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公开(公告)号：CN102146826A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110129141.X
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N1/10
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机排气系统的主消声器，其包括筒体、进气管、排气管、中压腔A、低压腔B和高压腔C，筒体由内筒体、第一网格层、第二网格层和外筒体构成，第一、第二网格层两层以网格相互交叉并且两层叠置的形式夹装在内、外筒体之间，内筒体上设置通气排水孔，外筒体上设置排水孔。本发明能够防止高温高压气体对外筒体外壁造成直接冲击，降低振动、辐射噪音以及对室内舒适性的影响；同时能够防止内筒体内产生积水，避免隔板、端盖以及进、排气管等受积水腐蚀。这样既提高了整车的舒适性，又节省了用户的维护成本，又大大提高了主消声器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110630416A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910945762.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08 , F02M35/024
Abstract: 本发明涉及一种空气滤清器，包括设置在空气滤清器的出气腔内的蓄能器；蓄能器包括座体、顶板以及根部固定连接在座体上的阀芯，顶板上设有环绕在阀芯外围的气孔，顶板和座体之间设有能够伸缩的弹性气囊，气孔处设有处于常开状态的弹性阀片；弹性阀片上设有与阀芯配合的阀孔，阀芯上依次设有用于与阀孔配合的大直径段和小直径段，当弹性阀片处于打开状态时，阀孔的孔径大于大直径段的直径，当弹性阀片处于关闭状态时，阀孔的孔径不大于大直径段的直径且大于小直径段的直径；还包括作用于顶板且用于使弹性阀片具有与大直径段配合的趋势的弹簧。本发明在一种装配方式下具有自动对滤芯吹气的功能，在另一种装配方式下能够在加速情况下补充吸气量。
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公开(公告)号：CN102146826B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110129141.X
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N1/10
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机排气系统的主消声器，其包括筒体、进气管、排气管、中压腔A、低压腔B和高压腔C，筒体由内筒体、第一网格层、第二网格层和外筒体构成，第一、第二网格层两层以网格相互交叉并且两层叠置的形式夹装在内、外筒体之间，内筒体上设置通气排水孔，外筒体上设置排水孔。本发明能够防止高温高压气体对外筒体外壁造成直接冲击，降低振动、辐射噪音以及对室内舒适性的影响；同时能够防止内筒体内产生积水，避免隔板、端盖以及进、排气管等受积水腐蚀。这样既提高了整车的舒适性，又节省了用户的维护成本，又大大提高了主消声器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116878850A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310936427.1
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及耐久测试技术领域，具体涉及一种波纹管耐久试验装置及方法，该耐久试验装置包括波纹管、温控箱和监控端，所述温控箱内设置有试验工装，所述波纹管连接在试验工装上，所述试验工装用于带动波纹管在X向、Y向和Z向运动，所述监控端设置在温控箱外，所述监控端用于监控温控箱和波纹管。其目的在于：使波纹管在耐久试验时，能够模拟波纹管在整车中的实际安装和使用情况，使波纹管在试验时，能够更准确的测试其耐久性。
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公开(公告)号：CN110630416B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201910945762.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08 , F02M35/024
Abstract: 本发明涉及一种空气滤清器，包括设置在空气滤清器的出气腔内的蓄能器；蓄能器包括座体、顶板以及根部固定连接在座体上的阀芯，顶板上设有环绕在阀芯外围的气孔，顶板和座体之间设有能够伸缩的弹性气囊，气孔处设有处于常开状态的弹性阀片；弹性阀片上设有与阀芯配合的阀孔，阀芯上依次设有用于与阀孔配合的大直径段和小直径段，当弹性阀片处于打开状态时，阀孔的孔径大于大直径段的直径，当弹性阀片处于关闭状态时，阀孔的孔径不大于大直径段的直径且大于小直径段的直径；还包括作用于顶板且用于使弹性阀片具有与大直径段配合的趋势的弹簧。本发明在一种装配方式下具有自动对滤芯吹气的功能，在另一种装配方式下能够在加速情况下补充吸气量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105020071B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510331834.5
申请日：2015-06-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压发动机进气消声器，包括进气管、出气管和外壳，外壳具有输入壁和输出壁，外壳内设置有由第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板、输入壁和输出壁限定出的右腔室、第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室；进气管的输出端位于第一腔室内，出气管的输入端位于右腔室内；第三腔室位于第一腔室的下方，第四腔室位于第二腔室的下方，第三腔室和第四腔室内均填充有吸声材料，第三腔室的底部设置有与外壳的外部连通的排水孔；第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板上都均匀分布有第二通孔。本发明结构紧凑，体积较小、成本低，消声频段宽；同时有效避免了由于气体冲击外壳而产生的振动和辐射噪音。
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公开(公告)号：CN105020071A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510331834.5
申请日：2015-06-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压发动机进气消声器，包括进气管、出气管和外壳，外壳具有输入壁和输出壁，外壳内设置有由第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板、输入壁和输出壁限定出的右腔室、第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室；进气管的输出端位于第一腔室内，出气管的输入端位于右腔室内；第三腔室位于第一腔室的下方，第四腔室位于第二腔室的下方，第三腔室和第四腔室内均填充有吸声材料，第三腔室的底部设置有与外壳的外部连通的排水孔；第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板上都均匀分布有第二通孔。本发明结构紧凑，体积较小、成本低，消声频段宽；同时有效避免了由于气体冲击外壳而产生的振动和辐射噪音。
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公开(公告)号：CN205638735U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620379786.7
申请日：2016-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气滤清器进气管的连接结构，包括第一气管和第二气管，所述第一气管的右端外管壁上间隔设有多个卡扣，且在该第一气管的右端边缘设有至少一条收缩槽；所述第二气管的左端管壁上设有多个卡扣安装孔，所述卡扣与卡扣安装孔对应卡接；在所述第一气管的右端外管壁上还设有左高右低的斜台，该斜台位于所述卡扣的左侧；所述第二气管的左端内管壁边缘设有倒角，该倒角与斜台对应滑动配合。本实用新型不仅能够限定进气管轴向的移动范围，而且能够限制进气管在连接处的径向窜动；装配简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN208057257U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820387454.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型保护一种空滤器密封结构，包括上壳体、下壳体及滤芯，上壳体、下壳体通过壳口边缘的密封抵压边上下压紧滤芯边缘的密封边，并通过紧固结构固定而实现密封。本实用新型在空滤器上壳体密封位置新增限位结构，即在上壳体的密封抵压边内侧有向下的内侧限位边，下壳体的密封抵压边外侧有向上的外侧限位边，两者共同限制滤芯密封边的左右侧位移位置，保证空滤器滤芯装配后位于设计的正确位置，避免空滤器密封失效。
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公开(公告)号：CN205977491U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620916548.5
申请日：2016-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 一种集成高频谐振腔的空气滤清器，包括：空气滤清器本体、高频谐振腔。所述的空气滤清器本体包括上壳、下壳和滤芯组成，上壳和下壳通过滤芯密封圈进行密封。在空气滤清器的上壳内设有若干卡扣孔和滑槽。所述的高频谐振腔外壁设有若干卡扣和滑板，卡扣与卡扣孔配合连接，滑板与滑槽配合连接。所述的高频谐振腔装入空气滤清器的上壳内，所述的滑板与滑槽对应滑动配合，发挥导向作用，同时，所述的卡扣与卡扣安装孔对应配合卡接，防止松脱。本实用新型通过在空气滤清器壳体内集成高频谐振腔，阻隔高温高压气体对高频谐振腔造成直接冲击，降低多阶段频率进气噪声、辐射噪声，且节约机舱空间，制作成本低廉，从而提高汽车舒适性并降低成本的。
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