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公开(公告)号：CN116902031A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310971366.2
申请日：2023-08-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路道口控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域。该方法应用于列车终端，包括：获取当前列车的列车定位；检测当前列车与在当前行驶方向上的目标道口之间的目标距离；根据目标距离，检测当前列车的控制区域；根据当前列车的控制区域对应的控制信号，控制目标道口处列车道与非列车道之间的通路的通断。本发明实施例的技术方案减小了人工成本，提高了道口控制的效率。
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公开(公告)号：CN119389278A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510011950.2
申请日：2025-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道口栏木控制方法、系统、存储介质和设备。所述方法包括：从外部获取列车的来车信号，打开信号灯进行来车警示；对道口区域进行图像检测，获取所述道口区域内人车滞留情况；根据所述道口区域内人车滞留情况，控制栏木落下，封锁道口。本发明的道口栏木控制方法提高了安全性。
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公开(公告)号：CN119389278B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510011950.2
申请日：2025-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道口栏木控制方法、系统、存储介质和设备。所述方法包括：从外部获取列车的来车信号，打开信号灯进行来车警示；对道口区域进行图像检测，获取所述道口区域内人车滞留情况；根据所述道口区域内人车滞留情况，控制栏木落下，封锁道口。本发明的道口栏木控制方法提高了安全性。
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公开(公告)号：CN118070188A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410209168.7
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F18/2433 , G06F18/23 , G06F18/213 , B61L5/06
Abstract: 本发明公开了一种道岔转换设备智能诊断方法。该方法包括：获取目标道岔设备的目标电流数据集，并基于预设的特征值计算模型得到与所述目标电流数据集匹配的电流特征矩阵；对所述电流特征矩阵中的各电流特征值通过预设的聚类模型进行聚类分析，得到符合预设标准的各目标特征值，形成目标特征合集；计算目标特征合集的重心，并基于重心与各目标特征值，获得所述目标道岔设备的检测安全域；获取目标道岔设备的目标检测数据，并基于所述检测安全域判断所述目标检测数据是否为正常数据，以对所述目标道岔设备进行故障检测。通过本发明的技术方案，能够实现对道岔设备的故障检测，提高了道岔设备故障检测工作的工作效率以及检测准确度。
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公开(公告)号：CN116105903B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310369551.4
申请日：2023-04-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01L1/24
Abstract: 本发明公开了一种列车导向轮行经位置轨道厢梁应力监测系统、方法、以及存储介质。其中，系统包括多个光栅传感器、光纤接续盒、管线配线架、光波长解调单元和应力处理单元；通过设置光波长解调单元对多个光栅传感器的多路光信号解调，并将解调的波长数据输出至应力处理单元；应力处理单元基于波长数据获得原始波长变化量，对原始波长变化量进行低通滤波获得车辆对厢梁的挠曲应力引起的第一波长变化量，基于第一波长变化量从原波长变化量分离出导向轮对光栅传感器应力引起的第二波长变化量，根据第二波长变化量与应力标定参数得到每个导向轮的应力值，进而实现对导向对轨道厢梁的应力进行监测。有效提升了系统的安全性、可靠性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113335338B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110744054.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明提供一种计轴用轮轨耦合垂向力检测装置及计轴方法,装置包括：底板、两个紧固部件、光纤光栅传感器；所述光纤光栅传感器至少包括两个应力检测光纤光栅传感器，分别为第一应力检测光纤光栅传感器和第二应力检测光纤光栅传感器；两个紧固部件，用于分别设置在底板两端，以将底板贴合固定在钢轨底面下；所述第一应力检测光纤光栅传感器和所述第二应力检测光纤光栅传感器间隔一定距离设置在底板上，用于检测车轮经过时钢轨的轮轨耦合垂向力。本发明的计轴用轮轨耦合垂向力检测装置集成度高、方便安装、结构稳定、安全性高。
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公开(公告)号：CN113548086B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111095781.3
申请日：2021-09-18
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明涉及一种基于轮轨耦合剪切力检测的计轴方法及计轴系统，计轴方法包括以下步骤：测量并实时获取钢轨测点处的形变数据；根据所述形变数据得到测点处的轮轨耦合剪切力曲线；根据所述轮轨耦合剪切力曲线得到应变差值曲线；根据所述应变差值曲线进行计轴；计轴系统包括：多个光纤光栅敏感元件、弹性基片和计算单元，其中，所述弹性基片，用于固定所述光纤光栅敏感元件；所述光纤光栅敏感元件，用于测量并获取钢轨测点处的形变数据；所述计算单元，用于从所述光纤光栅敏感元件接收所述形变数据，并根据所述形变数据得到轮轨耦合剪切力曲线，根据所述轮轨耦合剪切力曲线得到应变差值曲线，最后根据所述应变差值曲线进行计轴。
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公开(公告)号：CN116331312A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310619945.0
申请日：2023-05-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于列车自定位的车地联控自动道口系统和方法。该系统包括：车载设备、道口设备、中心监控设备和公网云平台，各设备彼此通过所述公网云平台通信；所述车载设备根据列车自定位信息和上下行信息确定最近道口距离，并向所述中心监控设备上传所述最近道口距离；所述中心监控设备在所述最近道口距离小于安全预警距离时，向所述道口设备下发第一拦木机关闭命令；所述道口设备执行所述第一拦木机关闭命令。本发明实施例实现列车位置实时跟踪以及车地位置判断，具备列车接近道口分级预警和报警能力。
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公开(公告)号：CN116105903A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310369551.4
申请日：2023-04-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01L1/24
Abstract: 本发明公开了一种列车导向轮行经位置轨道厢梁应力监测系统、方法、以及存储介质。其中，系统包括多个光栅传感器、光纤接续盒、管线配线架、光波长解调单元和应力处理单元；通过设置光波长解调单元对多个光栅传感器的多路光信号解调，并将解调的波长数据输出至应力处理单元；应力处理单元基于波长数据获得原始波长变化量，对原始波长变化量进行低通滤波获得车辆对厢梁的挠曲应力引起的第一波长变化量，基于第一波长变化量从原波长变化量分离出导向轮对光栅传感器应力引起的第二波长变化量，根据第二波长变化量与应力标定参数得到每个导向轮的应力值，进而实现对导向对轨道厢梁的应力进行监测。有效提升了系统的安全性、可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN115195822A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210877604.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种铁路线路全时全域多维动态信息感知方法及装置，所述方法包括：实时获取铁路沿线多个区域的检测信息；对所述铁路沿线多个区域的检测信息进行汇总，实现铁路沿线全域全时多维动态感知；所述的实时获取铁路沿线多个区域的检测信息包括：获取钢轨的应变信息；根据所述应变信息计算列车轴数。本发明能够获取铁路线路全时全域多维动态信息，包括列车位置信息、轨旁振动信息和重点区域的线路侵限信息等，为提升铁路行车安全提供先决条件；本发明光纤光栅和传感光缆无需轨旁供电，仅需在重点位置为激光雷达供电，易于维护，非常适合地形地质和气候条件复杂的线路。
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