标列车的车尾进入所述股道逻辑区段的时间信息，判断目标列车是否停稳；若判断结果为目标列车停稳，则根据屏蔽门的开闭信息或目标列车的车尾进入股道逻辑区段的时间信息，获取目标列车的到达点时刻。本发明实施例提供的列车报点时刻检测方法及装置，能通过检测屏蔽门和/或目标列车车尾的相关信息判断目标列车停稳，能提高报点时刻的准确性，能避免目标列车在车站停留时间较长却无法判断停稳状态时，对停站和通过的判断产生偏差。

公开(公告)号：CN112224239A

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN202010928246.0

申请日：2020-09-07

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 武永军 ,  孙凯迪 ,  袁丽莉 ,  郭佳 ,  王紫成 ,  何富君 ,  张帅

IPC: B61L25/02 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明实施例提供一种列车报点时刻检测方法及装置，其中，该方法包括：确定目标列车的车头驶入目标车站股道逻辑区段，若根据列车事件信息无法获知目标列车停稳，则根据屏蔽门的开闭信息和/或目标列车的车尾进入所述股道逻辑区段的时间信息，判断目标列车是否停稳；若判断结果为目标列车停稳，则根据屏蔽门的开闭信息或目标列车的车尾进入股道逻辑区段的时间信息，获取目标列车的到达点时刻。本发明实施例提供的列车报点时刻检测方法及装置，能通过检测屏蔽门和/或目标列车车尾的相关信息判断目标列车停稳，能提高报点时刻的准确性，能避免目标列车在车站停留时间较长却无法判断停稳状态时，对停站和通过的判断产生偏差。

公开(公告)号：CN112278018B

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202011112972.1

申请日：2020-10-16

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 郭晓明 ,  郭佳 ,  袁丽莉 ,  程远瑶 ,  王昕怡 ,  房明 ,  方伟

IPC: B61L21/00 ,  B61L27/20 ,  B61L27/04

Abstract: 本发明实施例提供一种联锁区信号设备控制方法及装置，其中，该方法包括：若判断获知当前时刻不具备目标操作区域的信号设备的控制权限，则向服务端发送控制权限设置请求，以使得服务端判断获知控制权限设置请求合法之后，返回表示请求成功的控制权限设置回执；接收控制权限设置回执，向服务端发送控制权限变更请求，以使得服务端根据控制权限变更请求，更新请求终端具备目标操作区域的信号设备的控制权限。本发明实施例提供的联锁区信号设备控制方法及装置，通过将控制模式执行的最小颗粒度由联锁区进一步细化至操作区域，使得ATS系统选择控制的对象更为灵活，能增加终端故障容错性。

公开(公告)号：CN112278018A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202011112972.1

申请日：2020-10-16

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 郭晓明 ,  郭佳 ,  袁丽莉 ,  程远瑶 ,  王昕怡 ,  房明 ,  方伟

IPC: B61L21/00 ,  B61L27/00 ,  B61L27/04

Abstract: 本发明实施例提供一种联锁区信号设备控制方法及装置，其中，该方法包括：若判断获知当前时刻不具备目标操作区域的信号设备的控制权限，则向服务端发送控制权限设置请求，以使得服务端判断获知控制权限设置请求合法之后，返回表示请求成功的控制权限设置回执；接收控制权限设置回执，向服务端发送控制权限变更请求，以使得服务端根据控制权限变更请求，更新请求终端具备目标操作区域的信号设备的控制权限。本发明实施例提供的联锁区信号设备控制方法及装置，通过将控制模式执行的最小颗粒度由联锁区进一步细化至操作区域，使得ATS系统选择控制的对象更为灵活，能增加终端故障容错性。