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公开(公告)号：CN116927994A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310782450.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本申请涉及一种提高扭矩精度方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机控制技术领域。该方法包括：发动机控制单元可以获取发动机的工况参数。接着，当发动机处于启动状态或者稳定状态时，发动机控制单元可以获取工况参数对应的目标点火角效率修正值。之后，发动机控制单元可以根据目标点火角效率修正值修正点火角效率，以得到修正后的点火角效率。这样，发动机控制单元可以根据修正后的点火角效率调整发动机的真实扭矩和信号扭矩，以使得真实扭矩和信号扭矩的差值小于预设差值。由此，可以减少发动机的真实扭矩和信号扭矩的差值，提高扭矩精度。
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公开(公告)号：CN103527359B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310527689.9
申请日：2013-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M26/12
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及一种用于EGR发动机的进气歧管连接板，在该进气歧管连接板上从左至右依次设有多个贯通的气道，所述各气道一侧的端口分别与各个缸盖进气口一一对应连通，各气道另一侧的端口分别与各塑料进气歧管的进气道一一对应连通；在所述进气歧管连接板朝向发动机缸盖一侧上设有与各气道对应配合的多个EGR气槽，其一端与对应的气道连通，另一端与缸盖纵向EGR孔连通；在所述进气歧管连接板上还设有用于连通缸盖纵向EGR孔与缸盖横向EGR孔的EGR连通气槽。本发明能够有效隔离废气传导至塑料进气歧管上的温度，避免塑料进气歧管因高温而变形或者加速老化，保证采用EGR技术的发动机塑料进气歧管的可靠性及使用寿命。
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公开(公告)号：CN101881225B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010202751.3
申请日：2010-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机上控制气流单方向流动的单向阀，其由上壳体、下壳体、膜片和支撑片组成。支撑片和膜片通过安装孔与上壳体定位凸台配合，并通过上壳体定位凸台与下壳体的定位孔安装配合实现膜片的轴向限位。气体从上壳体的进气口经支撑片上的气孔作用在膜片上，膜片在气流的作用下产生结构变形致使与上壳体产生间隙，气流通过该间隙经过下壳体出气口流出，实现单向阀正向气流流通作用。而当气体反向流通时，膜片在支撑片的作用下不会因气流的作用产生变形，通过膜片与上壳体的配合密封作用阻止反向气流通过，膜片对反向气流的密封性能好。本单向阀结构组成简单，装配容易，重量轻及体积小，能达到在气流正向流通时保证气流通畅，在气流反向流通时，又具有很好的气密性，能满足相关性能要求。
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公开(公告)号：CN102434238A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110376117.6
申请日：2011-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明涉及一种匹配相位器的发动机凸轮轴，其上开设有相位器固定螺孔和第一、第二油槽，相位器固定螺孔为具有沉孔的螺纹孔，在凸轮轴第一轴颈所在端开设有直油道和斜油道，直油道将第一油槽连通与所述沉孔连通，斜油道与凸轮轴端面连通，并与第二油槽连通，凸轮轴第一轴颈所在端端面上开设有外开槽将所述斜油道与凸轮轴该端端面边缘连通。该凸轮轴在满足相位器油道布置的前提下，能够减小凸轮轴的直径。
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公开(公告)号：CN101694416A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910104677.9
申请日：2009-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提出一种发动机的气道和燃烧室性能检测模拟装置，包括本体、气门导管、排气门和进气门。本体模拟气缸盖的结构，左右设置进气道、排气道以及进排气气门导管安装斜孔。气门导管过盈压入本体两侧的斜孔中，排气门和进气门安装于气门导管中，上端为与测量装置配合的连接端。本体上在分别靠近排气气门导管安装斜孔的位置设计与测量装置配合的定位平台，定位平台分别垂直于各自对应的气门的轴线。本装置与测量仪器配合使用，排气门和进气门的上端连接端与测量装置连接，定位平台与测量装置配合，通过控制进气门或排气门的升程，模拟发动机的进排气过程，检查气流的各项参数。本发明能够在不制造发动机汽缸盖实体的情况下，检测汽缸盖的性能，能节省验证的时间和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113815527B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202111012064.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44 , B60R16/023
Abstract: 本发明的目的是提供一种纯电动汽车的制动灯控制方法、系统及纯电动汽车，在不改变原车线束及增加硬件的前提下，能量回收时点亮制动灯，同时不影响执行控制器的功能正常执行和退出。该方法包括：整车控制器VCU在检测到整车减速度大于或等于预设减速度时，判断整车是否处于能量回收模式；若整车处于能量回收模式，基于从回路一中采集到的第一制动开关状态信号和从回路二中采集到的第二制动开关状态信号判断整车当前有无制动需求；若整车当前无制动需求，则向车身控制器BCM发送制动灯点亮请求，使车身控制器BCM控制制动灯点亮；同时，通过信号线直接或间接地向执行控制器发送制动灯被点亮后回路一中的电位不可信的信号。
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公开(公告)号：CN115107640A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210613695.5
申请日：2022-06-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于线控制动系统的制动灯控制方法及系统、车辆，步骤包括：线控制动系统包括制动踏板模拟器、压力传感器和控制模块；步骤包括：制动踏板模拟器和压力传感器分别实时采集制动踏板行程信号和管路压力信号；控制模块判断制动踏板行程信号是否大于等于预设行程值或管路压力信号是否大于等于预设压力值；若是，表示有制动，向整车控制器发出第一制动信号，控制制动灯处于点亮状态；否则，表示无制动，向整车控制器发出第二制动信号，控制制动灯处于熄灭状态。通过本发明的基于线控制动系统的制动灯控制方法及系统、车辆，提升了可靠性和准确性，降低了整车架构的复杂程度及整车成本。
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公开(公告)号：CN110594033A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911053719.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种米勒循环发动机冷却水套结构，包括设在气缸体内的缸体水套、设在气缸盖内的缸盖水套、设在气缸体与气缸盖之间的气缸垫；缸体水套在靠近发动机前端的部位设有进水口，缸体水套在靠近发动机后端的部位设有出水孔，该出水孔与设置在气缸盖上的独立出水道相连，独立出水道的水道出口与缸体调温器连通；所述缸体水套与气缸间对应的部位设有三个“V”形水道，三个所述“V”形水道的一端连通缸体水套排气侧，对缸体热负荷最高的区域直接进行冷却。本发明能够提高暖机速度，提高运行时缸体的整体温度，降低冷却液总流量，减小水套流阻和水泵功耗，同时降低缸体缸间、缸盖鼻梁区排气汇集处最高温度，使各缸温度均匀。
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公开(公告)号：CN104908004A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510335532.5
申请日：2015-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
CPC classification number: B25B27/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门锁块安装工装，包括套筒和中心滑块，所述中心滑块可轴向滑动的安装在所述套筒内，在所述中心滑块的上端对称的设有两个转臂，在所述套筒内设有簧片，所述两转臂的外端被该簧片夹紧，在所述两转臂上分别连接有锁块安置杆，所述两锁块安置杆对称的分布在中心滑块的两侧，所述锁块安置杆的下端具有用于吸附气门锁块的磁性吸附部。本工装操作简单快捷，能够将气门锁块准确地装配到气门杆锁夹槽上。
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公开(公告)号：CN103629000A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210310360.2
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明公开了一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，包括上下叠合的上缸垫平面层和下缸垫平面层，上、下缸垫平面层通过铆钉固定为一体，在工艺气缸垫上开设有气缸孔、安装孔和螺栓过孔，在上、下两层缸垫平面层之间设有加厚层，该加厚层位于气缸孔的周围。本发明消除了在加工缸孔时缸体与缸盖之间的刚性接触，真实模拟了缸孔在装配下因为承受缸体缸盖连接螺栓拧紧力带来的变形，使加工后的缸孔在装配状态下具有更高的圆度，从而减缓了活塞环与缸孔间的磨损，降低了机油耗，提高了发动机的性能和寿命。
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