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公开(公告)号：CN110091893A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910349810.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种光栅计轴轨道电路系统及工作方法，所述系统包括光栅计轴设备、ZPW-2000A轨道电路和检测模块；所述光栅计轴设备、ZPW-2000A轨道电路用于共同控制所述检测模块；所述检测模块用于将轨道区段占用或断轨信息传输到列控中心。所述工作方法包括：采用光栅计轴设备进行轨道区段占用检查；采用ZPW-2000A轨道电路进行断轨检查；光栅计轴设备和ZPW-2000A轨道电路共同控制检测模块的动作状态；列控中心采集检测模块动作状态获取轨道状态。本发明通过光栅计轴设备提供占用检查功能，ZPW-2000A轨道电路提供发码和断轨检查功能，两者配合使用，发挥各自优势，可以提升铁路运输安全。
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公开(公告)号：CN108099951A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711116436.7
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于信号叠加的轨道电路和实现方法，方法包括并联的脉冲信号叠加支路和移频信号叠加支路，所述脉冲信号叠加支路包括电感电容并联电路，所述移频信号叠加支路包括串联谐振电路。本发明可以完成机车信号发码、分路不良情况下钢轨占用检查、断轨断线检查、绝缘破损检查、分支并联跳线断线检查等诸多的功能，解决了目前站内轨道电路传输安全方面存在的多种问题。
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公开(公告)号：CN107985130A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710980071.6
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种绝缘节，包括：第一轨道和第二轨道，相互平行且均为预定长度，第一轨道的第一端点和第二端点分别与第二轨道的第一端点和第二端点相对应；第一隔离补偿单元，分别与两条轨道的第一端点连接，并且能够隔离第二频段信号，并且能够对第一频段信号呈第一预定容性阻抗；第二隔离补偿单元，分别与两条轨道的第二端点连接，并且能够隔离第一频段信号，并且能够对第二频段信号呈第二预定容性阻抗；调谐单元，分别与两条轨道的中间点连接，并且对第一频段信号的阻抗大于第一预定值，并且对第二频段信号的阻抗大于第二预定值；以及信号收发单元，与调谐单元连接。
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公开(公告)号：CN107914601A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710980545.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种绝缘节，包括：平行轨道对，能够传输第一频段信号和第二频段信号；第一隔离单元，位于所述平行轨道对的第一端，能够隔离所述第二频段信号，并且对所述第一频段信号的阻抗大于第一预定值；第二隔离单元，位于所述平行轨道对的第二端，能够隔离所述第一频段信号，并且对所述第二频段信号的阻抗大于第二预定值；调谐单元，与所述平行轨道对的预定连接部连接，所述预定连接部位于所述第一端和所述第二端之间并且与所述第一端和所述第二端的距离不同；以及信号收发单元，与所述调谐单元连接。
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公开(公告)号：CN101973287A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010504194.0
申请日：2010-09-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明提供一种无绝缘轨道电路，包括主轨道电路和小轨道电路，主轨道电路包括：第一发送器、第一接收器、第一电容补偿器、第二电容补偿器和第一调谐区，小轨道电路包括：第二发送器、第一接收器和第二调谐区，第一调谐区和第二调谐区均包括：第一调谐单元、第二调谐单元和空心线圈，第一电容补偿器、第一调谐单元、空心线圈、第二调谐单元和第二电容补偿器并联连接到主轨道电路上；第二调谐区中的第一接收器与第一调谐单元连接，第二发送器与第二调谐单元连接；第一调谐区中的第一发送器与第一调谐单元连接；第一调谐单元和第二调谐单元，均用于短路相邻区段的信号在本区段的传输，并对本区段的信号呈现容性，以及与调谐区的回路形成并联谐振。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109278798B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201811142099.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道电路防护系统，所述系统包括扼流变压器、空心线圈、调谐匹配单元、补偿调谐单元，其中，所述扼流变压器包括扼流线圈和两个引出端子，所述扼流变压器分别通过其两个引出端子与两条轨道实现连接；所述空心线圈包括扼流圈和两个引出端子，所述空心线圈分别通过其两个引出端子与所述两条轨道实现连接；所述调谐匹配单元，其连接在所述空心线圈两端；所述补偿调谐单元，包括并联连接的振荡支路和电容支路，所述补偿调谐单元连接在所述两条轨道之间。本发明的轨道电路防护系统能够有效地消除机械绝缘节破损故障后邻区段的串音干扰量，并能大幅降低牵引电流中的高频成分对轨道电路监测的影响，保证铁路系统的运营安全。
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公开(公告)号：CN117591926A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311406023.8
申请日：2023-10-26
Applicant: 北京理工大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 西安全路通号器材研究有限公司
IPC: G06F18/241 , G06F18/2415 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/2113 , G06F18/25 , G06F123/02
Abstract: 本发明提出一种铁路道岔多源数据融合状态预警方法，包括，获取铁路道岔的历史多源数据，对历史多源数据进行预处理；根据预处理后的历史多源数据生成用于评估道岔的全生命周期剩余使用寿命曲线；获取铁路道岔的实时感知数据，将实时感知数据与全生命周期剩余使用寿命曲线进行对比，识别各部件所处剩余寿命区间；根据不同部件潜在故障具有不同参数变化的原理，对实时感知数据通过数据驱动获取实时多源数据；结合各部件所处剩余寿命区间、实时多源数据综合判断潜在故障。通过本发明提出的方法，实现了数据‑模型联合驱动的铁路道岔健康状态可靠预警，为降低铁路道岔维修维护成本提供重要手段。
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公开(公告)号：CN117408897A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210805265.3
申请日：2022-07-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种数据融合方法、装置、设备和存储介质。其中，获取在目标物体照射有激光点云时相机采集的原始图像；其中，原始图像中包括目标物体；根据激光点云在原始图像中的位置，得到像素点云坐标；根据像素点云坐标、相机坐标系和雷达坐标系，得到雷达坐标系和成像坐标系之间的转换关系；根据转换关系，将激光点云和原始图像进行融合。这样做的好处在于可以无须将激光点云转化为深度图像再与原始图像进行融合，而是通过坐标变换统一参考坐标系，从而减小数据融合难度，减少数据融合过程中耗费的时间，提高点云数据与图像数据融合的效率。
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公开(公告)号：CN111723690B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202010494971.1
申请日：2020-06-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06V20/10 , G06V10/25 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G07C1/20 , B61L23/04
Abstract: 本发明提出一种电路设备状态监测方法，所述方法包括获取电路设备第一外观图片；使用设备外观检测模型对所述电路设备第一外观图片进行处理，提取多个电路设备第一外观特征；使用信号灯状态检测模型对所述电路设备第一外观特征进行处理，生成含有信号灯状态的检测结果；根据所述检测结果，确定所述电路设备的状态。本发明所需要的收发信号设备成本以及布设成本均较低，可以实现定时或者实时在线监测电路设备状态，兼容性好，能够准确且快速的定位故障并予以报警，方便工作人员迅速排查更换有问题的电路设备，节约人工。当出现新的设备时，使用系统对新的设备进行学习，即可以实现对新设备状态检测，可扩展性好。
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公开(公告)号：CN113335338B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110744054.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明提供一种计轴用轮轨耦合垂向力检测装置及计轴方法,装置包括：底板、两个紧固部件、光纤光栅传感器；所述光纤光栅传感器至少包括两个应力检测光纤光栅传感器，分别为第一应力检测光纤光栅传感器和第二应力检测光纤光栅传感器；两个紧固部件，用于分别设置在底板两端，以将底板贴合固定在钢轨底面下；所述第一应力检测光纤光栅传感器和所述第二应力检测光纤光栅传感器间隔一定距离设置在底板上，用于检测车轮经过时钢轨的轮轨耦合垂向力。本发明的计轴用轮轨耦合垂向力检测装置集成度高、方便安装、结构稳定、安全性高。
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