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公开(公告)号：CN106285872A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610716223.7
申请日：2016-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F01N13/008 , F01N13/16 , F01N2560/025
Abstract: 本发明涉及一种氧传感器的安装座，包括氧传感器座本体，其特征是：所述氧传感器座本体为冲压成型的钣金件，其中心部位为连接套，在所述连接套的内圆周面H上设有螺纹，所述连接套的上端与一环形端面E相连，该环形端面E的外圆周与一向下弯折的裙边F相连，该裙边F的长度较所述连接套的长度短。本发明能够适用于与所有三元催化器连接管路固定连接，不仅密封可靠，而且通用化程度高，并能够节约材料，减轻重量，降低制造成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN113700545A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111017860.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/00
Abstract: 本发明公开了一种排气消声器及车辆，包括壳体，通过多块纵向隔板将壳体内部分隔为中间腔室以及位于中间腔室左、右方的至少两个腔室，相邻于中间腔室且位于中间腔室右方的腔室中设有横向隔板，所述横向隔板将所在腔室分隔为上腔室和下腔室；进气管从壳体外接入，出气口伸入到下腔室中；所述中间腔室的右方和左方分别固定有第一缓冲管和第二缓冲管；右排气管从壳体右端接入，进气端与壳体内最左方的腔室连通；左排气管从壳体左端接入，进气端与壳体内最右方的腔室连通。其能够减小左右两侧尾管噪声的差异和高转速下的噪声声压级水平，解决因两侧尾管噪声差异大引起的排气噪声问题，同时该结构能够解决排气低频轰鸣问题，提升汽车的声品质。
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公开(公告)号：CN106870069A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710071893.2
申请日：2017-02-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种消声器气动阀门总成，包括气动阀门片，所述气动阀门片的中部设有径向贯通并与其一体的轴套，所述轴套将气动阀门片间隔为左右两部分，还包括穿过气动阀门片上的轴套的支撑轴，分别设置在支撑轴两端的止推轴承和限位螺母，以及固定支撑轴的支撑轴紧固螺母。本发明的消声器气动阀门总成，首次运用气动谐波式消声思路，通过在气流推动气动阀门片运转的过程中，由于气动阀门片本身具备的质量特性而导致高速脉动气流受到气动阀门片的迟滞，实现改善气流脉动，消减噪声的目的。
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公开(公告)号：CN109611192A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811597794.9
申请日：2018-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机高压喷入气体的装置，包括增压器和稳压箱，所述增压器的输入口与气源连接，输出口与稳压箱的输入口连接，所述稳压箱的输出口连接多个高压喷头，所述多个高压喷头分别与发动机缸体对应连接，高压喷头的输出口伸入发动机缸体内，在活塞运行至上止点附近接近着火点之前，高压喷头向发动机缸体内喷入压缩气体，或者高压喷头的压缩气体随发动机喷油一起喷入发动机缸体。其能够提高燃效、降低排放污染物，有限抑制汽油机早燃和爆震，结构简单，性能稳定可靠。本发明还公开了一种发动机及汽车。
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公开(公告)号：CN102536411A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210049046.3
申请日：2012-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明公开了一种直列四缸涡轮增压发动机排气歧管，包括第一缸气道、第二缸气道、第三缸气道、第四缸气道和排气出口，排气出口上设置有出气法兰，排气出口由呈半圆形的第一排气出口和呈半圆形的第二排气出口构成，其中，第一排气出口为第一缸气道和第四缸气道的出口，第二排气出口为第二缸气道和第三缸气道的出口。该排气歧管总成能减少排气扰流，降低排气能量损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109611192B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201811597794.9
申请日：2018-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机高压喷入气体的装置，包括增压器和稳压箱，所述增压器的输入口与气源连接，输出口与稳压箱的输入口连接，所述稳压箱的输出口连接多个高压喷头，所述多个高压喷头分别与发动机缸体对应连接，高压喷头的输出口伸入发动机缸体内，在活塞运行至上止点附近接近着火点之前，高压喷头向发动机缸体内喷入压缩气体，或者高压喷头的压缩气体随发动机喷油一起喷入发动机缸体。其能够提高燃效、降低排放污染物，有限抑制汽油机早燃和爆震，结构简单，性能稳定可靠。本发明还公开了一种发动机及汽车。
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公开(公告)号：CN106870069B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710071893.2
申请日：2017-02-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种消声器气动阀门总成，包括气动阀门片，所述气动阀门片的中部设有径向贯通并与其一体的轴套，所述轴套将气动阀门片间隔为左右两部分，还包括穿过气动阀门片上的轴套的支撑轴，分别设置在支撑轴两端的止推轴承和限位螺母，以及固定支撑轴的支撑轴紧固螺母。本发明的消声器气动阀门总成，首次运用气动谐波式消声思路，通过在气流推动气动阀门片运转的过程中，由于气动阀门片本身具备的质量特性而导致高速脉动气流受到气动阀门片的迟滞，实现改善气流脉动，消减噪声的目的。
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公开(公告)号：CN208934770U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821778405.8
申请日：2018-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用排气消声系统，包括与发动机排气管串联的第一消声器和第二消声器，在发动机排气管邻近第一消声器的位置设有旁通消声器，所述旁通消声器的数量为两个，一个邻近第一消声器的进气端，另一个设于第一消声器和第二消声器之间的发动机排气管上。还公开了一种汽车，所述汽车包括上述的车用排气消声系统。其能够降低发动机排气管口的噪声，降低整车噪声，提高车辆的NVH性能，同时能够缩小与发动机串联的主消声器的占用空间，提高了车用排气消声系统的适配性。
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公开(公告)号：CN206816326U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720621392.2
申请日：2017-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种消声器，包括主消声器、副消声器和两根排气管道，主消声器上设有进气管，两根排气管道的前端均伸入主消声器内，两根排气管道的后部均穿过副消声器，副消声器内填充有吸声材料，排气管道位于副消声器内的部分设有消声孔。本实用新型能够降低中高速紊流噪声的水平。本实用新型具有较好的中高频消声效果，对高速紊流噪声的消声效果明显，并且具有背压低、工作可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN222333885U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202420555564.0
申请日：2024-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 实用新型提供一种消声器排水结构，包括消声器本体，所述消声器本体上开设有第一排水通孔，所述第一排水通孔位于所述消声器本体的最低处；消声器贴片，所述消声器贴片上开设有第二排水通孔；所述消声器贴片固定在所述消声器本体的外壁上，所述第一排水通孔包覆在所述消声器贴片内；所述消声器本体的外壁与所述消声器贴片之间形成有空腔，所述空腔内填充有消音填充物，解决了发动机燃烧的水汽在经过消声器管路时，水汽出现冷凝并聚集在消声器内导致出现管路堵塞和冷凝水从消声器中排出时消声效果较差的问题。
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