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公开(公告)号：CN116357575A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310179481.6
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种压缩机噪声振动控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及噪声振动控制技术领域。方法包括：通过传感组件采集整车在预设环境中产生的噪声振动数据，其中，噪声振动数据包括驾驶员耳侧声量、压缩机排气口振动加速度、座椅导轨振动加速度、方向盘振动加速度中的至少一种；根据噪声振动数据，通过预设的数据分析策略，确定整车中压缩机的数据分析结果；根据数据分析结果，调整压缩机的常用工作转速范围，使得调整常用工作转速范围后的压缩机的噪声强度或振动强度小于等于对应的指定阈值。如此，可以改善电动压缩机由于结构不平衡和排气脉动导致的低阶次噪声振动难控制的问题。
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公开(公告)号：CN116215542A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310002907.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种降低汽车启动抖动程度的控制方法及系统，所述方法具体为：在绕曲轴旋转方向上施加单位力矩；计算动力总成在质量矩阵作用下的6个自由度的位移，并获得扭矩轴；计算悬置系统在刚度矩阵作用下的6个自由度的位移，并获得弹性轴；判断弹性轴和扭矩轴的夹角是否满足小于额定值，若不满足，则调整悬置系统的位置和刚度。本发明通过动力系统质心处施加绕曲轴方向的单位激励，计算动力总成仅作惯性运动的扭矩轴，和仅在悬置弹性系统约束下作弹性运动的弹性轴，相比较于现有技术，本发明结合悬置的影响，全面反应动力总成在悬置系统位置及刚度共同约束下的运动特征，增加了判断是否产生启动抖动的准确性，有利于提高判断精度。
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公开(公告)号：CN113984276B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202111232152.0
申请日：2021-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种检测怠速工况下发动机各气缸压力不均匀性的方法，包括以下步骤：在待测发动机气缸内布置缸压传感器，并连接发动机曲轴转角传感器信号；采集发动机在稳定怠速工况下传感器数据信息；根据所测试燃烧压力与曲轴转角数据，计算出发动机各气缸每个工作循环下的平均指示有效压力；计算出每一循环下各气缸有效压力的最小值与平均值的比值,并将该值定义为抖振参数(LNV)；根据计算得到的每一循环下抖振参数来绘制出该值随循环数的变化趋势图；根据Chebyshen不等式计算气缸压力在一定范围内波动的概率，并将该概率值作为抖振参数的检测标准；根据检测标准来客观衡量怠速发动机各气缸压力不均匀性。
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公开(公告)号：CN116070344A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310000841.1
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动压缩机隔振衬套布置方法及系统，方法为：获得电动压缩机的扭矩轴，并在所述电动压缩机质心的铅垂下方选择与所述扭矩轴平行或者趋近于平行的平面，且所述平面位于整车坐标系的XY坐标系上；将衬套布置在所述平面上，当所述衬套的数量为3个时，三个所述衬套的位置围成正三角形，使得所述正三角形的中点与所述电动压缩机的质心在所述平面上的投影重合；当所述衬套的数量为4个时，四个所述衬套的位置围成矩形，使得所述矩形的中点与所述电动压缩机的质心在所述平面上的投影重合。本发明保证了压缩机振动时具有良好的解耦效果，隔振效果好，同时减少了后期的调整周期，降低了产品周期和试错成本。
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公开(公告)号：CN116046152A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211518638.5
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种液压悬置异响的检测方法及系统。检测方法为：基于目标车辆在不平路面上低速行驶，获取车内噪声和液压悬置主、被动端的第一振动加速度；根据车内噪声和第一振动加速度，初步判断车内噪声和液压悬置振动的相关性；当判定车内噪声与液压悬置振动相关时，根据液压悬置主、被动端的第一振动加速度，获得主、被动端的位移差；基于悬置动刚度试验台和主、被动端的位移差，获取测试力载荷和液压悬置被动端的第二振动加速度；对测试力载荷和液压悬置被动端的第二振动加速度进行傅里叶变换和高通滤波处理，获得力载荷，根据力载荷判断液压悬置异响问题。本发明还提供一种液压悬置异响的检测系统。本发明实现了对液压悬置异响的准确检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113565916B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202111017201.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双流道半主动控制液压拉杆后悬置，其前部设有动力总成连接结构，其后部设有车身连接结构，车身连接结构包括内芯、骨架以及第一橡胶体，骨架的前部和第一橡胶体的前部之间设置有前液室，骨架的后部和第一橡胶体的后部之间设置有后液室，骨架中设置有第一流道和第二流道，第一流道的前端口和第二流道的前端口均与前液室相连通，第一流道的后端口和第二流道的后端口均与后液室相连通，第一流道的长度大于第二流道的长度，第二流道的最小截面积大于第一流道的最小截面积。本发明通过液压结构提高整车纵向的阻尼，能够快速衰减从动力总成传递过来的激励，能够有效限制动力总成位移，能够根据不同振幅、不同频率调节动刚度和阻尼。
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公开(公告)号：CN113984276A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111232152.0
申请日：2021-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种检测怠速工况下发动机各气缸压力不均匀性的方法，包括以下步骤：在待测发动机气缸内布置缸压传感器，并连接发动机曲轴转角传感器信号；采集发动机在稳定怠速工况下传感器数据信息；根据所测试燃烧压力与曲轴转角数据，计算出发动机各气缸每个工作循环下的平均指示有效压力；计算出每一循环下各气缸有效压力的最小值与平均值的比值,并将该值定义为抖振参数(LNV)；根据计算得到的每一循环下抖振参数来绘制出该值随循环数的变化趋势图；根据Chebyshen不等式计算气缸压力在一定范围内波动的概率，并将该概率值作为抖振参数的检测标准；根据检测标准来客观衡量怠速发动机各气缸压力不均匀性。
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公开(公告)号：CN112373282A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011229431.7
申请日：2020-11-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身梁减振器结构，包括用于安装在车身梁本体的内部的质量‑弹簧减振系统；所述质量‑弹簧减振系统包括沿上下方向间隔设置的多个单层网状减振模块；所述单层网状减振模块包括多个质量块单元体和多个柔性横杆，相邻两个所述质量块单元体分别通过一个所述柔性横杆连接，使所述单层网状减振模块形成一个呈平面网状结构的整体；所述质量‑弹簧减振系统还包括多个分别设置在相邻两个所述单层网状减振模块之间的柔性竖杆，多个所述柔性竖杆将多个所述单层网状减振模块连接，使所述质量‑弹簧减振系统形成一个呈空间网状结构的整体。本发明提供的一种车身梁减振器结构，能够用于衰减汽车车身梁本体振动，提高乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN109916640A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910248208.8
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车轮胎运行模态的测试装置，包括底座、驱动电机、驱动轮胎、激励棒和激光测振仪，底座的顶面为第一工作台，第一工作台上固定有垫板，驱动电机固定于垫板表面，驱动轮胎安装在驱动电机的输出轴上，激励棒两端连接有弹性绳，所述弹性绳另一端与驱动轮胎中部固定连接；待测轮胎固定于底座的前侧面上，通过驱动轮胎向待测轮胎施加实车状态轮胎受到的载荷；底座的前侧面上设有反光镜，反光镜沿待测轮胎周向布置，激光测振仪通过三脚架布置于待测轮胎的前方，其高度与反光镜的镜面中心高度相等。其能够模拟轮胎在实车状态下的载荷，有效测试不同速度、不同载荷、不同尺寸或不同激励下的轮胎运行模态。
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公开(公告)号：CN114880773A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210478771.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种基于整车路噪多层级分解架构的路噪灵敏度分析方法，其包括如下步骤：S1，基于悬架NVH性能对整车路噪进行层级分解，构建整车路噪性能层级分解架构；S2，基于所构建的整车路噪性能层级分解架构，采集训练样本数据；S3，构建整车路噪预测及分析模型并训练整车路噪预测及分析模型，得到满足精度要求的训练后的整车路噪预测及分析模型；S4，基于训练后的整车路噪预测及分析模型，通过对低层级参数进行一定范围内的扰动，计算其对高层级参数的影响，识别出影响整车路噪的高敏感参数及传递路径。其能够识别影响路噪的高敏感参数及该高敏感参数对应的传递路径，为产品正向设计及问题整改提供可靠指导，提升工作效率，降低试验成本。
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