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公开(公告)号：CN113696735B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202110902986.1
申请日：2021-08-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统的上电方法、电池系统和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：接收所有所述电池包的工作状态数据；通过所述工作状态数据判断所述电池包的工作状态是否正常；若判断结果为所述电池包的工作状态正常，则获取所述电池系统中的电池包数量；根据所述电池包数量确定对应的上电策略，并控制所述电池包按照所述上电策略上电。通过本发明可以解决并联电池包上电时的环流问题，延长电池包使用寿命。
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公开(公告)号：CN116740841A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310361742.6
申请日：2023-04-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于里程计量技术领域，提供一种剩余里程准确度评估方法与系统，采集真实行驶过程中的里程参数；对于每一次完整的行驶过程，采集的里程参数包括总里程与仪表剩余里程；根据总里程计算总里程中的可用里程，总里程中的可用里程随着总里程的增加而等量减少；根据仪表剩余里程计算仪表剩余里程中的可用里程，仪表剩余里程中的可用里程随着仪表剩余里程的减少而等量减少；将能够反映仪表剩余里程变化程度与总里程变化程度的接近程度的计算公式作为剩余里程准确度的计算公式，计算每一次完整行驶过程的剩余里程准确度。本发明不需要在试验台架上通过输入规定的行驶工况来测试，克服由试验工况与真实工况的差异所带来剩余里程准确度不足的缺陷。
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公开(公告)号：CN116641825A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310601890.0
申请日：2023-05-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机启动方法、装置、设备和存储介质，用于提高发动机启动的成功率。响应于启动指令，检测发动机是否转速为零且无扭矩输出；若确定发动机转速为零且无扭矩输出，则控制发电机拖动发动机进行转动直至发动机的转速达到转速阈值；获取发动机的当前水温，根据当前水温确定第一时长；控制发动机喷油点火的持续时长大于等于第一时长，若确定发动机启动成功，则控制发动机停止喷油点火。在本申请中，根据水温来确定第一时长，通过延长发动机喷油点火的时长来保证发动机启动的成功率。
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公开(公告)号：CN116572789A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310664850.0
申请日：2023-06-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种预约充电的控制方法和系统。其中，上述预约充电控制方法包括：获取预约充电信息，所述预约充电信息中包含预约充电开始时间；确定当前第一时间与预约充电开始时间的第一时间差值；根据所述第一时间差值，确定唤醒周期；当到达所述唤醒周期时，判断当前第二时间是否到达预约充电开始时间；若未到达，则根据所述当前第二时间与预约充电开始时间的第二时间差值重新确定唤醒周期；若到达，则生成充电指令，所述充电指令用于控制车辆充电。该方法减少了等待充电过程中的电量消耗，有效避免了蓄电池馈电的问题。
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公开(公告)号：CN113815429B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202111077407.0
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车扭矩限制方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取电机扭矩限制，并检测是否存在故障信息，若存在所述故障信息，则确定所述电机扭矩限制中的应用扭矩限制，并根据预设故障扭矩限制和所述应用扭矩限制确定应用层扭矩请求，确定所述电机扭矩限制中的监控扭矩限制，根据预设故障扭矩限制和所述监控扭矩限制确定监控层扭矩限制，根据所述应用层扭矩请求与所述监控层扭矩限制确定整车扭矩请求。通过预设故障扭矩限制和电机扭矩限制实现多重扭矩限制，并通过监控层扭矩限制实现限制冗余，避免整车扭矩在未经过有效限制的情况下出现非预期加速等失控事件，从而减少车辆安全隐患的发生，提升车辆驾驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113799760B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111077425.9
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车能量管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质，本发明汽车能量管理方法包括：实时采集目标车辆的周边环境信息，根据所述周边环境信息确定道路信息；实时监测所述目标车辆的油门踏板开度，确定所述油门踏板开度对应的初始需求功率；确定所述目标车辆的剩余电量，并根据所述剩余电量和所述道路信息确定目标驾驶风格；根据所述目标驾驶风格对所述初始需求功率进行调整，得到目标需求功率，并控制所述目标车辆按照所述目标需求功率运行。本发明提高了车辆的节能效果。
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公开(公告)号：CN113635805B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111077409.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/62
Abstract: 本发明公开了一种充电故障检测方法、装置及计算机可读存储介质，所述充电故障检测方法包括：确定充电故障时的当前工作状态；获取所述当前工作状态对应的充电参数，若所述充电参数异常，则根据异常充电参数确定故障原因。本发明能够解决目前电动汽车使用交流充电枪充电时，故障检测困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN116126362A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310072889.3
申请日：2023-02-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车联网领域，尤其涉及一种车路场景解锁方法和装置。一种车辆场景解锁方法，所述方法应用于车机，所述方法包括：响应于用户对第一场景应用的启动指令，确定所述第一场景应用所涉及的各特定功能是否被激活，所述特定功能为车辆硬件设备可执行的单一功能或组合功能，所述第一场景应用对应的第一场景通过各所述硬件设备执行各所述特定功能所构建；当至少一个所述特定功能未被激活时，显示支付界面，所述支付界面用于用户进行付费订购；当接收到服务端发送的激活指令时，激活对应的特定功能，其中所述服务端在用户完成付费订购后向所述车机发送对应特定功能的激活指令。
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公开(公告)号：CN112378677B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011223778.0
申请日：2020-11-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/34
Abstract: 本发明公开一种电动汽车经济性测试的数据处理方法。所述方法包括：获取行车数据；计算每个循环工况中以最高车速匀速行驶期间电池的平均放电功率；确定每个循环工况的结束时刻，计算每个循环工况结束时的SOC，每个循环工况的电池放电量、电池回收电量和能量回收率；计算充电期间电池的充电量和充电机的输出电量，实现了汽车经济性测试的自动数据处理。本发明通过查找每个循环工况的结束时刻，按循环工况计算电池放电量等指标，简化了数据处理方法，提高了数据处理的速度和计算精度。
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公开(公告)号：CN114109594B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111338883.3
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请公开了一种发动机失火诊断方法、装置、电子设备及存储介质，所述发动机失火诊断方法包括：当所述混合动力汽车的驱动模式切换至燃油驱动和电力驱动的串联驱动模式时，启动所述混合动力汽车的燃油驱动关联的发动机；实时检测所述混合动力汽车的电力驱动关联的发电机反馈的发电机扭矩；根据所述发电机扭矩诊断所述发动机是否发生失火故障。本申请解决了现有技术对混合动力汽车进行失火诊断准确性低的技术问题，提高了对混合动力汽车进行失火诊断准确性。
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