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公开(公告)号：CN118516909A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410641094.4
申请日：2024-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出一种桥梁防撞装置及防撞方法，属于桥梁技术领域，以解决现有技术中采用钢套箱对桥墩进行防护，会给各装置带来损伤的问题，其包括套筒，套筒外侧通过弹性件连接有缓冲板；缓冲板上固定连接有丝杠轴承，套筒上转动连接有丝杠，且丝杠与丝杠轴承螺纹连接；套筒的底部设有与缓冲板数量对应的转轴，转轴通过联动装置与丝杠连接，当丝杠转动时，通过联动装置带动转轴转动，转轴上设有若干扇叶；本发明中通过设置的丝杠、弹性件以及扇叶，能够对船只的撞击形成四级缓冲，其中，通过扇叶的转动不仅能利用水的阻力形成对船只撞击的缓冲，而且扇叶转动后将水面形成向外运动的波浪，将船只向外推动，能够进一步减小因船只撞击收到的损伤。
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公开(公告)号：CN116562590A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310635840.4
申请日：2023-05-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06Q50/08 , G06T17/10
Abstract: 本发明公开一种桥梁施工及运营维护方法、系统、设备及介质，涉及桥梁建设技术领域。所述方法包括：获取目标桥梁的点云数据和建筑信息模型；对所述点云数据进行预处理，得到处理点云数据；利用3D质量控制和尺寸检测软件，对所述处理点云数据和格式正确的建筑信息模型进行拟合对齐配准，确定当前施工进度和当前施工质量；根据所述当前施工进度和所述当前施工质量生成建筑施工监测报告。本发明能够提高桥梁建设进度监控的准确性，实现对桥梁施工建设过程进行精确的监控与管理。
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公开(公告)号：CN116892160A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310720154.7
申请日：2023-06-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及斜拉桥技术领域，涉及一种新型辅助索斜拉桥及其找形方法，新型辅助索斜拉桥组成部分包括主塔、副塔、主梁、斜拉索、主缆、辅助索等。副塔设置于辅助墩或边墩位置。主缆跨过副塔、主塔顶端的鞍座，两端锚固在锚锭结构上。主缆高度高于斜拉索索面高度，给斜拉索提供辅助弹性支撑。斜拉索两端分别连接在主塔和主梁上。辅助索的一端通过索夹与主缆相连，另一端串联起多根长拉索。相应的找形方法包括斜拉索的找形方法和主缆找形方法。本发明利用辅助索串联斜拉索的方法，能减少单根索单元水平投影长度和自重垂度、提高长拉索的等效弹性模量，给主梁提供更大的支撑刚度；找形方法十分方便，便于确定斜拉索和主缆的线形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118965531B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411114294.0
申请日：2024-08-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于桥梁安全技术领域，具体涉及一种近断层地震‑落石‑车‑桥耦合振动响应分析方法，包括：获取桥梁受到的近断层地震作用载荷、落石‑桥相互作用载荷和车‑桥相互作用载荷；其中，落石‑桥相互作用载荷呈高斯分布；将桥梁受到的近断层地震作用载荷、落石‑桥相互作用载荷和车‑桥相互作用载荷输入近断层地震‑落石‑车‑桥耦合振动模型，得到桥梁子系统和车辆子系统的动力响应；对桥梁子系统和车辆子系统的动力响应进行计算，以评估桥梁结构和桥上行驶车辆的安全性。本发明通过综合分析近断层地震、落石和车辆与桥梁的耦合振动响应，显著提高了桥梁结构及其上车辆在地震环境中的安全性评估和防护设计能力。
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公开(公告)号：CN118965531A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411114294.0
申请日：2024-08-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于桥梁安全技术领域，具体涉及一种近断层地震‑落石‑车‑桥耦合振动响应分析方法，包括：获取桥梁受到的近断层地震作用载荷、落石‑桥相互作用载荷和车‑桥相互作用载荷；其中，落石‑桥相互作用载荷呈高斯分布；将桥梁受到的近断层地震作用载荷、落石‑桥相互作用载荷和车‑桥相互作用载荷输入近断层地震‑落石‑车‑桥耦合振动模型，得到桥梁子系统和车辆子系统的动力响应；对桥梁子系统和车辆子系统的动力响应进行计算，以评估桥梁结构和桥上行驶车辆的安全性。本发明通过综合分析近断层地震、落石和车辆与桥梁的耦合振动响应，显著提高了桥梁结构及其上车辆在地震环境中的安全性评估和防护设计能力。
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公开(公告)号：CN118441551A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410648571.X
申请日：2024-05-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种人行桥减振装置及减振方法，属于桥梁建筑技术领域。本发明解决了人行桥减振结构无法对径向各个方向的震动进行减振，减振效果十分有限的问题。本发明包括设置在桥梁支座和天桥之间的数个减振机构，每个减振机构均包括与桥梁支座连接的底座，底座上设置有安装槽，安装槽内设置有支撑主轴和支撑侧轴；安装槽内还设置第一减振座，支撑主轴和支撑侧轴上分别设有第一减振件和第二减振件；第一减振座与安装槽之间设有第三减振件；还包括与天桥连接的第二减振座，第二减振座与第一减振座之间通过若干个伸缩支撑架，伸缩支撑架与第二减振件连接。本发明中可同时利用三重减振结构同时对轴向或径向振动进行减振，有效提高了人行桥的稳定性。
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公开(公告)号：CN116657557A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310794430.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种深水大跨桥梁防船撞装置，属于桥梁保护技术领域。本发明解决了防撞装置对船只造成损坏的问题，包括浮动柱，浮动柱通过第一弹性连接组件与水底相连，浮动柱上设置有船向转换机构，船向转换机构包括连接环，连接环上转动连接有第一挡板和第二挡板，第一挡板与第二挡板之间连接有弹性件，第一挡板和第二挡板通过第二弹性连接组件与水底连接。第一挡板、第二挡板和浮动柱与水底弹性连接，可对船体的能量进行消耗，当船向转换机构无法阻挡船只前进时，当第一挡板或第二挡板转动到与后方的触发绳接触时，可使弹力网和筒体立起，在弹力网和船向转换机构的共同作用下，进一步消耗船体的冲击力，直到船体停止。
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公开(公告)号：CN116538973A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310570429.3
申请日：2023-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开的一种无人机自动巡航检测道桥裂缝的方法具体包括如下步骤：步骤1、收集并分类数据；步骤2、对步骤1的数据进行泛化处理，步骤3、将所述模型输入AI边缘计算设备中实现道桥检测功能，所述泛化处理为迁移学习，所述模型为resnet50神经网络模型。本发明通过预设与装置内的算法通过承载的AI边缘计算机及时的处理，不需要通过通信工具与远程控制终端连接，并且实现逻辑简单、控制成本低，有效地提高无人机检测道桥裂痕的效率；另外，本发明融合了多种归一化处理方法以及改进了resnet50神经网络模型，相比现有技术，提高了结果处理的准确性。
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