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公开(公告)号：CN103696847A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210368525.1
申请日：2012-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷发动机燃烧室，该燃烧室是由气缸盖、缸体和活塞构造成的一个供混合气燃烧的空间；气缸盖上安装有直喷燃油喷嘴、进气门、火花塞和排气门，直喷燃油喷嘴位于进气门下方，火花塞位于燃烧室顶部，所述直喷燃油喷嘴的中心轴线与火花塞的中心轴线在同一平面内，并呈52°～57°夹角；所述活塞顶部设有与直喷燃油喷嘴相对应的凹坑，该凹坑的壁面靠近火花塞。该燃烧室能改善其内部气体的流动，保证火花塞周围的汽油浓度。
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公开(公告)号：CN103671083A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210366311.0
申请日：2012-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04B53/18
Abstract: 一种直喷发动机的高压油泵润滑油路结构，其在高压油泵泵体底部设置用于安装中空螺栓的安装孔，中空螺栓和安装孔的轴线与油泵挺柱的轴线成约50~70°夹角，中空螺栓的进油孔与进油口连通，出油孔的轴线方向斜切于驱动凸轮和油泵挺柱的接触部位。另外在高压油泵底部最低点位置设置回油槽，回油槽口部连通于缸盖内腔，最终润滑油彻底回流到机油盘中。本发明有效提高了减摩、冷却效果，延长了高压油泵的使用寿命；它不仅可靠性高、结构简单，而且还具有成本低廉的优点。
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公开(公告)号：CN101139961A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710092898.X
申请日：2007-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明提出一种发动机进气歧管，由谐振腔和与谐振腔连接的多根气道构成，气道长340mm到440mm，气道为倒S形，以大小两个圆弧R1和R2相切的形式布置，其中大圆弧R1为70－150mm，小圆弧R2为35－65mm，所有气道沿中间线左右对称布置，并且各气道等长。进气歧管气道在接近谐振腔时，采用了相邻气道共壁的结构，在谐振腔前部增加砂芯工艺定位支撑，本发明通过采用上述设计，可以在有限的空间内，达到对340mm－440mm的长气道进气歧管的合理布置，增加进气歧管的强度，为发动机在中低转速下提供较大和更平稳的扭矩。
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公开(公告)号：CN101131106A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710092748.9
申请日：2007-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F2007/0063
Abstract: 本发明提出一种具减噪作用的发动机气门室密封结构，包括气缸盖罩、密封垫、气缸盖、定长销和减震垫。其中定长销装配在气缸盖罩连接气缸盖的装配孔中，其上下两端分别穿过减震垫和密封垫，密封垫卡于气缸盖罩的卡槽中，减震垫紧贴在气缸盖罩上，螺栓从上穿过定长销，并穿进气缸盖的装配孔中，将气缸盖罩装配到气缸盖上，密封垫被挤压在气缸盖罩和气缸盖之间，螺栓的头部紧压在减震垫上。上述结构可以有效提高发动机气门室的密封效果，并通过采用阻尼减噪，减弱配气机构产生的噪音，降低发动机过大的振动噪音，提高发动机及整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN118188102A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410493043.1
申请日：2024-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的油量检测方法及系统、车载终端及车辆，发动机的油量检测方法，包括以下步骤：获取发动机的油量升温模型以及在升温过程的油温数据和运行工况；根据油温数据，确定发动机的实际升温曲线；基于油量升温模型，根据实际升温曲线和运行工况，确定发动机的油量信息。通过油温数据确定实际升温曲线后，根据实际升温曲线、运行工况和油量升温模型，可以得到发动机的油量信息。实际升温曲线可以反映机油的实际温度随时间变化的情况，与油量升温模型中一定油量和一定运行工况下的机油的温度随时间变化的情况对比，则可以确定发动机内机油的量与油量升温模型中一定油量的关联，从而得到发动机的油量信息，步骤简单且耗时较少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109057909A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811013280.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机的润滑，具体涉及一种多功能机油盘总成。包括安装于发动机缸体上的机油盘，所述机油盘具有一用于盛放机油的容纳腔，所述容纳腔与润滑系统连通；所述机油盘上还设有位于容纳腔下方并与之隔离的加热腔；所述加热腔的侧壁上开设有一进气口和一排气口；所述进气口上连接有进气管，所述进气管与三元催化器总成连通；所述排气口上连接有排气管，所述排气管与消音器总成连通。本发明对现有机油盘的结构进行改进，提高机油盘中机油的升温速度，以解决车辆在寒冷环境下润滑效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN103671704A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210363259.3
申请日：2012-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本发明提出一种三缸发动机平衡轴系统，其包括平衡轴和中间轴，平衡轴和中间轴布置在发动机曲轴下侧方，并在机油盘内部；平衡轴和中间轴平行布置，安装在支承框架上，支承框架固定在气缸体底面；中间轴前端有中间轴链轮，中间轴链轮通过链条与安装在曲轴前端的曲轴链轮连接；中间轴后端安装主动齿轮，平衡轴上安装有被动齿轮，两个齿轮啮合；平衡轴两端分别具有前平衡重和后平衡重，前平衡重和后平衡轴重心呈180°布置。本发明将平衡轴布置发动机曲轴下侧方，使发动机结构紧凑；采用链条系统驱动平衡轴，且定轨、张紧器等布置在平衡轴支承框架上，发动机不安装平衡轴系统时改动较小，使发动机配置灵活；在支承框架前端设计有罩盖，解决了平衡轴系统布置在机油盘内容易产生油雾的问题。
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公开(公告)号：CN100545430C
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200710092846.2
申请日：2007-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机水温调节装置，由调温器座、驱动轴及碟形阀、步进电机、水温传感器及发动机电子控制单元(ECU)组成。调温器座内有冷却水小循环和大循环孔道。驱动轴及碟形阀和水温传感器安装在调温器座里面，驱动轴及碟形阀是一个同轴双阀一体结构，即在驱动轴上固定有两个位置错开并相互垂直的阀片，该两阀片分别位于调温器座的小循环孔道和大循环孔道上，驱动轴与步进电机连接。水温传感器和步进电机分别通过信号线和控制线与发动机电子控制单元(ECU)相连。本装置可以比较精确地控制发动机冷却水温，在发动机热负荷比较高时可以关闭冷却水小循环，提高发动机循环水冷却效果，降低发动机功率损失。
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公开(公告)号：CN101270683A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200710092920.0
申请日：2007-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种内燃机曲轴箱通风系统的油气分离结构，包括气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴，凸轮轴的一端延长并伸出于气缸盖罩外，由一端盖罩住，端盖与气缸盖罩固定，与气缸盖罩和凸轮轴盖围成一个冲击分离室，端盖的盖底分布有冲击槽，端盖的上下开有通气口和回油口，通气口向上通过通气通道进入PCV阀，回油口向下通过回油管道接曲轴箱的机油室；凸轮轴为中空结构，中心形成旋转分离室，旋转分离室对向端盖一端为出气口，另一端为进气口，凸轮轴中间分布有若干小孔，连通旋转分离室与气门室。本油气分离结构能使内燃机获得较高的油气分离效率，在保证曲轴箱压力符合国家法规的同时，获得较低的润滑油消耗量。
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公开(公告)号：CN101131102A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710092728.1
申请日：2007-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/053
Abstract: 本发明请求保护一种发动机的凸轮轴轴孔前端盖，它具有盖顶和盖颈，盖颈的外圆周壁上O型密封条槽，通过密封圈实现装配密封。本发明的改进是将所述盖顶设计为向外周延伸的形式，形成与凸轮轴轴承盖和缸盖连接的安装平台，安装平台上有螺栓孔，通过螺栓实现连接安装。采用上述结构，使前端盖的连接固定由安装平台通过螺栓来完成，有效解决了凸轮轴轴孔前端盖装配不易定位问题，不会发生由于油压增大而退出凸轮轴轴孔的现象。另外上述结构使整个盖顶的位置外移，增大了盖顶内表面与凸轮轴的轴孔端面的间隙，提高了润滑油的回油通畅性，同时可以保证前端盖保持足够的壁厚，便于机加制造。
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