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公开(公告)号：CN112792150A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011542661.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 东北轻合金有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Inventor： 任伟才 , 李红萍 , 吕新宇 , 吕丹 , 张祥斌 , 王洪伍 , 才智 , 杨瑞青 , 佟有志 , 吴沂哲 , 鲁月 , 贾东旭 , 韩明明 , 王嘉君 , 赵雨厚 , 雷金琴
Abstract: 一种7150合金型材的挤压方法，本发明涉及铝合金挤压材料加工技术领域，具体涉及一种7150合金型材的挤压方法。本发明要解决现有7150合金型材性能指标无法满足AMS4345标准要求的技术问题。方法：将7150合金铸锭在感应炉中，加热，放入挤压机中利用挤压模具进行挤压，固溶处理，然后进行水淬，再进行型材的三级时效处理，完成。本发明制备的7150合金型材挤压组织性能的均匀性，及外形尺寸和性能指标满足AMS4345标准要求，且不同壁厚位置性能统计CV值≤3％。本发明用于制备7150合金型材。
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公开(公告)号：CN111534729B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010531157.2
申请日：2020-06-11
Applicant: 东北轻合金有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种高强铝合金板材横向不平度控制方法，涉及一种铝合金板材横向不平度控制技术，为了解决现有铝合金板材的平直度无法达到应用于特定机翼壁板要求的问题。本发明通过板材轧制过程中控制轧机弯辊力的方向及大小、板材固溶前热轧板材进行辊矫、固溶后冷却过程中控制淬火水量，以便于使淬火板材的应力分布均匀，减少淬火变形，并通过淬火后板材残余应力的测试结果优化淬火参数，以达到板材淬火应力的均衡控制、板材拉伸过程中适当通过拉伸机横梁支撑力的作用，改善板材拉伸后的横向平直度。有益效果为板材的横向不平度既满足ANSI H35.2标准，又满足零件加工制造需求。
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公开(公告)号：CN111534729A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010531157.2
申请日：2020-06-11
Applicant: 东北轻合金有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种高强铝合金板材横向不平度控制方法，涉及一种铝合金板材横向不平度控制技术，为了解决现有铝合金板材的平直度无法达到应用于特定机翼壁板要求的问题。本发明通过板材轧制过程中控制轧机弯辊力的方向及大小、板材固溶前热轧板材进行辊矫、固溶后冷却过程中控制淬火水量，以便于使淬火板材的应力分布均匀，减少淬火变形，并通过淬火后板材残余应力的测试结果优化淬火参数，以达到板材淬火应力的均衡控制、板材拉伸过程中适当通过拉伸机横梁支撑力的作用，改善板材拉伸后的横向平直度。有益效果为板材的横向不平度既满足ANSI H35.2标准，又满足零件加工制造需求。
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公开(公告)号：CN119663146A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411829706.9
申请日：2024-12-12
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种中强耐损伤在线连续固溶热处理Al‑Cu‑Mg‑Mn铝合金T3态包铝薄板制备方法。它属于铝合金薄板加工技术领域。它解决了在线连续固溶热处理保温时间过短导致合金中Cu元素扩散回溶不补充，致使板材存在性能不满足指标要求的问题，以及板材存在表面质量提升不足的问题。方法：铸锭预均匀化处理、铣面、锯切，包铝板焊合，均匀化‑热轧一体化、冷轧、切边和清洁，在线连续固溶热处理，切片，自然时效。本发明采用均匀化与热轧一体化生产方式，实现短时在线连续固溶热处理，其T3态抗拉强度、屈服强度均高于标准要求，性能稳定，满足AMS 2772要求。突破了大型民机用Al‑Cu‑Mg‑Mn铝合金T3态包铝薄板工业化制备技术。
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公开(公告)号：CN119589306A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411772340.6
申请日：2024-12-04
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种含钪铝镁合金丝材的制备方法，本发明涉及紧固件用含钪铝镁合金丝材的制造方法领域。本发明为解决制造含钪铝合金丝材的技术成熟度，同时提高紧固件产品的生产效率的技术问题。方法：对含钪铝镁合金均火锭坯进行挤压生产；对挤压棒进行热轧生产；中间退火；拉拔生产；检测性能。本发明制备的含钪铝镁合金丝材不仅满足航空航天用紧固件的设计选材需求，将更有利于含钪铝镁合金丝材的推广使用。本发明制备的含钪铝镁合金丝材用于航空航天紧固件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118531270B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410609376.6
申请日：2024-05-16
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种航空航天紧固件用超高强铝合金线材及其制造方法，本发明涉及一种航空航天紧固件用超高强铝合金线材及其制造方法，本发明的目的是解决现有高强铝合金线材组织变形不均匀、强度不足、电导率低、塑性差成型易开裂等问题。一种航空航天紧固件用超高强铝合金线材由Cu、Mg、Zn、Zr和余量的Al组成。方法：一、称取原料；二、铝合金铸锭的铸造；三、铝合金铸锭的均匀化退火；四、锯切、车皮；五、铝合金铸锭预加热；六、轧制方式制备线材；七、线材中间退火；八、冷拉拔；九、成品退火；十、热处理。本发明的铝合金线材连接强度高，抗应力腐蚀、防松驰性能好。本发明应用于铝合金领域。
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公开(公告)号：CN117646155A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311480188.X
申请日：2023-11-08
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种大规格超厚超高强铝合金板材脱溶相控制方法，它属于航空航天用高性能铝合金材料热处理技术领域。方法：一、7xxx合金超厚板材热轧后切边，淬火炉进行固溶体热处理后以一定的行进速度转移到淬火冷却区；二、板材全部进入淬火冷却区后停留并继续喷淋，吹扫后出冷却区，得到淬火态板材。本发明减少了板材淬火冷却过程中过饱和固溶体的脱溶析出，最大限度地保证了板材固溶处理所得到的过饱和固溶体的浓度，更大程度的降低了板材淬火冷却过程中的不同厚度层的温度梯度，改善了超厚板材层间性能差异，利于板材的后续应用过程中零件使用性能的提高，即增加了时效强化潜力，有效提高了超厚板材综合性能，为未来多种型号飞行器选材用材拓宽了渠道。
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公开(公告)号：CN115522105B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202211320332.9
申请日：2022-10-26
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种高强耐磨Al‑Si‑Cu铝合金及其制备方法，它属于金属材料技术领域。它解决了现有Al‑Si‑Cu铝合金存在抗拉强度低的问题。合金：组成为Si、Cu：3.6％～5.0％、Mg、单个杂质、合计杂质和余量的Al。方法：按配方配料并熔炼，得铝合金熔液；铸造成圆铸锭，车皮后均火；热挤压、矫直后锯切成断，然后模锻，再淬火，水冷至室温，得处理后的铝合金模锻件；时效处理。本发明所得合金强度高，热膨胀系数更低，用于汽车压缩机用铝合金活塞，强度高、寿命更长，压缩机的工作情况有很大改善，给制造商降低了维修成本，同时给使用客户降低使用成本。本发明中高强耐磨Al‑Si‑Cu铝合金适用于制备汽车压缩机用铝合金活塞。
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公开(公告)号：CN114318075B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111602547.5
申请日：2021-12-24
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种耐磨耐高温板材用铝合金扁铸锭及其制造方法，本发明涉及铝合金扁铸锭及其制造方法领域。本发明要提高现有铝硅镁系产品耐磨及耐高温性能。所述铸锭中各元素提高铜和镍元素含量。制造方法：配料并熔炼，熔炼纯铝锭、纯铜板、纯镁锭、铝硅中间合金、铝镍中间合金得到熔体，升温后加入覆盖剂，然后Ar气精炼，再加入铝锶中间合金，最后铸造。本发明较传统铝硅镁系合金，提高了铜、镍元素含量，最终实现成品板材耐磨性能及耐高温性能。本发明适用于制备耐磨耐高温板材用铝合金扁铸锭。
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公开(公告)号：CN114318091A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111604104.X
申请日：2021-12-24
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板及其制备方法，涉及铝合金厚板制造技术领域。本发明的目的是为了解决现有的高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板不能兼具高强度、高耐疲劳、高耐腐蚀和高电导率等性能的问题。方法：将铝合金熔液进行铸造、均匀化退火处理，得到均匀化退火处理后的铝合金铸锭；然后经过加热及三次热轧，得到半成品板材；再经过固溶、高温退火和六次控温轧制，得到六次控温轧制后的板材；最后经过拉伸、稳定化热处理及人工时效，得到高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板。本发明可获得一种高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板及其制备方法。
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