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公开(公告)号：CN115046877A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210528223.X
申请日：2022-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种踏板胶套耐磨性能试验装置。该踏板胶套耐磨性能试验装置包括试验台架、踏板组件、摩擦组件和驱动组件。所述踏板组件连接于所述试验台架，以将所述踏板胶套连接于所述试验台架；所述摩擦组件包括摆杆、L型板、弹簧和鞋底模型块，所述摆杆旋转连接于所述试验台架，所述L型板高度可调式连接于所述摆杆，所述鞋底模型块通过所述弹簧连接于所述L型板，以通过所述L型板的高度调整所述鞋底模型块对所述踏板胶套的压力；所述驱动组件连接于所述摆杆，以驱动所述鞋底模型块对所述踏板胶套进行往复式摩擦。该踏板胶套耐磨性能试验装置通过L型板高度可调式连接于摆杆，实现对踏板胶套摩擦加载力值的可调节性，结构简单，调试安装便利。
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公开(公告)号：CN112834199B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110254418.5
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种气动调节汽车发动机罩耐久试验装置，包括：基架、对称安装于基架两侧的两根支柱，两根支柱的顶端通过横梁连接，两根支柱之间安装待试验汽车发动机罩，每根支柱上分别设置有旋转总成，每个旋转总成朝前安装有摆杆，两根摆杆的前端于待试验汽车发动机罩的前方沿横向安装有横杆，气动调节汽车发动机罩耐久试验装置还包括安装于支柱上的第一作动器和第二作动器，第一作动器用于调节旋转总成以使得旋转总成的轴心与待试验发动机罩的铰链轴心位于同一平面，第二作动器用于调节横杆以使得横杆位于待试验发动机罩微开中间位置。相对于现有技术，本发明降低了汽车发动机罩耐久试验劳动强度，提高了汽车发动机罩耐久试验的工作效率。
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公开(公告)号：CN109883695B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910221086.3
申请日：2019-03-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明适用于离合器耐久检测领域，提供了一种汽车离合器传动机构耐久试验的检测装置，所述检测装置包括用于放置离合器的离合器台架，一端连接所述离合器台架一侧的延伸板，一端连接所述延伸板另一端的支撑柱，固定端设置在所述支撑柱顶端一侧上的第一铰链，固定端活动连接所述第一铰链的作动器，固定端连接所述作动器活动端的第二铰链，活动连接所述第二铰链的力传感器，连接所述力传感器的踏板工装，解决检测汽车离合器传动机构相关零部件的耐久性能试验，都是通过人工操作进行，操作不稳定，试验效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113624478A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110938586.6
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种汽车踏板耐久性能试验检测装置，包括：作动器、拉索组件、支架组件、踏板、传动块和PLC控制器；其中，PLC控制器和作动器连接；其中，传动块分别与踏板和支架组件连接，拉索组件的一端和传动块的下面中部连接，拉索组件的另一端和作动器连接、用于驱动传动块下压，以使得踏板随着传动块下压沿设定行程移位。本申请的汽车踏板耐久性能试验检测装置中，通过拉索组件的一端和传动块的下面中部连接，拉索组件的另一端和作动器连接，传动块分别与踏板和支架组件连接。实现汽车踏板的耐久性能试验检测，试验效率高，可满足在高低温试验环境下进行操作检测试验。
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公开(公告)号：CN113483957A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110936930.8
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车转向器密封性能耐久试验检测装置，包括水箱，其顶部具有敞开口；供水组件，设置于敞开口；转向器，活动安装于水箱的内部；动力系统，设置于水箱的上方，且动力系统的下部延伸于水箱的内部，并和转向器连接，用于带动转向器移动；其中，供水组件位于转向器的上方，以使得转向器在运动中模拟受飞溅水喷淋状态。本申请的有益效果是：通过将供水组件设置于水箱的敞开口，转向器活动安装于水箱的内部，动力系统设置于水箱的上方，且动力系统的下部延伸于水箱的内部，并和转向器连接，带动转向器移动，通过将供水组件设置于转向器的上方转向器在运动时对其进行模拟受飞溅水喷淋状态，以检测转向器是否密封，其结构简单，操作便捷，节省人力物力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110568356A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910796059.9
申请日：2019-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于起动机耐久试验技术领域，提供了一种汽车起动机耐久试验装置，包括发动机，所述发动机与起动机连接，所述发动机上设有飞轮和发电机，所述起动机底部设有冷凝装置，所述发动机与所述起动机均与控制系统连接，试验时，所述控制系统通过起动机启动导线接通所述起动机，所述起动机供电启动所述发动机，使所述发动机带动所述起动机工作。在该发明的耐久试验装置及方法中，试验时通过冷凝装置可对起动机进行散热以及通过控制系统可检测起动能否成功启动发动机，其操作简单，维护方便，替代人工试验，降低了人力成本且提高了试验数据的准确性。
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公开(公告)号：CN109883677A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910221075.5
申请日：2019-03-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01R31/327
Abstract: 本发明涉及机械设备领域，提供了一种时钟弹簧配合转向灯开关耐久试验装置，包括：基架、时钟弹簧耐久试验组件、转向灯开关试验组件，PLC控制组件，时钟弹簧耐久试验组件和转向灯开关试验组件安装在基架上，PLC控制组件与时钟弹簧耐久试验组件和转向灯开关试验组件连接，接收时钟弹簧耐久试验组件和转向灯开关试验组件的信号，控制时钟弹簧耐久试验组件和转向灯开关试验组件的运行。本发明有益的效果是：用自动设备替代人工进行试验，减轻人员劳动强度，同时可以记录试验数据，监控试验过程，记录样件故障的具体情况。
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公开(公告)号：CN108871795A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810751240.3
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
CPC classification number: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明提供的一种汽车机械式加油盖耐久试验装置，采用耐久测试装置、模拟操作装置、控制装置，所述耐久测试装置包括基架、第二支架、第三支架、第四支架、第二作动器安装座、第三作动器安装座、第四作动器安装座、第二作动器、第三作动器、第四作动器、第二力传感器、第三力传感器、第四力传感器、第一拉绳、第二拉绳，所述模拟操作装置包括第一支架、第一作动器安装座、第一作动器、第一力传感器的结构，解决现有技术中人工完成强度大，效率低，数据不可靠，对环境要求高的技术问题，实现在各种恶劣的试验环境下进行检测试验，降低劳动强度，提高试验效率，提高试验数据的真实可靠性，自动化进行检测，代替人工操作检测试验的技术效果。
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公开(公告)号：CN108716991A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810751960.X
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车天窗耐久试验装置，包括支撑横梁及与所述支撑横梁中间位置连接的支撑纵梁，所述支撑横梁两端分别设有横梁固定件，所述横梁固定件设有固定孔，所述支撑纵梁一端设有第一作动器及第二作动器，所述支撑纵梁另一端设有第三作动器，所述第三作动器自由端设有天窗遮阳帘拨块。通过设置第一作动器、第二作动器及第三作动器能够模拟人手操作对汽车天窗的遮阳帘及天窗开关按键进行操作，代替了人工操作检测试验，降低了劳动强度，而且还大大提高了工作效率，并且还能够在高低温等恶劣试验环境进行试验。
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公开(公告)号：CN108106823A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611055436.6
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车滑移门内开关耐久试验装置，基架固定设置在地板上，第一支柱和第二支柱分别固定设置在基架的中部前端和中部后端，第一作动器一端与第一支柱铰接，第一摆杆一端与第二支柱铰接，第一作动器另一端与第一摆杆另一端前部铰接，第一拉绳一端与第一摆杆连接，第一拉绳另一端与内开手柄连接，第一作动器与控制器连接。气缸杆缩回，带动第一摆杆通过第一拉绳拉动内开手柄先解锁；然后，在气缸杆缩回的过程中，第一作动器通过向开门方向运动；气缸杆通过拉动第一摆杆向开门方向运动，实现内开滑移门的功能；气缸杆伸出，第一作动器向关门方向运动，气缸杆通过推动第一摆杆向关门方向运动，实现内关滑移门。
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