-
公开(公告)号：CN119959353A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510143664.1
申请日：2025-02-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超声导波的激励延时检测方法、装置和钢轨检测系统，该超声导波发射探头的激励延时检测方法包括：在第一时刻向第一超声导波发射探头提供第一激励电信号，以使第一超声导波发射探头在第一激励电信号的作用下出射第一超声导波信号；控制第二超声导波发射探头接收第一超声导波信号，并获取第二超声导波发射探头将第一超声导波信号转换为第一电信号的第二时刻；获取第一超声导波发射探头的电信号‑导波信号转换时间，与第二超声导波发射探头的导波信号‑电信号转换时间的总转换时长；根据第一时刻、第二时刻和总转换时长，确定第二超声导波发射探头的激励延时时长。本发明的技术方案，可以提高激励延时时长的确定可靠性和准确性。
-
公开(公告)号：CN119953418A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510139580.0
申请日：2025-02-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道检测技术领域，尤其涉及一种轨道状态检测方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括响应于发送节点与所述发送节点对应的接收节点分别采集的轨道传导声波均不包含过车噪声，基于所述发送节点采集的所述轨道传导声波的声波幅值以及预设的故障阈值，判断发送节点是否正常发送激励声波；若是，基于所述声波幅值、所述故障阈值以及预设的工作幅值对发送节点的信号发送功率进行调节；判断所述声波幅值是否大于预设的断裂阈值；若是，判定所述发送节点与对应所述接收节点间的轨道区段发生断裂；否则，判定所述发送节点与对应所述接收节点间的轨道区段未发生断裂。本申请便于减少轨道断裂的误报现象。
-
公开(公告)号：CN119459828B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510044859.0
申请日：2025-01-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开属于列车控制领域，提出一种基于轨道应答器的定位方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：根据第一时刻的卫星观测数据和应答器提供的位置信息确定第一时刻卫星信号的差分校正数据；根据第一时刻卫星信号的差分校正数据和第二时刻的卫星观测数据确定第二时刻的实时列车定位。本公开一方面可以有效改善相邻应答器之间的列车定位精度，另一方面结合列车轨道上应答器已知且高精度的位置信息和对应GNSS接收机模块采集的卫星观测数据实现RTK定位技术中基准站的功能，有效节约了基准站的建设和维护成本，无需搭建RTK定位技术中的基准站也可实现列车的连续高精度定位。
-
公开(公告)号：CN117036791A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310918654.1
申请日：2023-07-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/82 , G06T5/30 , G06V10/26 , G06V10/762 , G06V10/74
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，公开一种铁路线路障碍物监测方法、系统及存储介质，其中监测方法包括获取铁路线路的三维点云数据；根据所述三维点云数据确定存在障碍物侵入限界；获取所述铁路线路的图片；根据所述铁路线路的图片确认存在障碍物侵入限界，并确定障碍物的类别。本发明能实现全天时全天候的线路障碍监测，通过先识别出障碍物，通过拍摄障碍物的图片进行障碍物识别确认，防止系统的误报。通过采集障碍物的图片，可以留下更加直观的记录。并且利用图片对障碍物进行分类，实现不同级别的报警。
-
公开(公告)号：CN116902031A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310971366.2
申请日：2023-08-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路道口控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域。该方法应用于列车终端，包括：获取当前列车的列车定位；检测当前列车与在当前行驶方向上的目标道口之间的目标距离；根据目标距离，检测当前列车的控制区域；根据当前列车的控制区域对应的控制信号，控制目标道口处列车道与非列车道之间的通路的通断。本发明实施例的技术方案减小了人工成本，提高了道口控制的效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116382379A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310627602.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05D23/20 , H02M7/48 , H02M7/5387 , E01H8/08
Abstract: 本发明公开了一种道岔融雪系统及其控制方法。该方法包括：通过传感器获取环境信息，根据环境信息确定是否执行加热动作，环境信息包括温湿度信息和降雪信息；若是，向逆变源输出预设控制信号，以使逆变源在感应加热线圈上产生高频交变电流，感应加热线圈对钢轨进行加热；根据采集到的逆变源的输出电流确定感应加热线圈与钢轨的距离与预设距离的大小关系，并根据大小关系控制向逆变源的输出信号，以控制加热状态；加热状态包括继续加热和停止加热。通过控制器向逆变源输出控制信号，使逆变源产生高频交变电流，使感应加热线圈产生交变磁场，利用交变磁场产生的涡流对钢轨进行加热，具有加热效率高、升温快、耗能低的优点。
-
公开(公告)号：CN116331302A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310619949.9
申请日：2023-05-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车运行方向确定方法、装置、设备及存储介质，属于铁路技术领域。该方法包括：确定目标列车的列车位置和所述目标列车在当前时刻的当前车速；根据所述列车位置和线路数字轨道地图，确定所述目标列车在运行线路上的里程信息；所述里程信息包括所述目标列车在当前时刻的里程信息以及所述目标列车在当前时刻前的留存时间窗内各时刻的里程信息；根据所述当前车速和所述里程信息，确定所述目标列车的目标运行方向。通过上述技术方案，能够提高列车运行方向确定的准确性。
-
公开(公告)号：CN116006396A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310077332.9
申请日：2023-01-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全向取能自保护风力机叶轮，涉及风力机叶轮的技术领域，提高了风力发电机的风能利用率和发电质量，本发明中，风力机叶轮的上部分为离心式涡轮，风力机叶轮的下部分为双层S型风轮，离心式涡轮在高风速下增加阻力，可为风力机提供自保护功能，S型风轮风能利用率高，可以保证风力机在低风速下可正常工作，离心式涡轮用于接收位于该风力机叶轮上侧的风力，双层S型风轮用于接收位于该风力机叶轮周向的风力，可以保证风从各个方向吹来时风力机均可正常工作。
-
公开(公告)号：CN112542895B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202011225893.1
申请日：2020-11-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢轨牵引电流取电装置及其应用，所述钢轨牵引电流取电装置包括导磁材料、夹具、线圈，所述导磁材料通过所述夹具与钢轨保持相对固定，所述导磁材料上密绕有所述线圈，所述导磁材料从钢轨底部将钢轨包围。本发明所述取电装置极大降低了轨旁设备的维护难度，延长了轨旁装备的维护周期，提升了取电装置的实用性和取电效率。
-
公开(公告)号：CN115219819A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210804955.7
申请日：2022-07-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转辙机接点组的监测方法、装置及电子设备，转辙机接点组的监测方法通过获取的转辙机接点组的实际红外图像信息确定转辙机接点组的阻值大小，根据转辙机接点组的阻值大小判断转辙机接点组的状态。根据红外图像信息监测转辙机接点组的局部变化，跟踪接点组的性能，实现接点组故障监测，方案简单，便于实现。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
59
records
(took 0.059 seconds)
