公开(公告)号：CN111898304B

公开(公告)日：2021-05-07

申请号：CN202010785670.4

申请日：2020-08-06

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 朱金 ,  熊籽跞 ,  吴梦雪 ,  郑凯锋 ,  李永乐

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请涉及一种风车流桥耦合振动分析方法。本申请中，为了真实反映待分析桥梁上车辆的运行行为，并合理模拟风车和车桥相互作用，根据待分析桥梁所在路段中的实际车流运行数据，使用元胞自动机车流模型生成车辆可变速和变道的随机车流，在此基础上构建风车流桥耦合系统，基于分离迭代法对构建的车辆运动方程和桥梁运动方程分别求解，直至车辆和桥梁的几何和力学关系满足预设的收敛条件，最终输出最后一次迭代得到的车辆和桥梁的动力响应。本申请合理考虑了风车流桥耦合系统中车辆的变速和变道现象，有助于准确分析风车流桥系统的耦合振动，从而为桥梁在风和车流联合作用下的运营安全评估以及风环境中车辆过桥的安全性和舒适性评估提供重要基础。

公开(公告)号：CN116558745A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310062114.8

申请日：2023-01-16

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 朱金 ,  张廷鹏 ,  熊籽跞 ,  郑凯锋 ,  李永乐 ,  刘占辉

IPC: G01M5/00 ,  G01H1/14

Abstract: 本发明公开一种移动与非移动车辆共同作用下的桥梁频率提取方法，通过构建单自由度移动车辆‑桥梁‑非移动车辆耦合系统，将测量车假设为单自由度弹簧质量模型，并通过布置在车辆上的少量传感器进行桥梁频率提取，推导了单自由度非移动车辆‑移动车辆‑桥梁振动系统的理论解析式，并进行了数值验证。加入非移动车辆可以显著提高桥梁频率在车辆响应中的可提取性，引入非移动车辆后，从车辆响应中准确识别考虑的简支梁桥前4阶桥梁频率成为可能。更为重要的是，高速运动的试验车辆和路面不平度的不利影响可以通过非运动车辆得到显著缓解，因此所提方法在实际应用中更加稳健。

公开(公告)号：CN114169768A

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202111500168.5

申请日：2021-12-09

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 朱金 ,  熊籽跞 ,  吴梦雪 ,  李永乐

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/08 ,  G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于桥梁涡激振动的车流过桥舒适性评价方法及系统，属于交通和桥梁工程技术领域，所述方法包括如下步骤：获取涡激力理论模型参数和桥梁受到的涡激力时程；基于涡激力理论模型参数和桥梁受到的涡激力时程，建立并分析风‑车流‑桥耦合系统，得到车辆动力响应和桥梁动力响应；基于车辆动力响应和桥梁动力响应，评价车流过桥的舒适性，完成桥梁涡激振动下车流过桥舒适性的评价；本发明采用ISO 2631标准推荐的舒适性评价方法，根据求得的车辆动力响应计算驾驶员加权加速度均方根值，进而衡量驾驶员受振程度并评价其舒适性，有助于显示人体不同振动分量对舒适性的影响。

公开(公告)号：CN111898304A

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN202010785670.4

申请日：2020-08-06

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 朱金 ,  熊籽跞 ,  吴梦雪 ,  郑凯锋 ,  李永乐

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请涉及一种风车流桥耦合振动分析方法。本申请中，为了真实反映待分析桥梁上车辆的运行行为，并合理模拟风车和车桥相互作用，根据待分析桥梁所在路段中的实际车流运行数据，使用元胞自动机车流模型生成车辆可变速和变道的随机车流，在此基础上构建风车流桥耦合系统，基于分离迭代法对构建的车辆运动方程和桥梁运动方程分别求解，直至车辆和桥梁的几何和力学关系满足预设的收敛条件，最终输出最后一次迭代得到的车辆和桥梁的动力响应。本申请合理考虑了风车流桥耦合系统中车辆的变速和变道现象，有助于准确分析风车流桥系统的耦合振动，从而为桥梁在风和车流联合作用下的运营安全评估以及风环境中车辆过桥的安全性和舒适性评估提供重要基础。