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公开(公告)号：CN110671487A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910939734.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种混动变速器的中连板及汽车，以实现中连板的轻量化。该一种混动变速器的中连板，包括：中连板本体；所述中连板本体上设置有贯穿所述中连板本体前后两个端面的多个轴承座孔和多个螺栓安装孔，多个螺栓安装孔依次排列并环绕在多个所述轴承座孔的外围；每一所述轴承座孔分别和与其相邻的所述螺栓安装孔之间设置有呈拱形的过渡结构；每一所述螺栓安装孔分别和与其相邻的所述轴承座孔之间连接有第一筋板，各个所述第一筋板分别依附在对应的所述过渡结构上。
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公开(公告)号：CN103835830B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210475516.2
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明公开一种交叉式三缸增压发动机气缸盖的冷却水套，冷却水套的三组冷却液入口设在气缸盖的排气侧，冷却水套的三组冷却液出口设在气缸盖的进气侧；每组冷却液入口和相对的一组冷却液出口对应一个气缸；每个气缸对应的一个气缸盖排气道区域和一个气缸盖进气道区域，每个气缸盖排气道区域中部的鼻梁区域上设有冷却水道，每一条冷却水道的一端与同一组冷却液入口相通，每一条冷却水道的另一端与一排气通道的一侧壁相通，排气通道的一端与增压器的冷却液入口相连，本发明由于在每个气缸对应的气缸盖上面分别布置一组冷却液入口、出口，所以保证了每个气缸的冷却效果相同，由于在鼻梁区域设置有专门的冷却水道，防止了鼻梁区域温度太高而出现裂纹。
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公开(公告)号：CN103629000B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210310360.2
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明公开了一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，包括上下叠合的上缸垫平面层和下缸垫平面层，上、下缸垫平面层通过铆钉固定为一体，在工艺气缸垫上开设有气缸孔、安装孔和螺栓过孔，在上、下两层缸垫平面层之间设有加厚层，该加厚层位于气缸孔的周围。本发明消除了在加工缸孔时缸体与缸盖之间的刚性接触，真实模拟了缸孔在装配下因为承受缸体缸盖连接螺栓拧紧力带来的变形，使加工后的缸孔在装配状态下具有更高的圆度，从而减缓了活塞环与缸孔间的磨损，降低了机油耗，提高了发动机的性能和寿命。
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公开(公告)号：CN103790820A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210418006.1
申请日：2012-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04B53/18
Abstract: 本发明公开了一种发动机高压油泵润滑系统，包括高压油泵底座和气缸盖，在高压油泵底座内布置有相连通的内腔和挺柱安装孔，在气缸盖内布置有气缸盖主油道和气门室，气缸盖主油路与气缸体主油道相连通，在高压油泵底座内布置有底座主油道和底座斜油道，底座斜油道将内腔与底座主油道连通，底座主油道与气缸盖主油道连通，机油从气缸盖主油道依次经底座主油道、底座斜油道流入内腔；在气缸盖内布置有回油道，回油道将内腔与气门室连通，且回油道的入口高于驱动高压油泵挺柱的凸轮的运动最低点，当内腔内的机油液面高于回油道的入口时，机油经回油道流入气门室。本发明使高压油泵挺柱及其驱动的凸轮得到充分润滑，减轻了零件磨损，满足发动机可靠性要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103775155A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210413385.5
申请日：2012-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明所述可变气门正时系统的控制油路，包括进、排气门可变正时油路，进、排气门可变正时油路的入口分别与布置在气缸盖内的主油道出口连通，所述进、排气门可变正时油路呈左右对称分布在凸轮轴轴承盖、凸轮轴和气缸盖罩上，机油从油道单向阀进入，流经气缸盖罩再到机油控制阀，当机油从达机油控制阀的A油口流出，依次流经气缸盖罩、凸轮轴轴承盖、凸轮轴，最后到达相位器的提前油腔；此时相位器的滞后油腔机油流出，依次流经凸轮轴、凸轮轴轴承盖、气缸盖罩，最后到达机油控制阀的B油口，并通过达机油控制阀的T油口排出。本发明通过缩短了油路，减小了油路压力的损失，提高了发动机的性能，并且结构简单、合理，使发动机空间布置较紧凑。
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公开(公告)号：CN103711540A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210372934.9
申请日：2012-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种集成VVT油路的发动机凸轮轴轴承盖，其在进气侧半轴孔的孔壁沿周向平行设有第一、第二油槽，并分别在第一、二油槽中设置通至上密封面的第一、二油孔，第一、二油孔分别连通进气侧OCV阀回油孔A孔和B孔。在排气侧半轴孔的孔壁沿周向平行设有第三、四油槽，并分别在第三、四油槽中设置通至上密封面的第三、四油孔，第三、四油孔分别连通排气侧OCV阀的回油孔A孔和B孔。在盖体上进气和排气侧半轴孔之间的位置设置有从下密封面贯穿至上密封面的进气侧和排气侧OCV阀供油孔。其通过改进油路，将机油引到安装在气缸盖罩上的OCV阀上，并将OCV阀的回油提供给凸轮轴，满足OCV阀的正常工作时的供油需求，实现发动机VVT功能。
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公开(公告)号：CN103711536A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210373258.7
申请日：2012-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种可变气门正时及直喷汽油发动机凸轮轴，包括可变气门正时油路、换气凸轮和高压油泵驱动凸轮。可变气门正时油路布置在靠凸轮轴前端的第一段和第二段凸轮轴轴颈上，包含相位提前油路和相位滞后油路；换气凸轮共三对，在凸轮轴中段相隔一定的距离布置，三对换气凸轮成120℃夹角均匀布置，高压油泵驱动凸轮布置在凸轮轴后端，凸轮上均匀布置有三个桃尖，其宽度大于进气凸轮。本发明结构合理、简单，加工方便，可以解决凸轮轴的布置空间不足及结构强度难以保证的问题，不需要对气缸盖、气缸盖罩等关键零部件做大的更改，提高了零部件通用化程度，非常适用于结构紧凑型的小排量发动机。
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公开(公告)号：CN102155272B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110075495.0
申请日：2011-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可变气门正时装置的控制油路，其从气缸盖主油道引油至前罩壳体上的机油控制阀安装孔，通过机油控制阀分配进角油路及迟角油路，其中进角油路和迟角油路先后经气缸盖、凸轮轴轴承盖、凸轮轴轴承瓦通孔、凸轮轴至可变气门正时装置；机油控制阀安装孔的回油道与发动机油室连通。本控制油路布置在零部件体内，结构紧凑；油路以铸造及直孔机加成型为主，工艺易实现；机油控制阀布置在前罩壳体上，结构简单，可以简化气缸盖或气缸盖罩结构设计；凸轮轴轴承瓦的运用，巧妙的避免了轴承面宽度不够对油路布置的影响，缩短了气缸盖纵向布置尺寸。
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公开(公告)号：CN110671487B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201910939734.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种混动变速器的中连板及汽车，以实现中连板的轻量化。该一种混动变速器的中连板，包括：中连板本体；所述中连板本体上设置有贯穿所述中连板本体前后两个端面的多个轴承座孔和多个螺栓安装孔，多个螺栓安装孔依次排列并环绕在多个所述轴承座孔的外围；每一所述轴承座孔分别和与其相邻的所述螺栓安装孔之间设置有呈拱形的过渡结构；每一所述螺栓安装孔分别和与其相邻的所述轴承座孔之间连接有第一筋板，各个所述第一筋板分别依附在对应的所述过渡结构上。
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