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公开(公告)号：CN113624478B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110938586.6
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种汽车踏板耐久性能试验检测装置，包括：作动器、拉索组件、支架组件、踏板、传动块和PLC控制器；其中，PLC控制器和作动器连接；其中，传动块分别与踏板和支架组件连接，拉索组件的一端和传动块的下面中部连接，拉索组件的另一端和作动器连接、用于驱动传动块下压，以使得踏板随着传动块下压沿设定行程移位。本申请的汽车踏板耐久性能试验检测装置中，通过拉索组件的一端和传动块的下面中部连接，拉索组件的另一端和作动器连接，传动块分别与踏板和支架组件连接。实现汽车踏板的耐久性能试验检测，试验效率高，可满足在高低温试验环境下进行操作检测试验。
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公开(公告)号：CN113624478A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110938586.6
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种汽车踏板耐久性能试验检测装置，包括：作动器、拉索组件、支架组件、踏板、传动块和PLC控制器；其中，PLC控制器和作动器连接；其中，传动块分别与踏板和支架组件连接，拉索组件的一端和传动块的下面中部连接，拉索组件的另一端和作动器连接、用于驱动传动块下压，以使得踏板随着传动块下压沿设定行程移位。本申请的汽车踏板耐久性能试验检测装置中，通过拉索组件的一端和传动块的下面中部连接，拉索组件的另一端和作动器连接，传动块分别与踏板和支架组件连接。实现汽车踏板的耐久性能试验检测，试验效率高，可满足在高低温试验环境下进行操作检测试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109357866A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811623473.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M17/007
CPC classification number: G01M13/022 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车离合系统试验台架，包括踩踏机构、动力惯量装置，踩踏机构包括作动器、力传感器、安装板、踩踏板、第一固定支架，作动器一端与第一固定支架相连接，作动器另一端与力传感器一端相连，力传感器另一端安装在踩踏板正面，踩踏板与安装板为活动连接；动力惯量装置包括驱动机构和第一转速扭矩传感器，第一转速扭矩传感器安装在驱动机构上。本发明的有益效果是：1.不依赖于整车、试验场地实现对离合系统在整车各工况的有效验证；2.实现按实车状态集成安装离合系统的所有零件；3.实现离合系统各零件之间的功能匹配验证；4.试验台架便于调整安装、搭建快捷、试验周期短、试验效率高，能满足不同车型离合系统的试验要求。
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公开(公告)号：CN119901483A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510056088.7
申请日：2025-01-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/027 , G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本发明涉及汽车转向中间轴检测技术领域，具体公开了一种汽车转向中间轴性能检测装置，包括：滑动单元，包括沿水平布置的滑动组件、滑动连接于滑动组件的轴承座、设于轴承座的连接轴和两个第一万向节，连接轴的两端延伸出轴承座，且与两个第一万向节一一对应连接，连接轴的轴向与轴承座的移动方向相同；和两组升降单元，对应设于滑动单元的两端，升降单元包括升降组件、升降连接于升降组件的第一电机和安装于第一电机动力输出端的第二万向节；两根转向中间轴的第一端一一对应安装于两个第一万向节，两根转向中间轴的第二端一一对应安装于两组升降单元的第二万向节。本发明能够同时对转向中间轴的扭转和滑动进行联动检测试验。
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公开(公告)号：CN216144509U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202121912658.1
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种汽车踏板耐久性能试验检测装置，包括：作动器、拉索组件、支架组件、踏板和传动块；其中，传动块分别与踏板和支架组件连接，拉索组件的一端和传动块的下面中部连接，拉索组件的另一端和作动器连接、用于驱动传动块下压，以使得踏板随着传动块下压沿设定行程移位。本申请的汽车踏板耐久性能试验检测装置中，通过拉索组件的一端和传动块的下面中部连接，拉索组件的另一端和作动器连接，传动块分别与踏板和支架组件连接。实现汽车踏板的耐久性能试验检测，试验效率高，可满足在高低温试验环境下进行操作检测试验。
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公开(公告)号：CN215865808U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121915013.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01N3/22
Abstract: 本实用新型提供了一种自动变速器驻车机构动态强度试验装置，包括三盘式惯量系统，所述三盘式惯量系统的一端与扭矩传感器相连接，所述三盘式惯量系统的另一端与轮毂轴承工装相连接，能够模拟实车动态挂入P档场景，优化了原有的P档静扭试验；能够根据车型需要，设置不同转动惯量；可设计不同金属安装板匹配各种变速器，适用性强；可用于模拟高车速动态挂入要求，安全可靠。
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公开(公告)号：CN209945714U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201822233075.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车离合系统试验台架，包括踩踏机构、动力惯量装置，踩踏机构包括作动器、力传感器、安装板、踩踏板、第一固定支架，作动器一端与第一固定支架相连接，作动器另一端与力传感器一端相连，力传感器另一端安装在踩踏板正面，踩踏板与安装板为活动连接；动力惯量装置包括驱动机构和第一转速扭矩传感器，第一转速扭矩传感器安装在驱动机构上。本实用新型的有益效果是：1.不依赖于整车、试验场地实现对离合系统在整车各工况的有效验证；2.实现按实车状态集成安装离合系统的所有零件；3.实现离合系统各零件之间的功能匹配验证；4.试验台架便于调整安装、试验周期短、试验效率高，能满足不同车型离合系统的试验要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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