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公开(公告)号：CN119885756A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411969621.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 西南交通大学 , 江苏省交通工程建设局
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种超大跨度悬索桥自平衡体系优化方法及系统。该方法包括以下步骤：建立超大跨度悬索桥的有限元模型，在桥塔塔顶设置顶推杆或施加强制平衡力以构建索鞍的滑动模型；施加设计荷载，调整索鞍的滑动模型；计算超大跨度悬索桥的结构受力和索鞍在滑动过程中产生的偏心压力；获取索鞍的滑动状态及其对超大跨度悬索桥的结构受力影响结果；对自平衡体系参数进行优化。本发明无需专门的软件支持，具有计算效率高、通用性强的特点，并且通过本发明的优化方法能显著降低桥塔受力，提高结构整体刚度和稳定性，为超大跨度悬索桥的设计和施工提供科学依据和技术支持。
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公开(公告)号：CN118516909A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410641094.4
申请日：2024-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出一种桥梁防撞装置及防撞方法，属于桥梁技术领域，以解决现有技术中采用钢套箱对桥墩进行防护，会给各装置带来损伤的问题，其包括套筒，套筒外侧通过弹性件连接有缓冲板；缓冲板上固定连接有丝杠轴承，套筒上转动连接有丝杠，且丝杠与丝杠轴承螺纹连接；套筒的底部设有与缓冲板数量对应的转轴，转轴通过联动装置与丝杠连接，当丝杠转动时，通过联动装置带动转轴转动，转轴上设有若干扇叶；本发明中通过设置的丝杠、弹性件以及扇叶，能够对船只的撞击形成四级缓冲，其中，通过扇叶的转动不仅能利用水的阻力形成对船只撞击的缓冲，而且扇叶转动后将水面形成向外运动的波浪，将船只向外推动，能够进一步减小因船只撞击收到的损伤。
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公开(公告)号：CN115468731B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211049466.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及风洞试验技术领域，尤其涉及一种基于风量调整的非平稳风场的模拟装置,包括风洞，所述风洞包括第一试验段、过渡段和第二试验段，且所述第一试验段和所述第二试验段通过所述过渡段连通，还包括风量控制装置和导流装置；所述风量控制装置设置于所述第一试验段内，所述第一试验段的侧壁上设有风洞开孔，所述风量控制装置用于调节风洞开孔的开口度；所述导流装置设置于所述第一试验段内，且所述导流装置位于所述风洞开孔靠近所述过渡段的一侧，所述导流装置用于调节气流进入第二试验段的风速，本装置结构简单，操作方便，解决了现有的风洞只能调整风速，不能调整风量的大小模拟下击暴流气流变化的问题。
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公开(公告)号：CN118965531B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411114294.0
申请日：2024-08-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于桥梁安全技术领域，具体涉及一种近断层地震‑落石‑车‑桥耦合振动响应分析方法，包括：获取桥梁受到的近断层地震作用载荷、落石‑桥相互作用载荷和车‑桥相互作用载荷；其中，落石‑桥相互作用载荷呈高斯分布；将桥梁受到的近断层地震作用载荷、落石‑桥相互作用载荷和车‑桥相互作用载荷输入近断层地震‑落石‑车‑桥耦合振动模型，得到桥梁子系统和车辆子系统的动力响应；对桥梁子系统和车辆子系统的动力响应进行计算，以评估桥梁结构和桥上行驶车辆的安全性。本发明通过综合分析近断层地震、落石和车辆与桥梁的耦合振动响应，显著提高了桥梁结构及其上车辆在地震环境中的安全性评估和防护设计能力。
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公开(公告)号：CN116562590A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310635840.4
申请日：2023-05-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06Q50/08 , G06T17/10
Abstract: 本发明公开一种桥梁施工及运营维护方法、系统、设备及介质，涉及桥梁建设技术领域。所述方法包括：获取目标桥梁的点云数据和建筑信息模型；对所述点云数据进行预处理，得到处理点云数据；利用3D质量控制和尺寸检测软件，对所述处理点云数据和格式正确的建筑信息模型进行拟合对齐配准，确定当前施工进度和当前施工质量；根据所述当前施工进度和所述当前施工质量生成建筑施工监测报告。本发明能够提高桥梁建设进度监控的准确性，实现对桥梁施工建设过程进行精确的监控与管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116558745A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310062114.8
申请日：2023-01-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种移动与非移动车辆共同作用下的桥梁频率提取方法，通过构建单自由度移动车辆‑桥梁‑非移动车辆耦合系统，将测量车假设为单自由度弹簧质量模型，并通过布置在车辆上的少量传感器进行桥梁频率提取，推导了单自由度非移动车辆‑移动车辆‑桥梁振动系统的理论解析式，并进行了数值验证。加入非移动车辆可以显著提高桥梁频率在车辆响应中的可提取性，引入非移动车辆后，从车辆响应中准确识别考虑的简支梁桥前4阶桥梁频率成为可能。更为重要的是，高速运动的试验车辆和路面不平度的不利影响可以通过非运动车辆得到显著缓解，因此所提方法在实际应用中更加稳健。
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公开(公告)号：CN115096268B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210691357.3
申请日：2022-06-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01C11/02 , G01C11/36 , G01N29/04 , G01N29/44 , G06N20/00 , G06T7/00 , G06T7/73 , G06V10/44 , G06V10/75 , G06V10/764 , G06V20/17 , B64U20/87 , B64U20/80 , B64U101/31
Abstract: 本发明涉及视频图像处理技术领域，尤其涉及基于无人机航拍及超声波探测的桥梁损伤深度检测方法；本发明通过无人机搭载摄像机拍摄图像，通过对图像进行处理，提取图像中的桥梁损伤特征图，并基于超声波探测器所生成的超声波探测信息判断桥梁损伤特征图是否为真，判断为真后，再将桥梁损伤特征图与桥梁的设计图进行比对，确定桥梁损伤特征图是否为真，若为真，则输出桥梁损伤信息；从而实现桥梁损伤的自动检测；并且通过超声波探测器以及桥梁的设计图判断所述桥梁损伤特征图是否为真，避免出现误判的情况，进而提高本发明检测的准确性。
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公开(公告)号：CN115538341A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211153566.9
申请日：2022-09-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁的防落石撞击装置，属于桥梁防护技术领域。本发明包括套设在桥墩外侧的弹性保护套，所述弹性保护套外侧套设有防撞套，所述防撞套面向山体一侧设置有用于使落石向桥墩两侧运动的防撞导向结构。所述防撞导向结构包括截面形状为V字形的钢板，所述钢板的外侧设置有弹性缓冲层，所述钢板的内侧从上至下设置有数道呈V字形的支撑梁，所述弹性缓冲层、钢板和支撑梁的端部均与防撞套固定连接。落石在防撞导向结构的导向作用下，从桥墩的侧面经过向下继续运动，从而避免落石正面撞击桥墩，防止落石堆积，而且可以减小桥墩受到的冲击力，进一步保证桥墩结构安全。并且不需要对落石进行清理，节约人力物力，安全性更高。
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公开(公告)号：CN114858382A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210449746.5
申请日：2022-04-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥模态跃迁试验测试装置及模态跃迁分析方法，涉及桥梁动力分析及测试技术领域。包括底座，底座上竖直设置有桥塔，桥塔上设置有主梁，主梁上滑动设置有若干滑块，桥塔的顶端连接有若干拉索，拉索的上端与桥塔的顶端可拆卸连接，拉索的下端穿过滑块可拆卸连接有配重块；还包括用于测量主梁、桥塔和拉索动位移的激光位移计，激光位移计连接有动态数据采集系统。通过在拉索的活动端设置配重块将所有需要装配的拉索的内力达到要求后，对拉索与主梁连接位置进行标记，再将所有拉索与主梁连接，保证拉索的内力与设计值一致的同时省去了繁琐的调索过程。方便对斜拉桥模态跃迁现象的研究。
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公开(公告)号：CN119049605A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411095128.0
申请日：2024-08-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于键型近场动力学的混凝土率效应本构建模方法，包括：建立混凝土受冲击的仿真模型，包括冲击物与混凝土结构；对仿真模型进行建模，确定所有物质点的坐标，完成族的绑定，并进行表面修正；根据键的变形率与混凝土强度计算键的动态增强系数；根据键的动态增强系数，计算键的动态极限变形率；根据键的极限变形率，计算键的动态力函数本构模型；根据键的极限变形率，得到键的动态损伤判定公式；计算质点的受力与运动，并完成时间循环；输出计算结果，并完成结果的可视化。本发明通过引入动态增强系数，重构了键的极限伸长率、力函数本构与损伤计算，能合理还原混凝土材料的应变率效应，并还原混凝土在冲击荷载下的损伤过程，同时保证模型的计算效率。
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