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公开(公告)号：CN115468731B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211049466.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及风洞试验技术领域，尤其涉及一种基于风量调整的非平稳风场的模拟装置,包括风洞，所述风洞包括第一试验段、过渡段和第二试验段，且所述第一试验段和所述第二试验段通过所述过渡段连通，还包括风量控制装置和导流装置；所述风量控制装置设置于所述第一试验段内，所述第一试验段的侧壁上设有风洞开孔，所述风量控制装置用于调节风洞开孔的开口度；所述导流装置设置于所述第一试验段内，且所述导流装置位于所述风洞开孔靠近所述过渡段的一侧，所述导流装置用于调节气流进入第二试验段的风速，本装置结构简单，操作方便，解决了现有的风洞只能调整风速，不能调整风量的大小模拟下击暴流气流变化的问题。
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公开(公告)号：CN114383803A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210280525.X
申请日：2022-03-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及风洞试验技术领域，具体公开了一种拟动态车辆‑桥梁气动特性风洞试验装置，所述风洞试验装置包括风机、风洞、桥梁模型、车辆模型、测速仪和测力仪；其中，桥梁模型置于风洞内，车辆模型设于桥梁模型的上方并位于风洞内；测速仪设于风机与风洞之间；测力仪安装于车辆模型上；风机设于风洞的一端，风洞试验装置还包括用于模拟地面效应的同步带装置。本发明采用风机和同步带装置模拟高速列车运动产生的列车风和地面效应，桥梁和车辆分离，试验过程中车辆模型保持静止，避免车辆模型振动带来的测力噪声干扰；高速风机能够测试小风偏角条件下的车辆气动特性；本发明还能测试不同风速、车速、风屏障等条件下的车辆六分量力。
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公开(公告)号：CN115468731A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211049466.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及风洞试验技术领域，尤其涉及一种基于风量调整的非平稳风场的模拟装置,包括风洞，所述风洞包括第一试验段、过渡段和第二试验段，且所述第一试验段和所述第二试验段通过所述过渡段连通，还包括风量控制装置和导流装置；所述风量控制装置设置于所述第一试验段内，所述第一试验段的侧壁上设有风洞开孔，所述风量控制装置用于调节风洞开孔的开口度；所述导流装置设置于所述第一试验段内，且所述导流装置位于所述风洞开孔靠近所述过渡段的一侧，所述导流装置用于调节气流进入第二试验段的风速，本装置结构简单，操作方便，解决了现有的风洞只能调整风速，不能调整风量的大小模拟下击暴流气流变化的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117213790A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311045767.1
申请日：2023-08-18
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及风洞试验装置领域，公开了一种三自由度大振幅强迫振动风洞试验装置及试验方法，包括风洞内的桥梁模型；桥梁模型的一侧端面设有两个L形连接板，两个L形连接板的下表面各设有一测力天平，并通过两个测力天平与顶部钢板平台固定连接；还包括与顶部钢板平台下表面转动铰接的电缸组及用于提供驱动力的转动电机；还包括设置于电缸组底部的底部钢板平台，电缸组与底部钢板平台之间通过铰支连接，且底部钢板平台固定于地面，还包括各类传感器。本发明可适应于任何形式、任何大小的桥梁节段模型；可适应于大振幅强迫振动风洞试验，易于拆装、操作便捷、试验成本低；控制系统可以实现初始位置灵活调节功能，强迫振动且频率及幅值灵活可调。
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公开(公告)号：CN114383803B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210280525.X
申请日：2022-03-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及风洞试验技术领域，具体公开了一种拟动态车辆‑桥梁气动特性风洞试验装置，所述风洞试验装置包括风机、风洞、桥梁模型、车辆模型、测速仪和测力仪；其中，桥梁模型置于风洞内，车辆模型设于桥梁模型的上方并位于风洞内；测速仪设于风机与风洞之间；测力仪安装于车辆模型上；风机设于风洞的一端，风洞试验装置还包括用于模拟地面效应的同步带装置。本发明采用风机和同步带装置模拟高速列车运动产生的列车风和地面效应，桥梁和车辆分离，试验过程中车辆模型保持静止，避免车辆模型振动带来的测力噪声干扰；高速风机能够测试小风偏角条件下的车辆气动特性；本发明还能测试不同风速、车速、风屏障等条件下的车辆六分量力。
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公开(公告)号：CN119640714A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510003507.0
申请日：2025-01-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及道路警示技术领域，具体公开了一种道路夜间风险识别的机械式警示设备，包括感应组件、触发组件及警示组件；感应组件包括预紧钢绳，预紧钢绳上设置有荷载感应件，荷载感应件连接有预埋感应件，预埋感应件布置在桥梁或边坡中；触发组件包括触发绳；触发绳的一端连接在预紧钢绳上，另一端连接有释放销；警示组件包括立柱，立柱上固定安装有第一警示牌；还包括第二警示牌，第二警示牌的底部与第一警示牌的底部铰接，展示不同的信息。在发生垮塌、沉陷事故后，感应接触点处预紧钢绳受大位移作用而产生拉力，并通过触发绳将拉力进一步传递至释放销，释放销拔出后，折叠标识牌展开，展示禁止通行交通标识，为后方车辆提供警示信息。
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公开(公告)号：CN118424635A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410402910.6
申请日：2024-04-03
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及风洞试验装置和数值仿真技术领域，具体为一种带强迫振动装置的高速列车流固耦合试验系统及方法，强迫振动装置顶端固定于横向风洞顶部，底端通过测力天平连接到车辆模型，通过测力天平采集车辆模型受到的气动力信号；混合仿真平台根据气动力信号计算运动信号，并发送给强迫振动装置，以控制车辆模型的运动姿态；同步带装置的同步带转动以模拟列车运动的地面效应；纵向风洞出风方向与车辆模型长度方向平行，用纵向来流模拟列车风；横向风洞出风方向与车辆模型长度方向垂直，用横向来流模拟横风。本发明可在小风偏角、小离地间隙下测试考虑流固耦合效应的高速列车非定常气动特性。
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公开(公告)号：CN117740313A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311657484.2
申请日：2023-12-04
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了主梁节段模型大幅值强迫振动装置与气动自激力采集方法，包括设置于主梁节段模型一侧外部的两个转接头，主梁节段模型通过两个主梁节段模型转接头分别连接到两个六分量高频天平，横连杆两端均设有弯折头，两个弯折头通过转动接头分别连接到两个十字形伺服电机模组；主梁节段模型另一侧对称设置；十字形伺服电机模组底部连接到支撑架，支撑架通过可调节支撑腿设置于地面；每个主梁节段模型转接头上均设有加速度传感器，还公开了该装置的试验方法，本发明针对桥梁主梁节段模型气动自激力采集与软颤振试验技术问题，提供了主梁节段模型大幅值强迫振动装置，可完成主梁节段模型多自由度大幅振动模拟与气动自激力精确采集。
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