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公开(公告)号：CN118011173A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410229866.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 华东交通大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种列车IGBT寿命评估方法、装置、设备及介质，包括：对目标列车中的IGBT器件进行加速老化实验，获取IGBT器件在老化过程中对应的运行数据集；根据结温预测公式以及运行数据集，确定IGBT器件在不同工况下对应的结温，根据结温建立IGBT器件对应的寿命模型；根据寿命模型以及改进粒子滤波算法，建立IGBT器件对应的预测方程；根据预测方程以及IGBT器件的当前运行参数，预测IGBT器件的剩余使用寿命。本发明实施例的技术方案可以降低IGBT器件寿命预测方法的复杂性，提高预测方法的便捷性以及预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN116395004A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310671554.3
申请日：2023-06-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开实施例公开一种列车运行控制方法及系统，所述方法包括：将列车行驶线路划分为第一区段、过渡段和第二区段，所述过渡段位于第一区段和第二区段之间，用于连接第一区段与第二区段；通过定位设备将第一区段和第二区段分为若干子区段；控制列车以各子区段的设定速度在对应的子区段内运行。本公开的示例性实施例，通过准确定位列车的位置，准确控制列车在进入过渡段前的速度、过渡段的速度以及离开过渡段进入齿轨段的速度以及准确控制列车加速、制动和惰行的控制，实现了控制列车在山地齿轨铁路黏着段和齿轨段不停车切换的监控，保障列车在切换时不损坏装备，保证切换的安全、可靠和舒适。
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公开(公告)号：CN113460118B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110743591.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明提供一种轨道交通计轴系统及其解调方法，系统包括：传感器部件和紧固件，所述传感器部件与所述紧固件连接；所述传感器部件中固定有N个光纤光栅传感器；N个光纤光栅传感器中至少包括第二光纤传感器和第四光纤传感器；所述第二光纤光栅传感器和所述第四光纤光栅传感器设置在传感器部件内部两端；所述第二光纤光栅传感器和所述第四光纤光栅传感器均用于采集列车经过的应变信号。本发明的计轴系统高度集成，有利于简化安装步骤，降低工程施工的难度和成本，易于维护、更换，安全性高。
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公开(公告)号：CN113460118A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110743591.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明提供一种轨道交通计轴系统及其解调方法，系统包括：传感器部件和紧固件，所述传感器部件与所述紧固件连接；所述传感器部件中固定有N个光纤光栅传感器；N个光纤光栅传感器中至少包括第二光纤传感器和第四光纤传感器；所述第二光纤光栅传感器和所述第四光纤光栅传感器设置在传感器部件内部两端；所述第二光纤光栅传感器和所述第四光纤光栅传感器均用于采集列车经过的应变信号。本发明的计轴系统高度集成，有利于简化安装步骤，降低工程施工的难度和成本，易于维护、更换，安全性高。
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公开(公告)号：CN112009526B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011099742.6
申请日：2020-10-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L23/18
Abstract: 本发明提出一种基于自组网的列车群组控制方法与系统，所述方法包括：列车自组网设备搜寻预设距离内其他列车的通信设备；判断与其他列车是否在相同轨道；若相同，则判断是否满足组网条件；若满足，则判断是否存在自组网；若不存在自组网，则满足组网条件的其他列车与原列车组建自组网；若存在自组网，则满足组网条件的其他列车加入自组网；自组网内列车组通过自组网控制自组网内列车运行。本发明基于自组网车车通信技术实现列车群组控制。列车满足条件自动组网，列车间数据不经地面基站而在列车间互传。地面不需要设置中心控制设备，地面区间无需无线网络覆盖。列车间隔根据线路条件、临时限速及群组间各列车状态进行动态调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111994131A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011176503.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于自组网的接车方法、系统及群组计算机联锁，其中方法包括：群组计算机联锁确定接车进路，并将接车进路信息发送给群组控制系统；群组控制系统根据进路信息向列车群组内的列车发送行车许可；所述列车根据所述行车许可进入所述接车进路；其中，在列车群组内列车进入所述接车进路过程中，保持所述接车进路中区段锁闭。本发明的接车方法能够使得车站同一区域内同时接车的数量显著增加，通过进路保持区段锁闭，减少了列车进路解锁和办理对运行效率的影响。列车群的运行方式，简化了控制逻辑，提高了运行密度。
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公开(公告)号：CN108819986B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201810551288.X
申请日：2018-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明公开了一种用于对轨道线路进行故障检测的系统及方法，用于对轨道线路中的电气中断进行故障检测，其中系统包括：输入设备，用于在由待检测的轨道线路所组成的待检测回路的输入端向所述待检测回路输入第一电压信号；检测设备，用于基于所述第一电压信号在所述待检测回路的检测端的分压来确定第二电压信号，并且基于所述第二电压信号确定所述待检测回路中的待检测的轨道线路是否存在故障；以及匹配变压器，与所述检测设备进行连接并且以预定的匹配变压器变比对所述检测设备处的检测端的阻抗进行变换，使得所述检测端的阻抗低于安全阈值。
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公开(公告)号：CN111137329A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010257309.4
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车控制技术领域，特别涉及一种基于单向广播的列控数据传输方法与系统。所述列控数据传输方法包括：车站数据服务器获取列控数据，将所述列控数据编制为第一无线报文，发送所述第一无线报文至地面安全广播系统；地面安全广播系统获取车站数据服务器发送的第一无线报文，将所述第一无线报文转码为第二无线报文；所述地面安全广播系统采用单向广播方式，发送所述第二无线报文至列车安全通信系统。本发明提出的列控数据传输系统采用的是单向通信。优化了数据传输流程，提高了列控数据传输的时效性和准确性，并且大大降低了运行成本和施工难度。
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公开(公告)号：CN107968702A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201710976910.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制系统，包括：控制设备、通信接口设备、执行设备、第一通道、第二通道、第三通道、第四通道、第五通道和第六通道，其中，所述执行设备包括第一执行单元和第二执行单元，其中，第一通道与控制设备、通信接口设备连接；第二通道与控制设备、通信接口设备连接；第三通道与通信接口设备、第一执行单元连接；第四通道与通信接口设备、所述第一执行单元连接；第五通道与通信接口设备、第二执行单元连接；以及第六通道与通信接口设备、第二执行单元连接。
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公开(公告)号：CN107634648A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710929744.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H02M3/07
Abstract: 本发明公开了一种脉冲信号发生器及控制方法，属于轨道交通自动化控制技术领域，主要包括控制电路、升压电路、反馈电路以及电容，所述升压电路的输入端与控制电路的输出端连接、输出端与电容连接，所述反馈电路的输入端与升压电路连接、输出端与控制电路连接。本发明采用输出可变占空比的PWM信号控制变压器的通/断时间比例，实现变压器蓄能占空比的匀速增加，从而实现变压器输出端电压的匀速上升，在电容充电完成后，电压保持平稳，其波动范围可控制在[－1％，+1％]内，且在不同的频率要求下，充电电压均能达到要求。
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