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公开(公告)号：CN113390622A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110811192.4
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G05B19/05
Abstract: 本发明提供了一种电动式汽车空调旋钮耐久试验检测装置，包括基架、支架、空调旋钮总成、驱动装置、扭力传感器、传动轴、空调旋钮工装、空调旋钮，基架上安装有支架，支架上安装有空调旋钮总成，空调旋钮总成上安装有空调旋钮工装、空调旋钮，空调旋钮工装与空调旋钮相连；支架上安装有驱动装置，驱动装置上设有扭力传感器，扭力传感器通过传动轴、空调旋钮工装与空调旋钮连接。本发明的有益效果是：1.解决了人工操作检测试验；2.可在高低温试验环境下进行试验检测；3.降低劳动强度，提高试验检测效率；4.可适用于各种配置旋钮式空调旋钮的车型；5.操作空调旋钮行程可调节；6.空调旋钮12档位到位可监测。
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公开(公告)号：CN112834201A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110254422.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，包括T型基架、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器、第一力传感器和第一方向盘工装，所述第一作动器的一端与所述T型基架铰接，所述第一作动器的另一端与所述第一力传感器连接，所述第一力传感器与所述第一方向盘工装连接。本发明的有益效果是：可通过第一作动器、第二作动器驱动方向盘进行反复的扭转运动，并通过第一力传感器、第二力传感器进行力值的检测，从而实现汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测，能模拟人手手握方向盘及操作方向盘，结构较简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN112834199A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110254418.5
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种气动调节汽车发动机罩耐久试验装置，包括：基架、对称安装于基架两侧的两根支柱，两根支柱的顶端通过横梁连接，两根支柱之间安装待试验汽车发动机罩，每根支柱上分别设置有旋转总成，每个旋转总成朝前安装有摆杆，两根摆杆的前端于待试验汽车发动机罩的前方沿横向安装有横杆，气动调节汽车发动机罩耐久试验装置还包括安装于支柱上的第一作动器和第二作动器，第一作动器用于调节旋转总成以使得旋转总成的轴心与待试验发动机罩的铰链轴心位于同一平面，第二作动器用于调节横杆以使得横杆位于待试验发动机罩微开中间位置。相对于现有技术，本发明降低了汽车发动机罩耐久试验劳动强度，提高了汽车发动机罩耐久试验的工作效率。
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公开(公告)号：CN116007923A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310061144.7
申请日：2023-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01R31/327
Abstract: 本发明提供了一种微动开关耐久试验装置。该微动开关耐久试验装置包括平台、驱动组件、触动块组件和控制器。所述平台被配置成固定样件；所述驱动组件的固定端连接于所述平台；所述触动块组件连接于所述驱动组件的输出端，以通过所述驱动组件推动所述触动块组件按压所述微动开关；所述控制器分别与所述微动开关和所述驱动组件通讯连接；其中，在预设时长内所述控制器未检测到微动开关打开或闭合时，所述控制器控制所述驱动组件停止动作并报警。该微动开关耐久试验装置通过触动块组件模拟充电口盖对微动开关的按压，在预设时长内控制器未检测到微动开关动作时，控制驱动件停止动作并报警，解决人工操作试验，降低劳动强度，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN113483957B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110936930.8
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车转向器密封性能耐久试验检测装置，包括水箱，其顶部具有敞开口；供水组件，设置于敞开口；转向器，活动安装于水箱的内部；动力系统，设置于水箱的上方，且动力系统的下部延伸于水箱的内部，并和转向器连接，用于带动转向器移动；其中，供水组件位于转向器的上方，以使得转向器在运动中模拟受飞溅水喷淋状态。本申请的有益效果是：通过将供水组件设置于水箱的敞开口，转向器活动安装于水箱的内部，动力系统设置于水箱的上方，且动力系统的下部延伸于水箱的内部，并和转向器连接，带动转向器移动，通过将供水组件设置于转向器的上方转向器在运动时对其进行模拟受飞溅水喷淋状态，以检测转向器是否密封，其结构简单，操作便捷，节省人力物力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112834203A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110255024.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置，包括基架、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器和第一力传感器，所述第一作动器的一端与所述基架固定连接，所述第一作动器的另一端与所述第一力传感器固定连接，所述第二作动器机构包括第二作动器和第二力传感器，所述第二作动器的一端与所述基架固定连接。本发明的有益效果是：可以通过第一作动器、第二作动器向方向盘反复施加作用力，从而弯曲方向盘，并通过第一力传感器和第二力传感器检测力值，实现汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测，结构较简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN112834202A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110255004.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，包括：基架，安装于基架上的第一作动器、第二作动器、第三作动器、调压阀和PLC控制器，第二作动器用于驱动车门开至最大开度位置或关闭车门，第一作动器用于驱动第三作动器至第三作动器的缸杆垂直于车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器用于加载力至车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器还用于在加载力完成后卸载加载力，第一作动器还用于在卸载加载力完成后驱动第三作动器归位，PLC控制器用于通过调压阀设置第三作动器的最大加载力值。本发明降低了汽车铰链门过度加载耐久试验检测的劳动强度，提高了检测效率和检测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN112834202B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110255004.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，包括：基架，安装于基架上的第一作动器、第二作动器、第三作动器、调压阀和PLC控制器，第二作动器用于驱动车门开至最大开度位置或关闭车门，第一作动器用于驱动第三作动器至第三作动器的缸杆垂直于车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器用于加载力至车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器还用于在加载力完成后卸载加载力，第一作动器还用于在卸载加载力完成后驱动第三作动器归位，PLC控制器用于通过调压阀设置第三作动器的最大加载力值。本发明降低了汽车铰链门过度加载耐久试验检测的劳动强度，提高了检测效率和检测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN112834199B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110254418.5
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种气动调节汽车发动机罩耐久试验装置，包括：基架、对称安装于基架两侧的两根支柱，两根支柱的顶端通过横梁连接，两根支柱之间安装待试验汽车发动机罩，每根支柱上分别设置有旋转总成，每个旋转总成朝前安装有摆杆，两根摆杆的前端于待试验汽车发动机罩的前方沿横向安装有横杆，气动调节汽车发动机罩耐久试验装置还包括安装于支柱上的第一作动器和第二作动器，第一作动器用于调节旋转总成以使得旋转总成的轴心与待试验发动机罩的铰链轴心位于同一平面，第二作动器用于调节横杆以使得横杆位于待试验发动机罩微开中间位置。相对于现有技术，本发明降低了汽车发动机罩耐久试验劳动强度，提高了汽车发动机罩耐久试验的工作效率。
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公开(公告)号：CN113483957A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110936930.8
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车转向器密封性能耐久试验检测装置，包括水箱，其顶部具有敞开口；供水组件，设置于敞开口；转向器，活动安装于水箱的内部；动力系统，设置于水箱的上方，且动力系统的下部延伸于水箱的内部，并和转向器连接，用于带动转向器移动；其中，供水组件位于转向器的上方，以使得转向器在运动中模拟受飞溅水喷淋状态。本申请的有益效果是：通过将供水组件设置于水箱的敞开口，转向器活动安装于水箱的内部，动力系统设置于水箱的上方，且动力系统的下部延伸于水箱的内部，并和转向器连接，带动转向器移动，通过将供水组件设置于转向器的上方转向器在运动时对其进行模拟受飞溅水喷淋状态，以检测转向器是否密封，其结构简单，操作便捷，节省人力物力。
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