-
公开(公告)号：CN112834199B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110254418.5
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种气动调节汽车发动机罩耐久试验装置，包括：基架、对称安装于基架两侧的两根支柱，两根支柱的顶端通过横梁连接，两根支柱之间安装待试验汽车发动机罩，每根支柱上分别设置有旋转总成，每个旋转总成朝前安装有摆杆，两根摆杆的前端于待试验汽车发动机罩的前方沿横向安装有横杆，气动调节汽车发动机罩耐久试验装置还包括安装于支柱上的第一作动器和第二作动器，第一作动器用于调节旋转总成以使得旋转总成的轴心与待试验发动机罩的铰链轴心位于同一平面，第二作动器用于调节横杆以使得横杆位于待试验发动机罩微开中间位置。相对于现有技术，本发明降低了汽车发动机罩耐久试验劳动强度，提高了汽车发动机罩耐久试验的工作效率。
-
公开(公告)号：CN119988867A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510062952.4
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06N5/01 , G06N3/126
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种基于残差融合的两阶段车辆载重估计方法、系统及设备，包括获取车辆固有信息和车辆运行过程中的传感器实时测量数据，形成原始数据集，并对所述原始数据集进行预处理，得到预处理数据集；对所述预处理数据集进行长短时域特征提取，得到多时域特征数据集；根据所述多时域特征数据集和车辆动力学参数，利用多时域遗忘因子动态估计模型进行第一阶段估计，得到载重残差分布；基于所述载重残差分布，利用多时域自适应进化估计方法进行第二阶段优化，得到车辆载重最优估计值。本发明结合多时域特征数据集和车辆动力学参数等技术，实现了基于载重残差分布的车辆载重最优估计，提高了载重估计的准确性和鲁棒性。
-
公开(公告)号：CN112834199A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110254418.5
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种气动调节汽车发动机罩耐久试验装置，包括：基架、对称安装于基架两侧的两根支柱，两根支柱的顶端通过横梁连接，两根支柱之间安装待试验汽车发动机罩，每根支柱上分别设置有旋转总成，每个旋转总成朝前安装有摆杆，两根摆杆的前端于待试验汽车发动机罩的前方沿横向安装有横杆，气动调节汽车发动机罩耐久试验装置还包括安装于支柱上的第一作动器和第二作动器，第一作动器用于调节旋转总成以使得旋转总成的轴心与待试验发动机罩的铰链轴心位于同一平面，第二作动器用于调节横杆以使得横杆位于待试验发动机罩微开中间位置。相对于现有技术，本发明降低了汽车发动机罩耐久试验劳动强度，提高了汽车发动机罩耐久试验的工作效率。
-
公开(公告)号：CN213336797U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022214959.9
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车滑移门耐久性试验装置，包括试验机构，试验结构包括机架、解锁组件、推拉组件及控制器，机架包括基座、安装在基座上的支架以及安装在支架上的滑轨；解锁组件包括拉绳、第一驱动件和滑移架，拉绳的第一端与滑移门的外开手柄连接，拉绳的第二端与第一驱动件连接，第一驱动件用于通过拉绳拉动外开手柄解锁，第一驱动件安装在滑移架上；推拉组件包括第二驱动件和滑块，滑块与滑轨滑动接触配合，第二驱动件安装在支架上且与滑块连接，滑移架安装在滑块上，第二驱动件用于驱动滑块沿滑轨往复滑动；第一驱动件和第二驱动件均与控制器电连接。该汽车滑移门耐久性试验装置具有试验效率高，结构简单，故障率低，且维护方便的优点。
-
公开(公告)号：CN217059290U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202122921596.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型适用于调节旋钮耐久试验领域，提供了一种汽车大灯高度调节旋钮的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括底板，设置在所述底板上的第一型材，设置在所述第一型材顶部的第二型材，设置在所述第一型材一侧呈L形结构用于安装组合开关的安装块，设置在所述第二型材上用于提供按压动力的动力单元，设置在所述按压单元上用于按压调节旋钮的按压单元，及设置在所述第一型材上下两端用于提供按压力的调低单元及调高单元。旨在解决现有技术中都是通过人工的方式进行大灯高度调节旋钮开展耐久试验，而人工操作试验，劳动强度极大，试验效率较低，不能在高低温环境下进行操作试验的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217466202U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221327308.3
申请日：2022-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开一种摆臂组件试验装置，其包括安装平台、升降平台、安装组件、摆臂组件、第一驱动组件和第二驱动组件，升降平台能够沿靠近或远离安装平台的方向移动；安装组件和第一驱动组件设置于安装平台上；摆臂组件包括支架、摆臂、球头和底座，摆臂具有相对设置的第一端和第二端，支架的一端与第一端连接，支架的另一端与底座连接，底座与升降平台连接；球头设置于第二端，第一端与安装组件连接；第一驱动组件的输出端和第二驱动组件的输出端均与球头连接。本实用新型中，通过对第一驱动组件和第二驱动组件输出的测试力进行调节，提高试验数据的准确性，并且摆臂组件无需进行拆卸，减少对试验样件的损坏。
-
公开(公告)号：CN216594115U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202122917023.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型适用于稳定杆耐久试验领域，提供了一种汽车稳定杆的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括铁平台，设置在所述铁平台上用于固定稳定杆的方箱，设置在所述方箱上用于夹持稳定杆的夹箍，设置在所述铁平台上用于拉动稳定杆进行耐久试验的拉动机构，及设置在所述铁平台上用于为所述拉动机构提供导向的导向机构。旨在解决现有技术中稳定杆耐久疲劳性不能进行耐久性验证的技术问题。
-
公开(公告)号：CN219694715U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320236682.0
申请日：2023-02-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车衬套扭转耐久实验平台及其系统：包括，支撑组件，包括主板、设置在主板上端的夹板层、设置在夹板层上的固定架以及设置在夹板层上端的调节部件；连接组件设置在调节部件侧部，包括设置在固定架上的衬套钢套、设置在衬套钢套靠近固定架两侧的扭转夹具、设置在固定架一侧的定力驱动油缸以及设置在衬套钢套侧部的推力部件；通过定力驱动油缸的及第三支撑板的位置可调节，扭转夹具与衬套夹具之间的间隙可调节，从而实现装置满足多型号的衬套测试，调节部件可拆卸连接也能实现装置的方便安装拆卸携带，通过安装扭转油缸和推拉力油缸代替人工操作，扭转传感器的布置检测衬套的测量数据，增加实验的准确性。
-
公开(公告)号：CN217466238U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220734657.0
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01N3/26 , G01N3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆用半轴耐久试验设备，包括平台、试验装置和控制装置。所述平台包括平台本体。所述试验装置包括动力装置、半轴总成和监测装置。所述半轴总成设置于所述动力装置内。所述监测装置设置于所述半轴总成表面。所述动力装置固定于所述平台本体上。所述控制装置设置于所述平台本体上，所述控制装置通信连接所述监测装置以监测试验数据。该装置能够通过控制装置实现对应变部位的精确监测，确保试验数据的准确性，且适用于不同车型的半轴耐久试验，该装置结构简单，操作方便，即装即做，且便于维护。
-
公开(公告)号：CN215218020U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120499842.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开一种气动调节汽车发动机罩耐久试验装置，包括：基架、对称安装于基架两侧的两根支柱，两根支柱之间安装待试验汽车发动机罩，每根支柱上分别设置有旋转总成，每个旋转总成朝前安装有摆杆，两根摆杆的前端于待试验汽车发动机罩的前方沿横向安装有横杆，气动调节汽车发动机罩耐久试验装置还包括安装于支柱上的第一作动器和第二作动器，第一作动器用于调节旋转总成以使得旋转总成的轴心与待试验发动机罩的铰链轴心位于同一平面，第二作动器用于调节横杆以使得横杆位于待试验发动机罩微开中间位置。相对于现有技术，本实用新型降低了汽车发动机罩耐久试验劳动强度，提高了汽车发动机罩耐久试验的工作效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.025 seconds)
