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公开(公告)号：CN103920913B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310008998.5
申请日：2013-01-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺缸盖，由工艺缸盖上层、工艺缸盖中层和工艺缸盖底层三层通过螺栓连接而成，所述工艺缸盖中层采用与被模拟缸盖材质相同的铝合金板，其上有与被加工的缸体的缸孔直径大小相同的孔，通过CAE计算可以模拟缸盖变形量，模拟真实的缸盖。所述工艺缸盖上层和工艺缸盖底层采用钢板，目的是减少重复使用导致工艺缸盖的累积变形和磨损，它们在与工艺缸盖中层上的缸孔对应位置设置有工艺过孔。采用本工艺缸盖加工缸孔，能够使缸孔在组装发动机缸盖后尽可能最小程度失圆甚至完全不失圆，从而减小活塞环与缸孔壁摩擦阻力，减少磨合期磨损量以及油耗，提高密封性能，提高发动机寿命。
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公开(公告)号：CN103790729A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210424851.X
申请日：2012-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种小型发动机气缸盖罩，包括气缸盖罩本体，在气缸盖罩本体的前端部开设有两个OCV阀安装孔，所述OCV阀安装孔与发动机水平方向的夹角在15°～？20°之间，在气缸盖罩本体的内侧设有气缸盖罩油道，该气缸盖罩油道与OCV阀和凸轮轴轴承盖的油道均连通。该气缸盖罩不仅方便了OCV阀的拆装和维护，同时降低了发动机的高度，降低了气缸盖罩安装点的高度，提高了气缸盖罩的模态。
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公开(公告)号：CN103629000A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210310360.2
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明公开了一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，包括上下叠合的上缸垫平面层和下缸垫平面层，上、下缸垫平面层通过铆钉固定为一体，在工艺气缸垫上开设有气缸孔、安装孔和螺栓过孔，在上、下两层缸垫平面层之间设有加厚层，该加厚层位于气缸孔的周围。本发明消除了在加工缸孔时缸体与缸盖之间的刚性接触，真实模拟了缸孔在装配下因为承受缸体缸盖连接螺栓拧紧力带来的变形，使加工后的缸孔在装配状态下具有更高的圆度，从而减缓了活塞环与缸孔间的磨损，降低了机油耗，提高了发动机的性能和寿命。
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公开(公告)号：CN117366209A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311311506.X
申请日：2023-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车驱动系统润滑领域，特别涉及一种汽车、驱动系统及冷却润滑装置。冷却润滑装置包括第一壳体、中连板、第二壳体、油泵和油冷器；第一壳体和第二壳体分设于中连板的两侧，且第一壳体和中连板之间形成容置发电机的第一腔体，第二壳体和中连板之间形成容置电动机及传动轴系的第二腔体；中连板设有吸油口并设置分别延伸至第一腔体和第二腔体预设位置的喷淋管，中连板、第一壳体和第二壳体设置相互连通且导通吸油口和喷淋管的油道组，油泵的进油口和出油口连接于油道组，油冷器的进油口和出油口连接于油道组。本申请提供的冷却润滑装置提高了装配效率，降低了机加工成本，同时改善了驱动系统双电机及传动轴系的润滑效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116816901A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310795198.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆润滑技术领域，具体涉及一种壳体、电驱动总成以及车辆。壳体用于车辆的电驱动总成，包括隔板，隔板具有沿其厚度方向的第一侧和第二侧，隔板形成有朝第二侧开口的轴承安装槽，隔板形成有贯穿第一侧和轴承安装槽的底部的导流口，第一侧形成有用于将油液导入至导流口的导流筋。本申请提供的一种壳体，通过设置导流口以及导流筋，导流口位于轴承安装槽的底部，此种结构形式一方面可保证轴承安装槽的周侧壁无开口，不影响轴承安装槽的变形量，另一方面导流筋和导流口不占用第二侧的内部空间，在第二侧的内部空间小而无法布置额外油槽和引流流道，或者轴承安装槽被齿轮(或者其他外围件)包围的情况下，还能实现充分润滑轴承的效果。
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公开(公告)号：CN107725145B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710884333.9
申请日：2017-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统，包括油气分离器、缸盖排气通道、油气分离器布置腔、进气通道和缸体排气通道，进气通道与油气分离器布置腔连通，缸体排气通道与缸盖排气通道连通，缸盖排气通道与进气歧管连通；油气分离器包括右壳体、左壳体、压力调节阀和盒盖，右壳体与左壳体之间形成油气分离腔，右壳体的右壁具有压力调节盒和排气槽，压力调节阀安装在压力调节盒内，左壳体的左壁开设有油气混合气入口、底壁开设有回油口；左壳体伸入油气分离器布置腔内，右壳体通过螺栓固定在缸体上，排气槽与缸体排气通道的排气入口对应，油气分离器布置腔通过油气混合气入口、回油口与油气分离腔连通。其能减少装配空间，减轻缸体重量，同时降低成本。
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公开(公告)号：CN105673248A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610047179.5
申请日：2016-01-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F02F1/42 , F02B31/085 , F02F1/4235
Abstract: 本发明公开了一种汽油发动机高滚流比气缸盖的进气道，包括两段相互独立的进气道，所述进气道靠近燃烧室侧的底面向下弧形突出，所述进气道的喉口向燃烧室方向依次由第一直线段、过渡圆弧段和第二直线段构成。本发明能够有效提升发动机气缸盖进气道滚流比，优化发动机性能。
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公开(公告)号：CN103790729B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210424851.X
申请日：2012-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种小型发动机气缸盖罩，包括气缸盖罩本体，在气缸盖罩本体的前端部开设有两个OCV阀安装孔，所述OCV阀安装孔与发动机水平方向的夹角在15°～20°之间，在气缸盖罩本体的内侧设有气缸盖罩油道，该气缸盖罩油道与OCV阀和凸轮轴轴承盖的油道均连通。该气缸盖罩不仅方便了OCV阀的拆装和维护，同时降低了发动机的高度，降低了气缸盖罩安装点的高度，提高了气缸盖罩的模态。
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