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公开(公告)号：CN106285828A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610758181.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机可变气门升程系统油路结构，由气缸体部分和气缸盖部分组成；气缸体部分包括依次连接在缸体主油道上的机油泵、机油滤和机油冷却器，缸体主油道的进油端与机油盘相通，缸体主油道的出油端分为第一分支出油端和第二分支出油端；一泄压阀的一端与机油泵与机油滤连接的油道连接相通、另一端与机油盘相通；气缸盖部分包括与缸体主油道连接相通的机油控制阀和缸盖主油道、与机油控制阀连接相通的VVL控制油道和执行器，缸盖主油道经一限压阀与VVL控制油道连接相通，机油控制阀通过回油道与机油盘相通。本发明既能完全避免发动机的VVL工作时空气进入油道及执行器内，又能提供执行器所需润滑机油，使执行器准确地实现气门升程变化。
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公开(公告)号：CN102536380B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210076054.7
申请日：2012-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵润滑油路的过滤装置，包括高压油泵，在高压油泵内设有连通高压油泵驱动腔和缸盖油道的润滑油道，所述润滑油道内安装有盲孔螺栓，在盲孔螺栓的螺杆腰部开有连通盲孔和润滑油道入口端的进油孔，该进油孔内装有过滤网，盲孔螺栓的盲孔连通进油孔与高压油泵驱动腔，形成连通油道。该装置结构简单，成本低，便于维修、拆装和清洗，能够有效地阻挡大于规定直径的金属杂质进入高压油泵驱动机构摩擦副内，避免了高压油泵驱动机构异常磨损，减小了运动机构的噪声和延长高压油泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103790820A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210418006.1
申请日：2012-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04B53/18
Abstract: 本发明公开了一种发动机高压油泵润滑系统，包括高压油泵底座和气缸盖，在高压油泵底座内布置有相连通的内腔和挺柱安装孔，在气缸盖内布置有气缸盖主油道和气门室，气缸盖主油路与气缸体主油道相连通，在高压油泵底座内布置有底座主油道和底座斜油道，底座斜油道将内腔与底座主油道连通，底座主油道与气缸盖主油道连通，机油从气缸盖主油道依次经底座主油道、底座斜油道流入内腔；在气缸盖内布置有回油道，回油道将内腔与气门室连通，且回油道的入口高于驱动高压油泵挺柱的凸轮的运动最低点，当内腔内的机油液面高于回油道的入口时，机油经回油道流入气门室。本发明使高压油泵挺柱及其驱动的凸轮得到充分润滑，减轻了零件磨损，满足发动机可靠性要求。
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公开(公告)号：CN103775155A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210413385.5
申请日：2012-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明所述可变气门正时系统的控制油路，包括进、排气门可变正时油路，进、排气门可变正时油路的入口分别与布置在气缸盖内的主油道出口连通，所述进、排气门可变正时油路呈左右对称分布在凸轮轴轴承盖、凸轮轴和气缸盖罩上，机油从油道单向阀进入，流经气缸盖罩再到机油控制阀，当机油从达机油控制阀的A油口流出，依次流经气缸盖罩、凸轮轴轴承盖、凸轮轴，最后到达相位器的提前油腔；此时相位器的滞后油腔机油流出，依次流经凸轮轴、凸轮轴轴承盖、气缸盖罩，最后到达机油控制阀的B油口，并通过达机油控制阀的T油口排出。本发明通过缩短了油路，减小了油路压力的损失，提高了发动机的性能，并且结构简单、合理，使发动机空间布置较紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103711536A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210373258.7
申请日：2012-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种可变气门正时及直喷汽油发动机凸轮轴，包括可变气门正时油路、换气凸轮和高压油泵驱动凸轮。可变气门正时油路布置在靠凸轮轴前端的第一段和第二段凸轮轴轴颈上，包含相位提前油路和相位滞后油路；换气凸轮共三对，在凸轮轴中段相隔一定的距离布置，三对换气凸轮成120℃夹角均匀布置，高压油泵驱动凸轮布置在凸轮轴后端，凸轮上均匀布置有三个桃尖，其宽度大于进气凸轮。本发明结构合理、简单，加工方便，可以解决凸轮轴的布置空间不足及结构强度难以保证的问题，不需要对气缸盖、气缸盖罩等关键零部件做大的更改，提高了零部件通用化程度，非常适用于结构紧凑型的小排量发动机。
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公开(公告)号：CN103527359A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310527689.9
申请日：2013-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及一种用于EGR发动机的进气歧管连接板，在该进气歧管连接板上从左至右依次设有多个贯通的气道，所述各气道一侧的端口分别与各个缸盖进气口一一对应连通，各气道另一侧的端口分别与各塑料进气歧管的进气道一一对应连通；在所述进气歧管连接板朝向发动机缸盖一侧上设有与各气道对应配合的多个EGR气槽，其一端与对应的气道连通，另一端与缸盖纵向EGR孔连通；在所述进气歧管连接板上还设有用于连通缸盖纵向EGR孔与缸盖横向EGR孔的EGR连通气槽。本发明能够有效隔离废气传导至塑料进气歧管上的温度，避免塑料进气歧管因高温而变形或者加速老化，保证采用EGR技术的发动机塑料进气歧管的可靠性及使用寿命。
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公开(公告)号：CN102155272B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110075495.0
申请日：2011-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可变气门正时装置的控制油路，其从气缸盖主油道引油至前罩壳体上的机油控制阀安装孔，通过机油控制阀分配进角油路及迟角油路，其中进角油路和迟角油路先后经气缸盖、凸轮轴轴承盖、凸轮轴轴承瓦通孔、凸轮轴至可变气门正时装置；机油控制阀安装孔的回油道与发动机油室连通。本控制油路布置在零部件体内，结构紧凑；油路以铸造及直孔机加成型为主，工艺易实现；机油控制阀布置在前罩壳体上，结构简单，可以简化气缸盖或气缸盖罩结构设计；凸轮轴轴承瓦的运用，巧妙的避免了轴承面宽度不够对油路布置的影响，缩短了气缸盖纵向布置尺寸。
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公开(公告)号：CN104775867B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510196011.6
申请日：2015-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机双VVT系统OCV阀的布置结构，包括气缸盖、进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气VVT、排气VVT、进气OCV阀、排气OCV阀、正时罩壳以及相应的油路，在正时罩壳上设置有用于容纳进气VVT及排气VVT的凸出结构，在凸出结构下部分别开设有进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔，进气OCV阀、排气OCV阀分别通过进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔安装在正时罩壳上。该布置结构不仅能有利于发动机整机的小型化，还能缩短油路结构，解决OCV阀布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN103790729B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210424851.X
申请日：2012-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种小型发动机气缸盖罩，包括气缸盖罩本体，在气缸盖罩本体的前端部开设有两个OCV阀安装孔，所述OCV阀安装孔与发动机水平方向的夹角在15°～20°之间，在气缸盖罩本体的内侧设有气缸盖罩油道，该气缸盖罩油道与OCV阀和凸轮轴轴承盖的油道均连通。该气缸盖罩不仅方便了OCV阀的拆装和维护，同时降低了发动机的高度，降低了气缸盖罩安装点的高度，提高了气缸盖罩的模态。
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