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公开(公告)号：CN116857398A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310823461.8
申请日：2023-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于机油控制阀技术领域，具体涉及一种机油内循环的节能型机油控制阀，包括均为中空结构的壳体、阀体和活塞；壳体上开设有第一工作油孔和第二工作油孔；阀体固定安装于壳体内，阀体内安装有环状单向阀；活塞滑动安装于阀体内，进油口与第四进油口连通；活塞包括第一状态和第二状态；当活塞处于第一状态时，第二工作油孔与第四连通油口、第二环形油槽、第九连通油口、第八连通油口、第五连通油口连通；当活塞处于第二状态时，第一工作油孔与第六连通油口、第四环形油槽、第十四连通油口、第十三连通油口、第七连通油口连通。其目的是：解决现有控制阀结构缺陷导致的制造成本及组装难度较高、零部件耐久可靠性较低同时存在异响风险的问题。
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公开(公告)号：CN113417711A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110867734.X
申请日：2021-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种相位器控制占空比修正方法、系统及车辆，包括：步骤一：发动机启动，获取环境温度，如果环境温度＞第一预设温度，则执行步骤二；如果环境温度≤第一预设温度，则执行步骤三；步骤二：执行正常PID控制逻辑，步骤三：执行修正PID控制逻辑；步骤四：判断发动机水温Tew是否大于第二预设温度且发动机启动时间是否大于第一预设时间时，若是，则执行步骤二；否则执行步骤五；步骤五：基于保持位占空比预估出机油控制阀温度T2；步骤六：判断T1和T2的差值是否小于第三预设温度,若是，则执行步骤三；否则执行步骤七；步骤七：执行反馈自学习修正的PID控制逻辑。本发明确保了VVT控制使用最为合适的占空比参数。
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公开(公告)号：CN106285828A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610758181.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机可变气门升程系统油路结构，由气缸体部分和气缸盖部分组成；气缸体部分包括依次连接在缸体主油道上的机油泵、机油滤和机油冷却器，缸体主油道的进油端与机油盘相通，缸体主油道的出油端分为第一分支出油端和第二分支出油端；一泄压阀的一端与机油泵与机油滤连接的油道连接相通、另一端与机油盘相通；气缸盖部分包括与缸体主油道连接相通的机油控制阀和缸盖主油道、与机油控制阀连接相通的VVL控制油道和执行器，缸盖主油道经一限压阀与VVL控制油道连接相通，机油控制阀通过回油道与机油盘相通。本发明既能完全避免发动机的VVL工作时空气进入油道及执行器内，又能提供执行器所需润滑机油，使执行器准确地实现气门升程变化。
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公开(公告)号：CN114542344A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210157409.9
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高压燃油泵的驱动机构，包括链轮驱动系统、高压燃油泵、燃油泵挺柱和燃油泵驱动轴总成；燃油泵驱动轴总成设在发动机缸体一侧的上部，其包括轴座、与轴座配合的驱动轴、两个衬套和后盖，在驱动轴的中部设有与其为一体的凸轮；高压燃油泵安装在轴座上，与高压燃油泵连接的燃油泵挺柱伸入轴座内并与驱动轴上的凸轮接触；链轮驱动系统位于发动机缸体的一端，其包括主动链轮、链条、从动链轮和张紧器；主动链轮与设在发动机缸体内的曲轴的一端配合连接，从动链轮与燃油泵驱动轴总成的驱动轴一端配合连接。其既能满足500Bar以上的高压燃油泵驱动及润滑的需求，延长高压油泵挺柱的使用寿命；也能满足350Bar以下高压燃油泵驱动及润滑的需求。
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公开(公告)号：CN113236395A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110546876.6
申请日：2021-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程系统的执行器安装结构，涉及汽车可变气门升程系统技术领域。其包括依次设置的执行器本体、气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴；执行器本体上具有销钉衬套和第一安装孔；凸轮轴盖上还具有用于与气缸盖相连的安装孔；通过将销钉衬套穿过气缸盖罩上的安装过孔并与凸轮轴盖上的定位孔配合定位，将第二安装孔与第一安装孔通过第一固定件相连，使执行器本体与气缸盖罩相配，并安装固定于凸轮轴盖上。本发明解决了现有执行机构安装在气缸盖罩上时，存在的增加发动机负重和难以控制执行机构销钉衬套的装配精度的问题，以及执行器相对凸轮轴盖和凸轮轴的公差难以控制的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109026266A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811013017.5
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M9/10
CPC classification number: F01M9/10
Abstract: 本发明涉及一种正时链条的润滑结构和发动机，包括发动机缸盖、动轨总成以及固定连接在发动机缸盖上的转轴，动轨总成包括用于对正时链条进行限位的动轨链槽，动轨总成的一端设有通孔，通孔与转轴配合且动轨总成能够绕转轴摆动；发动机缸盖内设有缸盖油道，转轴内设有与缸盖油道相连通的转轴油道，动轨总成内设有与转轴油道相连通的润滑油道，转轴油道的出口设置在转轴的外圆面上，润滑油道的入口设置在通孔的孔壁上，润滑油道的入口和转轴油道的出口相连通，润滑油道的出口设置在动轨链槽内。本发明的优点在于能够直接向动轨链槽输送机油，实现动轨链槽与正时链条之间的强制润滑，并且同时还能够在转轴和动轨总成之间形成良好的润滑。
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公开(公告)号：CN113236395B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110546876.6
申请日：2021-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程系统的执行器安装结构，涉及汽车可变气门升程系统技术领域。其包括依次设置的执行器本体、气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴；执行器本体上具有销钉衬套和第一安装孔；凸轮轴盖上还具有用于与气缸盖相连的安装孔；通过将销钉衬套穿过气缸盖罩上的安装过孔并与凸轮轴盖上的定位孔配合定位，将第二安装孔与第一安装孔通过第一固定件相连，使执行器本体与气缸盖罩相配，并安装固定于凸轮轴盖上。本发明解决了现有执行机构安装在气缸盖罩上时，存在的增加发动机负重和难以控制执行机构销钉衬套的装配精度的问题，以及执行器相对凸轮轴盖和凸轮轴的公差难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN115638219A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211154953.4
申请日：2022-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于正时链条张紧器技术领域，具体涉及一种正时链条张紧器总成，包括张紧器壳体，张紧器壳体内设有腔体和与腔体连通的进油孔，张紧器壳体于腔体内靠近进油孔一端安装有进油单向阀，张紧器壳体于腔体内远离进油孔一端滑动安装有张紧器柱塞，张紧器柱塞与腔体的内壁间隙配合，张紧器柱塞靠近进油单向阀一端开设有储油腔，张紧器柱塞于储油腔对应位置径向开设有径向油孔，径向油孔位于腔体内，张紧器柱塞于腔体外开设有贯穿张紧器柱塞的通气孔，张紧器柱塞远离通气孔一端安装有储油单向阀，张紧器壳体与张紧器柱塞之间安装有压缩弹簧。其目的是：解决现有张紧器总成结构缺陷导致的机油消耗量大、久置启动异响的问题。
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公开(公告)号：CN113417711B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110867734.X
申请日：2021-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种相位器控制占空比修正方法、系统及车辆，包括：步骤一：发动机启动，获取环境温度，如果环境温度＞第一预设温度，则执行步骤二；如果环境温度≤第一预设温度，则执行步骤三；步骤二：执行正常PID控制逻辑，步骤三：执行修正PID控制逻辑；步骤四：判断发动机水温Tew是否大于第二预设温度且发动机启动时间是否大于第一预设时间时，若是，则执行步骤二；否则执行步骤五；步骤五：基于保持位占空比预估出机油控制阀温度T2；步骤六：判断T1和T2的差值是否小于第三预设温度,若是，则执行步骤三；否则执行步骤七；步骤七：执行反馈自学习修正的PID控制逻辑。本发明确保了VVT控制使用最为合适的占空比参数。
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公开(公告)号：CN113494354A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110484898.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本发明涉及一种发动机链系统和发动机，包括正时上链条、正时下链条、平衡轴链条、用于连接在进气凸轮轴的后端部上的进气凸轮轴链轮、用于连接在排气凸轮轴的后端部上的排气凸轮轴链轮、用于连接在曲轴的后端部上的曲轴链轮组、用于连接在平衡轴的后端部上的平衡轴链轮、用于驱动燃油泵的中间轴、连接在中间轴上的中间轴链轮组；中间轴链轮组包括第一链轮和第二链轮，曲轴链轮组包括第三链轮和第四链轮，正时上链条绕在进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮和第一链轮上，正时下链条绕在第二链轮和第三链轮上，平衡轴链条绕在第四链轮和平衡轴链轮上。本发明能够大幅降低链系统负载，能够使整个发动机更为紧凑，能够驱动500Bar以上的高压燃油泵。
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