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公开(公告)号：CN106050488A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610377947.3
申请日：2016-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024
CPC classification number: F02M35/10 , F02M35/024 , F02M35/10255
Abstract: 本发明涉及一种汽车双模式进气系统，其包括空滤器和具有进气口的进气管，该进气管的出气端通过常通管与空滤器的进气腔连通，空滤器的出气腔连接有与发动机相连的空滤器出气管。进气管的出气端还通过一常闭管与空滤器的进气腔连通，该常闭管上安装有半主动控制阀门，所述半主动控制阀门具有控制常闭管内气流流通截面积的阀片，当气流进入进气口时的速度大于设定值时，所述气流流通截面积随气流速度的增大而增大直至阀片达到最大开度；当气流进入进气口时的速度小于设定值时，所述气流流通截面积为零。本发明解决了现有空滤器在降低进气噪声与减少功率损失之间的矛盾问题。
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公开(公告)号：CN105041523A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510537945.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种解决汽车涡轮增压发动机的增压器泄气噪声的泄气阀与高频谐振腔集成结构，包括高频谐振腔、泄气阀座、增压器高压端流道和增压器低压端流道。与集成式涡轮增压器不同的是，增压器泄气阀与阀座不在增压器本体上，泄气阀座与高频谐振腔集成在一起。此外，增压器高压端流道管径、长度、流道与高频谐振腔的夹角角度及在高频谐振腔上的位置、低压端泄气道管径，长度满足设计要求。该泄气流道外置结构，能有效地解决集成式涡轮增压器工作过程中产生的泄气噪声问题。
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公开(公告)号：CN103837335A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210475525.1
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种测试汽车排气波纹管刚度的固定装置，包括波纹管固定件和波纹管焊接板，波纹管固定件一端的平行板上设有开口槽，波纹管焊接板上对应螺纹孔，它们通过螺栓连接固定在一起，波纹管固定件另一端设有细牙螺纹孔，在此，波纹管固定件通过螺栓连接固定在弹性元件动静刚度测试机上。该固定装置一式两个，可将汽车排气波纹管紧固在弹性元件动静刚度测试机上，并且结构简单，使用方便，通过该测试机可以有效实现对波纹管静态刚度和动态刚度的测试。
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公开(公告)号：CN103115778A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210225103.9
申请日：2012-07-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种测试汽车排气吊耳刚度的固定装置，包括吊耳套筒、吊耳螺栓，吊耳套筒一端设置螺纹孔用于与弹性元件动静刚度测试机固定，吊耳套筒另一端呈平行分叉片，平行分叉片设有侧开槽口；吊耳螺栓穿过吊耳穿孔并架在平行分叉片的侧开槽口上；吊耳螺栓两端设置突台以及螺纹，吊耳螺栓两端旋紧卡紧螺母将平行分叉片夹紧固定在卡紧螺母及突台上；该固定装置可将汽车排气吊耳紧固在弹性元件动静刚度测试机上，并且结构简单，使用方便，通过该测试机可以有效实现对吊耳静态刚度和动态刚度的测试。
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公开(公告)号：CN114720137B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210330001.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 基于涡轮增压发动机台架进气系统的进气噪声测试方法及系统，搭建了基于涡轮增压发动机台架进气系统的进气噪声测试系统，根据叶轮入口平面的温度曲线，判断是否存在温升，若存在，提取出叶轮入口平面的温度升高的最大值的时间点t0；提取时间点t0时刻前动压信号响度曲线和后动压信号响度曲线对应的响度值，分别设为前动压信号响度曲线阈值、后动压信号响度曲线阈值；提取出两条曲线响度值大于响度阈值的时间段；提取出两条曲线响度值大于响度阈值的时间段对应的工况认定为进气噪声（嘶嘶声）的产生工况，使得能够在项目开发前期客观有效的识别进气噪声的产生工况，并获得其频率特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105041523B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510537945.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种解决汽车涡轮增压发动机的增压器泄气噪声的泄气阀与高频谐振腔集成结构，包括高频谐振腔、泄气阀座、增压器高压端流道和增压器低压端流道。与集成式涡轮增压器不同的是，增压器泄气阀与阀座不在增压器本体上，泄气阀座与高频谐振腔集成在一起。此外，增压器高压端流道管径、长度、流道与高频谐振腔的夹角角度及在高频谐振腔上的位置、低压端泄气道管径，长度满足设计要求。该泄气流道外置结构，能有效地解决集成式涡轮增压器工作过程中产生的泄气噪声问题。
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公开(公告)号：CN213892164U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022826078.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车排气系统吊耳结构，包括骨架和吊耳，吊耳安装在骨架上，所述骨架上设有主吊耳安装孔和副吊耳安装孔，吊耳为由橡胶制成的主吊耳和副吊耳组成，且所述主吊耳的刚性强度大于副吊耳的刚性强度；主吊耳为锥形且设有第一中心通孔，所述副吊耳为圆柱形且设有第二中心通孔；主吊耳设置在主吊耳安装孔上，副吊耳安装在副吊耳安装孔上。本实用新型隔振频带更宽，使整车整体隔振性能增强，解决现有汽车排气系统无法对中低频噪音进行有效隔振的问题。
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公开(公告)号：CN209067385U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821898226.8
申请日：2018-11-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/14
Abstract: 本实用新型涉及一种空气滤清器进气管路及汽车，以解决现有技术中的消声技术会增大进气系统体积以及无法对特定频率进行消声的问题。本实用新型的空气滤清器进气管路，包括：具有进气口的第一管路，具有出气口的第三管路，以及连接在所述第一管路和所述第三管路之间的第二管路，所述第一管路、所述第二管路和所述第三管路依次连通，所述第一管路的管壁上设有具有不同孔径的多个通孔，多个通孔从所述第一管路的外表面连通至所述第一管路内的气流通道。
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公开(公告)号：CN206816326U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720621392.2
申请日：2017-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种消声器，包括主消声器、副消声器和两根排气管道，主消声器上设有进气管，两根排气管道的前端均伸入主消声器内，两根排气管道的后部均穿过副消声器，副消声器内填充有吸声材料，排气管道位于副消声器内的部分设有消声孔。本实用新型能够降低中高速紊流噪声的水平。本实用新型具有较好的中高频消声效果，对高速紊流噪声的消声效果明显，并且具有背压低、工作可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN205780946U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620518914.1
申请日：2016-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16K1/34
Abstract: 本实用新型涉及一种用于气体通道的半主动控制阀门，其包括两端开口的阀体以及位于阀体内的阀片，其还包括控制阀片开度的摇臂连杆组件，所述阀片由密封片部和具有轴孔的转轴部构成；所述摇臂连杆组件包括摇臂、连杆、阀片连接轴和弹簧，所述摇臂的一端部与阀体转动连接且转动平面与阀体的中心轴平行，摇臂的另一端部开设有中心轴与阀体的中心轴垂直的条形导向孔；所述连杆的一端固连有摇臂连接轴，该摇臂连接轴限位于条形导向孔中，连杆的另一端与阀片连接轴的一端固定连接，阀片连接轴与阀片的轴孔固定配合；所述弹簧的一端与摇臂固定连接，弹簧的另一端固定在阀体上。本方案解决了现有技术中控制阀门结构较复杂、占用空间大、可靠性差的问题。
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