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公开(公告)号：CN112115309B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202010865183.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/901
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路工程图纸自动转换方法及电子设备，方法包括：识别出铁路工程图纸中包含的各个关键设备以及各关键设备之间的连接关系；从边界关键设备开始，根据各关键设备之间的连接关系，对各关键设备依次进行二次处理，得到接近标准关键设备的图纸。通过本发明实施例，针对不同种类的信号专业工程图纸数据，将其统一转换为各专业可进行二次开发的基本站场图数据，能够将不同专业、不同类型的工程图纸转换为接近标准的工程图纸，方便直接使用。
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公开(公告)号：CN111874043B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010600625.7
申请日：2020-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车可碰撞移动授权计算方法，方法包括：在当前列车的前方设置可碰撞区域；若当前列车移动授权终点处于可碰撞区域内，根据当前列车移动授权终点的位置，设置对应的碰撞限速点和安全防护点，安全防护点可处于前方列车的车身的预定位置。本发明实施例设置当前列车的碰撞限速点和安全防护点，当前列车达到碰撞限速点时，控制当前列车的运行速度不得高于预设碰撞速度，以及当当前列车与前方列车碰撞后，当前列车的最终停靠位置不得超出安全防护点，允许当前列车与前方列车发生一定的碰撞，对碰撞速度进行限制，以及对碰撞后的最终防护点进行限制，保证当前列车和前方列车碰撞后不发生损坏即可，能够保证当前列车的精准停靠。
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公开(公告)号：CN112172875A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010973968.8
申请日：2020-09-16
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车自动控制系统运行故障分析方法及装置，该方法包括：根据列车自动控制系统在运行过程中发生故障的时间，获取故障发生的时间所在的时间段内采集的列车自动控制系统的输入数据；其中，时间段根据列车自动控制系统的软件中的变量相邻两次初始化的时间确定；将列车自动控制系统的输入数据作为列车自动控制系统的输入，再次运行列车自动控制系统；根据列车自动控制系统的维护人员在软件的程序中设置的断点，获取列车自动控制系统在再次运行过程中软件中的变量值，以供维护人员根据变量值对故障进行分析。本发明实施例完整还原列车控制系统运行场景，实现对列车自动控制系统在运行中出现的所有问题进行快速分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172875B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010973968.8
申请日：2020-09-16
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车自动控制系统运行故障分析方法及装置，该方法包括：根据列车自动控制系统在运行过程中发生故障的时间，获取故障发生的时间所在的时间段内采集的列车自动控制系统的输入数据；其中，时间段根据列车自动控制系统的软件中的变量相邻两次初始化的时间确定；将列车自动控制系统的输入数据作为列车自动控制系统的输入，再次运行列车自动控制系统；根据列车自动控制系统的维护人员在软件的程序中设置的断点，获取列车自动控制系统在再次运行过程中软件中的变量值，以供维护人员根据变量值对故障进行分析。本发明实施例完整还原列车控制系统运行场景，实现对列车自动控制系统在运行中出现的所有问题进行快速分析。
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公开(公告)号：CN112115309A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010865183.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/901
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路工程图纸自动转换方法及电子设备，方法包括：识别出铁路工程图纸中包含的各个关键设备以及各关键设备之间的连接关系；从边界关键设备开始，根据各关键设备之间的连接关系，对各关键设备依次进行二次处理，得到接近标准关键设备的图纸。通过本发明实施例，针对不同种类的信号专业工程图纸数据，将其统一转换为各专业可进行二次开发的基本站场图数据，能够将不同专业、不同类型的工程图纸转换为接近标准的工程图纸，方便直接使用。
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公开(公告)号：CN110901708A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911108147.1
申请日：2019-11-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种基于城市轨道交通的列车发车时间显示方法和ATP系统，该方法包括：接收ATS系统发送的早晚点时长；若当前接收的早晚点时长为有效值，则根据所述有效值确定计时信息并显示；其中，所述有效值为ATS系统确定列车处于进站停稳状态时发送的。本发明实施例提供的方法和ATP系统，能够避免传统的发车计时器因无法安装在合适的位置或者天气恶劣导致地铁司机无法清晰眺望的问题，提高地铁司机实时获取发车时间的便利性。
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公开(公告)号：CN110775112A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911121466.6
申请日：2019-11-15
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车运行图实时调整方法及系统，所述方法首先获取目标列车的报点信息，并更新列车运行图，报点信息包括报点时刻和报点位置；然后在报点位置不是当前车次计划的终点时对目标列车的当前车次计划进行调整；最后在目标列车的报点位置是目标列车的运行计划的终点时，进行目标列车与相邻列车的冲突检测与修复，生成新的列车运行图。该方法可以实现对列车运行图的自动调整，保证得到的新的列车运行图具备可行性。而且，该方法只在一定时间范围内进行调整，而且每次调整只针对当前的报点列车，使列车运行图的自动调整具有实时性。
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公开(公告)号：CN111874043A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010600625.7
申请日：2020-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车可碰撞移动授权计算方法，方法包括：在当前列车的前方设置可碰撞区域；若当前列车移动授权终点处于可碰撞区域内，根据当前列车移动授权终点的位置，设置对应的碰撞限速点和安全防护点，安全防护点可处于前方列车的车身的预定位置。本发明实施例设置当前列车的碰撞限速点和安全防护点，当前列车达到碰撞限速点时，控制当前列车的运行速度不得高于预设碰撞速度，以及当当前列车与前方列车碰撞后，当前列车的最终停靠位置不得超出安全防护点，允许当前列车与前方列车发生一定的碰撞，对碰撞速度进行限制，以及对碰撞后的最终防护点进行限制，保证当前列车和前方列车碰撞后不发生损坏即可，能够保证当前列车的精准停靠。
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