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公开(公告)号：CN112172873A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010923204.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种派班方法及系统，该方法包括：车辆基地内包括若干主轨道和若干备用轨道，任一主轨道上包括若干优先级不同停车区段，每一停车区段按照优先级从高到低的顺序沿着列车出库方向设置在所述任一主轨道上，每一主轨道与每一备用轨道之间关于所述车辆基地的中轴线镜像对称；获取所有处于预设唤醒轨道上的派班列车，作为待唤醒列车；根据每一待唤醒列车的位置信息和列车状态信息，获取待出库列车；根据所有待出库列车的出库信息，对所有待出库列车发送唤醒指令进行唤醒，若唤醒成功，根据唤醒成功的出库列车所在停车区段优先级执行出库计划。本发明实施例减少了派班计划人为干预操作，增加了派班计划的可操作性。
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公开(公告)号：CN112124373A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010888646.3
申请日：2020-08-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车实时控制方法及装置，所述方法包括：通过早晚点列车当前所属第一管辖区的列车控制系统接收列车运行图系统发送的自动控制命令，以及列车控显系统发送的人工控制命令，判断是否发送人工控车命令或自动控车命令至列车自动驾驶系统ATO，以使列车自动驾驶系统ATO控制列车运行，并且列车运行路线上每个管辖区设置有一套列车控制系统，且相邻管辖区的列车控制系统可以进行命令交互。本发明实施例通过列车运行路线上每个管辖区的列车控制系统与早晚点列车进行交互，从而实时控制早晚点列车运行，并且列车控制系统根据控制命令当前的状态发送相应的控车命令至列车自动驾驶系统ATO，避免多种命令同时下达造成冲突。
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公开(公告)号：CN118938706A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410862090.9
申请日：2024-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请涉及列车仿真技术领域，特别涉及一种轨道列车运行控制方法、仿真系统、设备、介质及程序，其中，方法包括：获取至少一个轨道列车的目标运行数据，其中，运行数据包括轨道列车从上一个站点至当前站点之间的运行数据；根据至少一个轨道列车的目标运行数据进行运行仿真得到至少一个轨道列车的运行仿真结果，根据至少一个轨道列车的运行仿真结果生成对应的实际运行图；根据实际运行图和参考运行图控制至少一个轨道列车的运行。由此，解决了相关技术中列车实际仿真过程与实际运行过程可能差异较大导致仿真效果较差、从而导致控制列车的运行的准确度较差、适用性和实用性较差等问题。
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公开(公告)号：CN114919623B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210674691.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种提高列车运行安全的方法及系统，方法包括：获取转向架中受应力集中的各焊接接头处的等效应力值；根据所述各焊接接头处的等效应力值和疲劳极限值，确定目标焊接接头处，并对目标焊接接头进行更换。所述系统执行所述方法。本发明通过对列车转向架中受应力集中的各个焊接接头处的等效应力值和疲劳极限值进行分析，确定需要更换的目标焊接接头，并对目标焊接接头进行更换，以避免使用较为疲劳寿命薄弱的部位，提升了列车的疲劳可靠性，保证了列车平稳安全的运行，给旅客提供了更放心的旅程。
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公开(公告)号：CN117743996A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311607476.7
申请日：2023-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F18/2433 , G06F18/241 , G06F18/213 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06F123/02
Abstract: 本发明提供一种列车运行状态异常检测方法、装置、电子设备及介质。该方法包括：将待检测时间序列数据输入至自注意力网络，得到第一时间序列数据，待检测时间序列数据用于指示目标列车的运行状态相关参数在目标时段内的变化情况；对第一时间序列数据输入至空洞卷积层，得到第二时间序列数据；将第二时间序列数据输入至LSTM‑AE模型中，确定待检测时间序列数据是否为异常时间序列数据，LSTM‑AE模型基于历史时段内的第一时间序列数据样本训练。本发明提供的列车运行状态异常检测方法，可以优化LSTM‑AE模型的输入的时间序列数据，基于LSTM‑AE模型进行异常检测，得到异常时间序列数据，进而可以准确提示列车运行状态的异常时刻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117734793A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311607793.9
申请日：2023-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/50
Abstract: 本发明提供一种故障检测方法、故障检测装置、电子设备及存储介质，该方法包括：在轨道交通信号系统产生故障报警信息的情况下，解析所述故障报警信息，确定所述故障报警信息对应的多个关联设备；基于所述故障报警信息对应的预设故障检测流程，对所述多个关联设备逐一进行故障检测，确定所述多个关联设备的设备状态，所述预设故障检测流程基于所述故障报警信息对应的故障传播路径确定；基于所述多个关联设备的设备状态，确定所述故障报警信息对应的故障原因。本发明提供的故障检测方法，可以提高故障检测效率。
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公开(公告)号：CN111026586B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201911150185.3
申请日：2019-11-21
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F11/20
Abstract: 本发明实施例提供一种集群设备的主备状态切换方法及装置，方法包括：监测集群设备相关状态的变化情况；根据监测到的所述集群设备相关状态的变化情况，对所述集群设备的主备状态进行切换。本发明实施例根据集群设备相关状态的变换情况，对集群设备的主备状态进行切换，保证了切换的实时性；采用多机热备，集群设备倒机条件实时监测，保证了切换的可靠性。
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公开(公告)号：CN112172873B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202010923204.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种派班方法及系统，该方法包括：车辆基地内包括若干主轨道和若干备用轨道，任一主轨道上包括若干优先级不同停车区段，每一停车区段按照优先级从高到低的顺序沿着列车出库方向设置在所述任一主轨道上，每一主轨道与每一备用轨道之间关于所述车辆基地的中轴线镜像对称；获取所有处于预设唤醒轨道上的派班列车，作为待唤醒列车；根据每一待唤醒列车的位置信息和列车状态信息，获取待出库列车；根据所有待出库列车的出库信息，对所有待出库列车发送唤醒指令进行唤醒，若唤醒成功，根据唤醒成功的出库列车所在停车区段优先级执行出库计划。本发明实施例减少了派班计划人为干预操作，增加了派班计划的可操作性。
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公开(公告)号：CN115294785A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210773032.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于手机信号的地铁动态运行调整方法及装置，包括：基于目标地铁站点对应的各个基站在第一时刻服务的用户终端数据，确定目标地铁站点在第一时刻的站内乘客密度和站外乘客密度，其中，所述各个基站包括目标地铁站点站内区域的站点内基站和所述目标地铁站点站外的预设区域的站点外基站；基于所述目标地铁站点在第一时刻的站内乘客密度和站外乘客密度，预测目标地铁站点在第二时刻的站内乘客密度；基于所述第二时刻的站内乘客密度和所述第一时刻的站内乘客密度，确定所述目标地铁站点的目标进站列车的运行调整指令，其中，所述目标进站列车是预计在第二时刻所在预设时间段到达所述目标地铁站点的列车。
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公开(公告)号：CN115129702A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210771425.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/215
Abstract: 本发明提供一种信号系统维护数据清洗方法和装置，所述方法包括：获取第一维护数据；在第一维护数据与缓存数据不一致的情况下，将缓存数据更新为第一维护数据，并发送更新后的缓存数据；在第一目标时段内的各个发送周期对应的第一状态数据均跳变的情况下，基于目标配置信息确定目标设备的目标状态信息，并发送目标状态信息。本申请的信号系统维护数据清洗方法，在有效减少系统维护数据的冗余信息以降低系统的数据量，从而提高后续数据处理的速率的基础上，还能够过滤维护数据的跳变信息，筛选错误数据，以提高维护数据的准确性，从而提高信号系统的稳定性和准确性，且对硬件要求比较低，建设成本较低。
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