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公开(公告)号：CN118753381A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410983752.8
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种门槛嵌件、门槛及车辆，涉及车辆结构件技术领域，解决车辆在侧柱碰过程中，电池模组在发生碰撞时容易挤压变形的问题。该门槛嵌件包括多个加强部和多个连接部。多个加强部沿第一方向间隔设置。相邻两个加强部之间设置至少一个连接部，相邻两个加强部通过连接部相互连接。其中，加强部包括沿第二方向依次连接的多个子加强部，且多个子加强部沿第一方向的厚度逐渐增大。第二方向与第一方向垂直。该门槛嵌件用于车辆。
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公开(公告)号：CN117366209A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311311506.X
申请日：2023-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车驱动系统润滑领域，特别涉及一种汽车、驱动系统及冷却润滑装置。冷却润滑装置包括第一壳体、中连板、第二壳体、油泵和油冷器；第一壳体和第二壳体分设于中连板的两侧，且第一壳体和中连板之间形成容置发电机的第一腔体，第二壳体和中连板之间形成容置电动机及传动轴系的第二腔体；中连板设有吸油口并设置分别延伸至第一腔体和第二腔体预设位置的喷淋管，中连板、第一壳体和第二壳体设置相互连通且导通吸油口和喷淋管的油道组，油泵的进油口和出油口连接于油道组，油冷器的进油口和出油口连接于油道组。本申请提供的冷却润滑装置提高了装配效率，降低了机加工成本，同时改善了驱动系统双电机及传动轴系的润滑效果。
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公开(公告)号：CN116816901A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310795198.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆润滑技术领域，具体涉及一种壳体、电驱动总成以及车辆。壳体用于车辆的电驱动总成，包括隔板，隔板具有沿其厚度方向的第一侧和第二侧，隔板形成有朝第二侧开口的轴承安装槽，隔板形成有贯穿第一侧和轴承安装槽的底部的导流口，第一侧形成有用于将油液导入至导流口的导流筋。本申请提供的一种壳体，通过设置导流口以及导流筋，导流口位于轴承安装槽的底部，此种结构形式一方面可保证轴承安装槽的周侧壁无开口，不影响轴承安装槽的变形量，另一方面导流筋和导流口不占用第二侧的内部空间，在第二侧的内部空间小而无法布置额外油槽和引流流道，或者轴承安装槽被齿轮(或者其他外围件)包围的情况下，还能实现充分润滑轴承的效果。
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公开(公告)号：CN116258273A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310342560.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合变速器液压预测方法、系统、车辆及存储介质，包括：步骤1：在不同工况下对车辆各种特征进行采集，对采集的数据进行处理，并保存为数据集；步骤2：将数据集分成训练集和测试集；步骤3：利用数据集对多种机器学习模型进行训练，并对各机器学习模型的训练结果进行数据评估，评估出最优预测模型；步骤4：对最优预测模型的特征属性的重要性进行分析排序，筛选特征形成训练数据集并训练最优预测模型，得到训练好的湿式双离合变速器液压预测模型；步骤5：使用训练好的湿式双离合变速器液压预测模对离合自动变压器液压值进行预测。本发明能够对多种工况下的湿式双离合变速器液压进行预测。
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公开(公告)号：CN103790729B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210424851.X
申请日：2012-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种小型发动机气缸盖罩，包括气缸盖罩本体，在气缸盖罩本体的前端部开设有两个OCV阀安装孔，所述OCV阀安装孔与发动机水平方向的夹角在15°～20°之间，在气缸盖罩本体的内侧设有气缸盖罩油道，该气缸盖罩油道与OCV阀和凸轮轴轴承盖的油道均连通。该气缸盖罩不仅方便了OCV阀的拆装和维护，同时降低了发动机的高度，降低了气缸盖罩安装点的高度，提高了气缸盖罩的模态。
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公开(公告)号：CN113483089A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110870842.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种变速器箱体倒挡轴承孔润滑油道结构，包括设在变速器的右箱体上的倒挡轴承孔及与之配合的倒挡轴承，还包括设在所述右箱体内的润滑油管及与润滑油管的下端相连的油管帽，其特征是：所述润滑油管的下端位于倒挡轴承孔附近；所述右箱体在与润滑油管的下端对应的部位设有铸造油道，该铸造油道的上端设有油道接口；所述油管帽与油道接口过盈配合；在所述润滑油管的下端与倒挡轴承孔之间的右箱体部位设有凹陷结构，在所述凹陷结构内设有机加油道；所述机加油道一端与铸造油道的下端连通、另一端与倒挡轴承孔连通。本发明既不占用变速箱的内部空间，又能提高箱体模态，并且能够减少机加工作量，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN103790674B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201210426741.7
申请日：2012-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种油气分离器，其包括油气分离器本体，所述油气分离器本体上分别设有与进气歧管相通的第一出气管、与增压器前相通的第二出气管、与曲轴箱相通的油气管和回油口，该第一出气管、第二出气管和油气管均与油气分离器本体中的油气分离通道相连通，所述第一出气管中设有第一单向阀，在第二出气管中设有第二单向阀，所述油气分离器本体的顶部还设有与油气分离通道相通的压力控制阀。该油气分离器能有效控制气道内气体的流向，提高油气分离效率，减小曲轴箱的压力。
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公开(公告)号：CN103775166B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210415014.0
申请日：2012-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的油路结构，包括气缸盖主油路、凸轮轴润滑油路、涡轮增压器润滑油路、可变气门正时机构控制油路和液压挺柱与滚子摇臂组件的控制及润滑油路，可变气门正时机构控制油路包括布置在凸轮轴盖内的第一可变气门正时机构控制油路、布置在气缸盖罩内的第二可变气门正时机构控制油路；在凸轮轴盖与气缸盖的结合面上设有油腔，油腔分别与第一可变气门正时机构控制油路入口、气缸盖主油路的出口及液压挺柱与滚子摇臂组件控制润滑油路入口相连通；涡轮增压器润滑油路与气缸盖主油路相连通。本发明能够降低气缸盖的制造难度和成本，避免各油路之间的相互影响，改善发动机冷启动时的动力性、排放和NVH。
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公开(公告)号：CN102162406B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110080406.1
申请日：2011-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机缸压传感器的安装结构，包括设在缸盖上的并穿过缸盖上的冷却水道的阶梯安装孔，该阶梯安装孔的右端内壁设有螺纹，阶梯安装孔的右端经信息采集通道与燃烧室相通。套筒的内壁呈阶梯状，套筒内壁中部设有螺纹；套筒外壁的左部和右部呈阶梯状、中右部设有一环形凹槽，在套筒的左部位置设有密封圈，右端部设有螺纹；该套筒与阶梯安装孔相配合，套筒中部的环形凹槽与阶梯安装孔的内壁形成一个环形的冷却通道，右端部的螺纹与安装孔的右端内壁的螺纹相配合；缸压传感器外形呈阶梯状，中左部设有螺纹；该缸压传感器与套筒相配合，与缸压传感器连接的导线从套筒引出。本发明对发动机改动小，便于安装拆卸、密封性好、安全可靠性强。
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