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公开(公告)号：CN111534729B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010531157.2
申请日：2020-06-11
Applicant: 东北轻合金有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种高强铝合金板材横向不平度控制方法，涉及一种铝合金板材横向不平度控制技术，为了解决现有铝合金板材的平直度无法达到应用于特定机翼壁板要求的问题。本发明通过板材轧制过程中控制轧机弯辊力的方向及大小、板材固溶前热轧板材进行辊矫、固溶后冷却过程中控制淬火水量，以便于使淬火板材的应力分布均匀，减少淬火变形，并通过淬火后板材残余应力的测试结果优化淬火参数，以达到板材淬火应力的均衡控制、板材拉伸过程中适当通过拉伸机横梁支撑力的作用，改善板材拉伸后的横向平直度。有益效果为板材的横向不平度既满足ANSI H35.2标准，又满足零件加工制造需求。
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公开(公告)号：CN111534729A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010531157.2
申请日：2020-06-11
Applicant: 东北轻合金有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种高强铝合金板材横向不平度控制方法，涉及一种铝合金板材横向不平度控制技术，为了解决现有铝合金板材的平直度无法达到应用于特定机翼壁板要求的问题。本发明通过板材轧制过程中控制轧机弯辊力的方向及大小、板材固溶前热轧板材进行辊矫、固溶后冷却过程中控制淬火水量，以便于使淬火板材的应力分布均匀，减少淬火变形，并通过淬火后板材残余应力的测试结果优化淬火参数，以达到板材淬火应力的均衡控制、板材拉伸过程中适当通过拉伸机横梁支撑力的作用，改善板材拉伸后的横向平直度。有益效果为板材的横向不平度既满足ANSI H35.2标准，又满足零件加工制造需求。
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公开(公告)号：CN112792150A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011542661.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 东北轻合金有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Inventor： 任伟才 , 李红萍 , 吕新宇 , 吕丹 , 张祥斌 , 王洪伍 , 才智 , 杨瑞青 , 佟有志 , 吴沂哲 , 鲁月 , 贾东旭 , 韩明明 , 王嘉君 , 赵雨厚 , 雷金琴
Abstract: 一种7150合金型材的挤压方法，本发明涉及铝合金挤压材料加工技术领域，具体涉及一种7150合金型材的挤压方法。本发明要解决现有7150合金型材性能指标无法满足AMS4345标准要求的技术问题。方法：将7150合金铸锭在感应炉中，加热，放入挤压机中利用挤压模具进行挤压，固溶处理，然后进行水淬，再进行型材的三级时效处理，完成。本发明制备的7150合金型材挤压组织性能的均匀性，及外形尺寸和性能指标满足AMS4345标准要求，且不同壁厚位置性能统计CV值≤3％。本发明用于制备7150合金型材。
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公开(公告)号：CN117646155A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311480188.X
申请日：2023-11-08
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种大规格超厚超高强铝合金板材脱溶相控制方法，它属于航空航天用高性能铝合金材料热处理技术领域。方法：一、7xxx合金超厚板材热轧后切边，淬火炉进行固溶体热处理后以一定的行进速度转移到淬火冷却区；二、板材全部进入淬火冷却区后停留并继续喷淋，吹扫后出冷却区，得到淬火态板材。本发明减少了板材淬火冷却过程中过饱和固溶体的脱溶析出，最大限度地保证了板材固溶处理所得到的过饱和固溶体的浓度，更大程度的降低了板材淬火冷却过程中的不同厚度层的温度梯度，改善了超厚板材层间性能差异，利于板材的后续应用过程中零件使用性能的提高，即增加了时效强化潜力，有效提高了超厚板材综合性能，为未来多种型号飞行器选材用材拓宽了渠道。
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公开(公告)号：CN119571155A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411653509.6
申请日：2024-11-19
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种民机机翼用中强耐损伤铝合金板材的制备方法，本发明涉及铝合金板材制备技术领域，具体涉及一种民机机翼用中强耐损伤铝合金板材的制备方法。本发明要解决现有铝合金板材的断裂韧性值和疲劳裂纹扩展速率不满足国产客机使用要求的技术问题。一、熔炼原料进行熔炼；将铝合金熔体过滤，并添加铝钛碳晶粒细化剂进行细化处理，熔体浇注至结晶器中，铸造成铸锭；二、均匀化处理，然后进行铣面、锯切；成品板材锭坯装入电阻加热炉中保温，然后进行热轧；送入辊底炉中进行固溶处理，淬火后再进行冷变形处理；对冷变形处理的板材进行拉伸，拉伸后自然时效，得到民机机翼用中强耐损伤铝合金板材。本发明用于民机机翼用中强耐损伤铝合金板材的制备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115874124A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211565948.2
申请日：2022-12-07
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种提高2xxx板材耐损伤容限性能的形变热处理方法，本发明涉及航空民机用大规格板材的形变热处理工艺。本发明为了解决普通2024合金板材断裂韧性低，疲劳极限无法满足大型客机机翼壁板耐损伤容限性能的问题。方法：将铸锭均匀化退火热处理后，锯切铣面，在加热炉中加热，保温，进行热轧，当板坯厚度为成品厚度的115％～130％时，停止轧制进行降温，降温至180℃～260℃时，再进行控温轧制至成品厚度；锯切，固溶处理、预拉伸变形、自然时效，性能检测及成品锯切。本发明获得的板材适合做大型客机壁板材料，具有较高的强度和耐蚀性能，一级优异的断裂韧性和疲劳性能。本发明制备的板材用于制备大型客机机翼壁板。
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公开(公告)号：CN114293076A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111602543.7
申请日：2021-12-24
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种高合金化高强韧性Al‑Zn‑Mg‑Cu合金及其制备方法，它属于金属材料技术领域。它解决了现有Al‑Zn‑Mg‑Cu合金的合金化程度低和断裂韧性低的问题。合金：组成为Zn、Mg、Cu、Zr、Fe、Si、Ti、单个杂质、合计杂质和余量的Al。方法：一、配料；二、铸造；三、均匀化；四、锻造；五、固溶；六、冷压；七、时效。本发明一种高合金化高强韧性Al‑Zn‑Mg‑Cu合金，合金化程度更高，强韧性匹配更好；抗拉强度600MPa～630MPa，屈服强度为560MPa～581MPa，延伸率为10.0％～13.6％，断裂韧性达到27.2MPa.m1/2。本发明中Al‑Zn‑Mg‑Cu合金适用于航天领域。
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公开(公告)号：CN119753536A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411582742.X
申请日：2024-11-07
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种大规格超高强高合金化铝合金板材脱溶相控制方法，具体涉及一种大规格超高强高合金化铝合金板材脱溶相控制方法。本发明为了解决现有大规格超高强高合金化铝合金板材固溶热处理后淬火产生脱溶相的析出，降低了过饱和固溶体的浓度，严重影响板材的最终态板材的综合性能的问题。本发明通过缩短板材从热处理炉转移到淬火介质中的时间)，控制淬火区冷却强度(包括淬火介质的流动性及淬火介质温度等工艺参数)，最大限度减少了板材淬火转移过程中过饱和固溶体内相的脱溶，保障了厚度不大于102mm的7xxx超高强高合金化铝合金板材最终综合性能，满足标准要求，明显提高了板材断裂韧性、剥落和应力腐蚀性能。本发明用于金属材料技术领域。
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公开(公告)号：CN110983084A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911384124.3
申请日：2019-12-28
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种低淬火敏感性超厚板的制造方法，本发明涉及一种低淬火敏感性超厚板的制造方法。本发明的目的是为了解决现有厚度为200～250mm规格的铝合金超厚板淬透性不佳的问题，该低淬火敏感性超厚板由Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Cr、Zn、Ti、Zr、其余含量为Al的元素组成，其制造工艺包含以下步骤：按元素的质量百分比称取原料，经熔炼、铸造、均匀化退火、铣面、强变形轧制、固溶淬火、预拉伸和双级时效处理获得厚度规格为200～250mm超厚板。本发明保证了超厚板具有高的淬透性，淬透厚度300mm左右。本发明应用于铝合金制造领域。
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公开(公告)号：CN115874124B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202211565948.2
申请日：2022-12-07
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种提高2xxx板材耐损伤容限性能的形变热处理方法，本发明涉及航空民机用大规格板材的形变热处理工艺。本发明为了解决普通2024合金板材断裂韧性低，疲劳极限无法满足大型客机机翼壁板耐损伤容限性能的问题。方法：将铸锭均匀化退火热处理后，锯切铣面，在加热炉中加热，保温，进行热轧，当板坯厚度为成品厚度的115％～130％时，停止轧制进行降温，降温至180℃～260℃时，再进行控温轧制至成品厚度；锯切，固溶处理、预拉伸变形、自然时效，性能检测及成品锯切。本发明获得的板材适合做大型客机壁板材料，具有较高的强度和耐蚀性能，一级优异的断裂韧性和疲劳性能。本发明制备的板材用于制备大型客机机翼壁板。
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