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公开(公告)号：CN108106799B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201611058658.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车缓冲胶静刚度测试装置及其测试方法，其中汽车缓冲胶静刚度测试装置，包括万能材料试验机、加载筒、待测缓冲胶、上压板、定位杆、下压板和定位部件，加载筒上端固定设置万能材料试验机的上安装座下表面上，定位部件固定设置在万能材料试验机的下安装座上表面上，定位杆下端夹设在定位部件内，下压板套设在定位杆外侧且固定设置在定位部件上，待测缓冲胶套设在定位杆外侧且下表面与下压板上表面可拆除式连接，上压板套设在定位杆外侧且下表面与待测缓冲胶上表面可拆除式连接。利用定位杆防止加载时缓冲胶内孔往内部膨胀，减小缓冲胶刚度，活塞杆光滑面及直径大小符合设计标准，排除缓冲胶在测试过程中增加外在影响因素。
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公开(公告)号：CN112834202B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110255004.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，包括：基架，安装于基架上的第一作动器、第二作动器、第三作动器、调压阀和PLC控制器，第二作动器用于驱动车门开至最大开度位置或关闭车门，第一作动器用于驱动第三作动器至第三作动器的缸杆垂直于车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器用于加载力至车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器还用于在加载力完成后卸载加载力，第一作动器还用于在卸载加载力完成后驱动第三作动器归位，PLC控制器用于通过调压阀设置第三作动器的最大加载力值。本发明降低了汽车铰链门过度加载耐久试验检测的劳动强度，提高了检测效率和检测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN112834199B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110254418.5
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种气动调节汽车发动机罩耐久试验装置，包括：基架、对称安装于基架两侧的两根支柱，两根支柱的顶端通过横梁连接，两根支柱之间安装待试验汽车发动机罩，每根支柱上分别设置有旋转总成，每个旋转总成朝前安装有摆杆，两根摆杆的前端于待试验汽车发动机罩的前方沿横向安装有横杆，气动调节汽车发动机罩耐久试验装置还包括安装于支柱上的第一作动器和第二作动器，第一作动器用于调节旋转总成以使得旋转总成的轴心与待试验发动机罩的铰链轴心位于同一平面，第二作动器用于调节横杆以使得横杆位于待试验发动机罩微开中间位置。相对于现有技术，本发明降低了汽车发动机罩耐久试验劳动强度，提高了汽车发动机罩耐久试验的工作效率。
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公开(公告)号：CN102901631B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210403598.X
申请日：2012-10-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机盖开闭试验装置，包括主动轮、从动轮、固定轴、夹持机构、第一钢丝绳、第二钢丝绳、发动机盖以及第一气缸；所述主动轮与从动轮通过轴承及端盖固定于固定轴上；所述主动轮上安装有传动臂，所述从动轮上设有与传动臂相配合的受力块；所述主动轮圆弧面上设有第一定位槽；所述第一钢丝绳缠绕于第一定位槽并与第一气缸连接；所述从动轮圆弧面上设有第二定位槽；所述第二钢丝绳缠绕于第二定位槽并与夹持机构连接；所述夹持机构夹紧发动机盖。本发明以气动代替手动，可以满足汽车发动机盖的开闭疲劳冲击试验要求，能广泛适用于汽车行业上的各种车型，性能稳定，试验数据准确可靠，而且符合人机工程，又节约了人力资源。
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公开(公告)号：CN102944421B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210511034.8
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种选换挡操纵机构总成耐久试验装置，其特征在于：选档作动器通过选档力值传感器与选档软轴的一端的轴芯刚性连接；换挡作动器通过换挡力值传感器与换挡软轴的一端的轴芯刚性连接；选档软轴和换挡软轴的另一端伸入选换挡基座内、并与其底部位于选换挡基座内的换挡杆刚性连接；选换挡基座的上方固定档位轨迹控制面板；选、换挡作动器在选换挡作动器控制装置的控制下动作，从而操纵换挡杆的上部在档位轨迹控制面板的各档位之间转换位置。本发明采用选、换挡力传感器对选、换挡力进行实时的监控、采用螺母、弹簧及阻尼衬垫对换挡杆施加大小可调的阻力，与选、换挡作动器相配合，对整个选换挡操纵机构总成施加准确的选换挡力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104280247A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310281946.5
申请日：2013-07-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01L1/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车铰链式引擎盖耐久试验装置。其包括二级锁开启检测组件、一级锁开启检测组件、引擎盖开启检测组件、引擎盖限高组件、机架组件和PLC可编程控制系统等。该装置能够检测开启引擎室一、二级锁力值和引擎盖开启力值；能模拟人手开启和松手关闭引擎盖；结构简单，维护方便，低成本；能实现自动化汽车引擎盖耐久试验；能广泛应用于铰链式引擎盖所有车型；能方便调节和满足试验要求引擎盖从开启不同高度H值，松手落下关闭引擎盖。此装置适用于所有铰链式引擎盖车型的引擎盖耐久试验。
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公开(公告)号：CN102944432A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210510976.4
申请日：2012-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种无需拆卸和破坏试验样车零部件、操作简单方便、提高试验数据的准确性及真实性、降低劳动强度及人力成本的汽车铰链式侧门外开锁且外开关门的耐久试验装置，包括汽缸、铝型材摆杆、铝型材机架、控制单元，铝型材机架搭建在汽车的底盘下并具有螺帽安装槽，汽缸通过两个汽缸铰链分别与汽缸架、铝型材摆杆连接，汽缸架通过螺帽滑动装配到铝型材机架的螺帽安装槽中，铝型材摆杆的一端连接到汽车的车门的外开手柄且另一端通过转向轮连接到摆杆可调支柱，摆杆支柱通过螺帽滑动装配到铝型材机架的螺帽安装槽中，汽缸通过控制单元来控制动作。
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公开(公告)号：CN101187596B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200710202967.8
申请日：2007-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种对汽车铰链式侧门内锁进行开闭试验的汽车车门内锁试验系统。其特点是具有放置于汽车两侧车门所包围的空间内的机架，在机架上与车门对应处铰接有摆动方向与相应车门摆动方向相同的摆杆，在摆杆上有与车门连接关门拉绳和与另一边车门内开锁手柄连接的开锁拉绳；所述的摆杆是由动力机构带动摆动。其优点是该汽车铰链式侧门试验开内锁装置采用柔性连接，充分模拟人手开锁，开门开锁同用一个作动器来完成，减少了作动气缸、压缩空气通道及自动控制点的使用量，安装和使用更加方便，同时无需破坏车门的原有状态，提高了试验数据的准确性；结构合理，布置紧凑，低成本；适用于多种车型，性能稳定，试验数据准确可靠；操作简单，维护方便。
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公开(公告)号：CN114152420B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202111413992.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种货车尾箱后挡板开关耐久试验系统，包括：平台，根据货车后挡板位置设置于所述平台上的基架，安装于所述基架上的导轨、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第五支架、第六支架、第七支架、第八支架、第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器、第一铰链、第二铰链、第三铰链、第四铰链和第五铰链。相对于现有技术，本发明降低了货车尾箱后挡板开关耐久试验强度，提升了试验效率。
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公开(公告)号：CN113567258A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110811221.7
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01N3/12 , G01N3/02 , G01N3/04 , G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车隔离栏强度试验检测装置，包括第一反力支架、四个第二反力支架、作动器、力传感器、联轴器、两根横梁、施力机构、水平移动机构、垂直移动机构、作动器移动机构、伺服系统，第一反力支架上安装有作动器移动机构，作动器移动机构与作动器一端相连，作动器另一端通过力传感器、联轴器与施力机构相连；两个第二反力支架之间安装有横梁，另两个第二反力支架之间安装有另一根横梁，水平移动机构、垂直移动机构与施力机构相连；伺服电机与作动器相连。本发明的有益效果是：1.本发明汽车隔离栏强度试验检测装置加载力值能保持稳定；2.本发明汽车隔离栏强度试验检测装置力值加载保持周期可根据试验要求调节控制。
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