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公开(公告)号：CN120011204A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411873462.4
申请日：2024-12-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F11/362 , G06F11/3604 , G06F8/41
Abstract: 本申请提供了车辆嵌入式程序中断的跟踪方法、装置、介质和电子设备。在预编译车辆嵌入式的第一源语言代码时，调用预设跟踪头文件，且搜寻第一源语言代码中的目标宏字符串；当搜寻到第一源语言代码中的目标宏字符串时，生成目标标识字符串，且基于目标宏字符串从预设跟踪头文件中获得对应的跟踪参数字符串；利用目标标识字符串和跟踪参数字符串取代第一源语言代码中的目标宏字符串，获得第二源语言代码；编译第二源语言代码生成可执行目标代码；在执行可执行目标代码时，当执行至可执行中断代码时，输出目标标识代码和跟踪参数值。通过预设跟踪头文件灵活的以足够少的跟踪代码侵入可执行目标代码，实现了对中断事件的跟踪和测试。
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公开(公告)号：CN109580251A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811623626.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01F9/00
CPC classification number: G01M17/007 , G01F9/00
Abstract: 本发明适用于传动技术领域，提供了一种基于NEDC油耗工况的后桥效率测试方法，该方法包括：读取NEDC油耗工况测试或仿真结果中的输入端的转速数据、扭矩数据以及后桥的油温数据；分别建立三者与测试时间的关系图像；根据关系图像，对转速和扭矩数据进行二维频率统计，并计算出其时间占比；统计时间占比大于1%的工况点,通过后桥零件台架读取统计出的工况点的效率；利用上述数据计算后桥综合效率。本测试方法减少了测试工况点数量，同时，通过此方法得出的仿真结果更加接近实测结果，更准确地预测后桥效率对整车油耗的影响，从而选择更好的供应商。
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公开(公告)号：CN118776915A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411041696.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N21/84 , G01N21/01
Abstract: 本申请涉及一种汽车全景影像自动化测试方法、装置及电子设备，属于360全景影像测试技术领域，测试方法包括：通过全景影像功能规范文档得到需要测试验证的功能点，依据功能点和基于售后用户上传反馈数据得到易出问题的应用场景得到自动化测试脚本，依据自动化测试脚本对汽车的全景影像进行预设数量的测试得到目标测试数据，通过目标测试数据可以对全景影像进行校验得到目标测试结果；以自动化测试工具代替人力对车机系统实现长时间的、上千次甚至上万次的在不同场景下反复进入退出全景影像界面测试，提高了全景影像功能压力测试的稳定性，使测试结果更准确。
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公开(公告)号：CN115096618A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210682591.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种电动助力转向系统的测试台架、方法及介质，台架包括：驾驶员手力模拟装置、转向管柱、位于转向管柱内部的电动助力转向装置、道路负载模拟装置和控制装置；控制装置控制驾驶员手力模拟装置模拟驾驶员的手力扭矩并施加于转向管柱的输入轴上；控制道路负载模拟装置模拟真实路况下的负载扭矩；控制转向管柱模拟真实路况下的车辆状态；电动助力转向控制器根据输入轴上的手力扭矩和车辆状态控制助力电机输出助力扭矩并施加于转向管柱的输出轴上。方法包括：控制装置根据实际手力扭矩和实际输出扭矩，或者最终手力扭矩和前置输出扭矩标定转向助力参数。获得电动助力转向系统准确的测试结果。
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公开(公告)号：CN113360410A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110811194.3
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明提供了一种C代码软件的测试方法，包括以下步骤：S1、编制应用程序，使用户通过操作界面完成测试；S2、将采用C代码的C文件导入到该应用程序；S3、通过该应用程序将导入的C文件进行解析，得到要测试的函数，实现测试对象的自动识别；S4、该应用程序自动识别测试函数所调用的子函数，以及测试函数内部所有的判定条件，并辅助测试用例的编制；S5、该应用程序将编制完的测试用例自动导入，转化为测试代码，自动运行测试，得出测试结果。本发明还提供了一种可读存储介质。本发明的有益效果是：实现了C代码的自动解析；实现了初版测试用例的自动生成，降低了因为覆盖率修改测试用例的频次。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110553773A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910802389.4
申请日：2019-08-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法，包括以下步骤：S1、NEDC油耗测试时，实测记录或准确推断出变速器总成输入端的转速、扭矩以及变速器油温数据，数据采样频率要求不超过10Hz且三个参数的采样频率要一致；S2、以变速器总成输入端的转速和扭矩进行二维频率统计，并计算出其时间总时间占比a。本发明的有益效果是：1)减少了测试数据点，并缩短了试验时间，降低了试验成本。2)可以简单且可靠地评价变速器总成效率的合格性或一致性。3)可以很好地预测变速器总成效率对整车油耗的影响,并且与实测油耗精确吻合。
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公开(公告)号：CN119808356A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411763638.0
申请日：2024-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本申请提供了一种仿真加速度值的输出方法、装置、介质和电子设备。将用例碰撞强度值和模拟的加速度传感器的至少一个预设采集参数值应用于预设的曲线生成模型，获得用例加速度曲线中的多个用例加速度值，将多个预设通信参数值和多个用例加速度值应用于加速度仿真模块，触发加速度仿真模块模拟加速度传感器的输出。通过预设采集参数值模仿出完全符合加速度传感器特性的用例加速度值。从而实现仿真的目的。将用例碰撞强度值应用于曲线生成模型，通过曲线生成模型中与模拟的加速度传感器相关的多条历史加速度曲线生成用例加速度曲线中的多个用例加速度值。降低了实车碰撞测试的成本，缩短了实车碰撞测试的时间，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN119806101A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411891604.X
申请日：2024-12-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供一种混动汽车驱动控制器的交互测试方法及系统，所述方法包括：获取输入信号，所述输入信号包括车辆状态信号和操作信号；将所述输入信号输入至预设的信号模拟模型，以使所述信号模拟模型根据所述输入信号模拟生成对应的若干CAN信号和若干IO信号；将所述若干CAN信号和所述若干IO信号输入至整车控制器，以使所述整车控制器对所述若干CAN信号和所述若干IO信号进行运算处理，生成对应的扭矩请求报文并分别发送至发动机控制器和电机控制器；获取由所述发动机控制器和所述电机控制器输出的若干响应信号；将所述若干响应信号与预设输出结果进行对比，进而判断驱动控制系统的被测功能是否正常，提高驱动控制器交互测试的准确性。
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公开(公告)号：CN117970175A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311849536.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种插接件检测系统，属于电力电子技术领域；该系统包括：电气控制电路、采样电源和采样分析模块；所述电气控制电路通过接插件与受控产品执行机构连接；所述采样分析模块与采样电源信号连接；所述采样电源与接插件连接。本发明还公开一种插接件检测方法。本发明提出一种新的检测方法去检测接插件线束引脚可能出现短路、开路、导电不良的状况。本发明通过电流前置探测方法，可以提前发现车辆接插件引脚连接状态的异常。比常规的检测方案更精确，可以检测到细微变化，从而发现异常状态。
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公开(公告)号：CN116901888A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310875961.6
申请日：2023-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种碰撞事件确定方法、装置、设备和存储介质，用于提高对碰撞事件确定的准确性。本申请基于第一周期内获取到的陀螺仪信号对在第一周期内获取到的加速度原始信号进行加权拟合处理，得到第一优化信号；对第一优化信号进行滤波，得到第二优化信号；基于在第一周期内获取到的陀螺仪信号对第二优化信号进行加权拟合处理，得到目标优化信号；基于每个第一周期对应的目标优化信号得到第二周期对应的目的信号；基于目的信号确定第二周期内是否出现碰撞事件。通过陀螺仪信号降低了加速度传感器的原始噪声，减少加速度原始信号中机械振动的敏感噪声，减少加速度原始信号中由于重力、倾斜作用而引入的噪声，保证了对碰撞事件的判断的准确性。
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