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公开(公告)号：CN115538341A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211153566.9
申请日：2022-09-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁的防落石撞击装置，属于桥梁防护技术领域。本发明包括套设在桥墩外侧的弹性保护套，所述弹性保护套外侧套设有防撞套，所述防撞套面向山体一侧设置有用于使落石向桥墩两侧运动的防撞导向结构。所述防撞导向结构包括截面形状为V字形的钢板，所述钢板的外侧设置有弹性缓冲层，所述钢板的内侧从上至下设置有数道呈V字形的支撑梁，所述弹性缓冲层、钢板和支撑梁的端部均与防撞套固定连接。落石在防撞导向结构的导向作用下，从桥墩的侧面经过向下继续运动，从而避免落石正面撞击桥墩，防止落石堆积，而且可以减小桥墩受到的冲击力，进一步保证桥墩结构安全。并且不需要对落石进行清理，节约人力物力，安全性更高。
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公开(公告)号：CN118516909A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410641094.4
申请日：2024-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出一种桥梁防撞装置及防撞方法，属于桥梁技术领域，以解决现有技术中采用钢套箱对桥墩进行防护，会给各装置带来损伤的问题，其包括套筒，套筒外侧通过弹性件连接有缓冲板；缓冲板上固定连接有丝杠轴承，套筒上转动连接有丝杠，且丝杠与丝杠轴承螺纹连接；套筒的底部设有与缓冲板数量对应的转轴，转轴通过联动装置与丝杠连接，当丝杠转动时，通过联动装置带动转轴转动，转轴上设有若干扇叶；本发明中通过设置的丝杠、弹性件以及扇叶，能够对船只的撞击形成四级缓冲，其中，通过扇叶的转动不仅能利用水的阻力形成对船只撞击的缓冲，而且扇叶转动后将水面形成向外运动的波浪，将船只向外推动，能够进一步减小因船只撞击收到的损伤。
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公开(公告)号：CN119049605A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411095128.0
申请日：2024-08-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于键型近场动力学的混凝土率效应本构建模方法，包括：建立混凝土受冲击的仿真模型，包括冲击物与混凝土结构；对仿真模型进行建模，确定所有物质点的坐标，完成族的绑定，并进行表面修正；根据键的变形率与混凝土强度计算键的动态增强系数；根据键的动态增强系数，计算键的动态极限变形率；根据键的极限变形率，计算键的动态力函数本构模型；根据键的极限变形率，得到键的动态损伤判定公式；计算质点的受力与运动，并完成时间循环；输出计算结果，并完成结果的可视化。本发明通过引入动态增强系数，重构了键的极限伸长率、力函数本构与损伤计算，能合理还原混凝土材料的应变率效应，并还原混凝土在冲击荷载下的损伤过程，同时保证模型的计算效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118441551A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410648571.X
申请日：2024-05-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种人行桥减振装置及减振方法，属于桥梁建筑技术领域。本发明解决了人行桥减振结构无法对径向各个方向的震动进行减振，减振效果十分有限的问题。本发明包括设置在桥梁支座和天桥之间的数个减振机构，每个减振机构均包括与桥梁支座连接的底座，底座上设置有安装槽，安装槽内设置有支撑主轴和支撑侧轴；安装槽内还设置第一减振座，支撑主轴和支撑侧轴上分别设有第一减振件和第二减振件；第一减振座与安装槽之间设有第三减振件；还包括与天桥连接的第二减振座，第二减振座与第一减振座之间通过若干个伸缩支撑架，伸缩支撑架与第二减振件连接。本发明中可同时利用三重减振结构同时对轴向或径向振动进行减振，有效提高了人行桥的稳定性。
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公开(公告)号：CN117051712A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311048746.5
申请日：2023-08-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D21/00 , F24H9/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明属于混凝土施工领域，公开了一种高海拔寒冷地区桥梁施工保温模板及养护系统，该模板内填充有导热填料，所述导热填料覆盖导热管，所述导热管位于模板的内部，其两端伸出模板；四个模板共同形成方形的模板框架，四个模板上的导热管通过中间管依次首尾连接，两端的导热管连通热水循环组件，以实现在四个模板上的导热管内形成加热后的循环水；本发明的模板具有优异的保温性能。通过在模板上循环加热，有效地减少了桥梁的混凝土构件的凝结时间，并防止了结冰现象的发生。本发明的养护系统采用对模板进行加热的方式，在脱模之前，先保温一段时间进行养护，进一步提高桥梁施工的安全性和质量。
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公开(公告)号：CN116657557A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310794430.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种深水大跨桥梁防船撞装置，属于桥梁保护技术领域。本发明解决了防撞装置对船只造成损坏的问题，包括浮动柱，浮动柱通过第一弹性连接组件与水底相连，浮动柱上设置有船向转换机构，船向转换机构包括连接环，连接环上转动连接有第一挡板和第二挡板，第一挡板与第二挡板之间连接有弹性件，第一挡板和第二挡板通过第二弹性连接组件与水底连接。第一挡板、第二挡板和浮动柱与水底弹性连接，可对船体的能量进行消耗，当船向转换机构无法阻挡船只前进时，当第一挡板或第二挡板转动到与后方的触发绳接触时，可使弹力网和筒体立起，在弹力网和船向转换机构的共同作用下，进一步消耗船体的冲击力，直到船体停止。
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公开(公告)号：CN116538973A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310570429.3
申请日：2023-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开的一种无人机自动巡航检测道桥裂缝的方法具体包括如下步骤：步骤1、收集并分类数据；步骤2、对步骤1的数据进行泛化处理，步骤3、将所述模型输入AI边缘计算设备中实现道桥检测功能，所述泛化处理为迁移学习，所述模型为resnet50神经网络模型。本发明通过预设与装置内的算法通过承载的AI边缘计算机及时的处理，不需要通过通信工具与远程控制终端连接，并且实现逻辑简单、控制成本低，有效地提高无人机检测道桥裂痕的效率；另外，本发明融合了多种归一化处理方法以及改进了resnet50神经网络模型，相比现有技术，提高了结果处理的准确性。
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