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公开(公告)号：CN117962852A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410145293.6
申请日：2024-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：取发动机的当前扭矩和需求扭矩，所述当前扭矩和所述需求扭矩为驱动车辆的扭矩；在所述需求扭矩小于所述当前扭矩的情况下，判断所述需求扭矩与预设阈值之间的大小关系，和/或，判断扭矩下降斜率与扭矩斜率阈值之间的大小关系；其中，所述扭矩斜率阈值是所述发动机在当前转速下通过降低进气量所能达到的最小扭矩斜率；在所述需求扭矩小于所述预设阈值，或者，所述扭矩下降斜率小于所述扭矩斜率阈值的情况下，确定退点火角。本发明能够避免发动机的需求扭矩急速下降时容易出现的非预期的加速或耸动的问题，提升车辆的平顺性，进而提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117962691A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410137191.X
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车载电池充电技术领域，公开了车载电池充电功率控制方法、装置、车辆及介质，该方法包括：获取目标车辆在行驶过程中车载电池的当前电池充电功率边界及当前实际充电功率；基于当前电池充电功率边界与当前实际充电功率的差值，确定车载电池的充电功率过充风险等级；基于充电功率过充风险等级确定充电功率调节方案；基于充电功率调节方案对目标车辆进行运行控制。本发明通过识别车载电池的当前电池充电功率边界及当前实际充电功率的差值来确定车载电池的充电功率过充风险等级，并根据对应的风险等级确定充电功率调节方案对车辆进行运行控制，以避免电池报过充故障的安全风险，提高车辆行驶的稳定性，提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117922378A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410137255.6
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，公开了混动车辆电池荷电状态修正方法、装置、混动车辆及介质，本发明通过计算电池微动态放电功率边界，控制电池管理系统将当前电池放电功率边界切换为电池微动态放电功率边界，并将电池热管理系统高压回路功耗更改为电池微动态放电功率边界与当前直流转直流端的功耗的差值，使得混动车辆的电池满足稳态放电条件，即可实现对电池荷电状态修正，通过联动电池管理系统和热管理系统控制电池输出性能、非驱动功耗和能量匹配管理控制，主动为电池制造舒适的稳态放电场景，可以高效达到修正电池SOC的环境条件，继而提高电池SOC的精度，保障电池的使用性能和车辆的稳定运行。
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公开(公告)号：CN117755270A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410055682.X
申请日：2024-01-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于车辆的电池能量控制方法、装置、设备及介质，方法包括：获取目标车辆当前行驶过程中的实际SOC值，并确定实际SOC是否满足预设条件，其中，预设条件用于触发目标车辆的能量管理策略；若实际SOC值满足预设条件，则基于能量管理策略确定目标车辆未来需要通过的目标拥堵路段，以及目标拥堵路段对应的目标畅通路段，其中，目标畅通路段为位于目标拥堵路段之前，且距离目标拥堵路段最近的一个畅通路段；获取目标车辆通过目标拥堵路段所需的第一SOC增加值，以及目标车辆通过目标畅通路段的SOC上限值；根据第一SOC增加值以及SOC上限值调整目标车辆的发动机的工作状态。本发明解决了混合动力汽车在匮电状态下纯电行驶能力较弱的问题。
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公开(公告)号：CN116838465A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310782422.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种漏水诊断方法、装置、设备及存储介质，方法包括：在油电混动的车辆上电且车辆满足第一预设条件的情况下，控制车辆内冷却系统中的电子水泵运转，以驱动冷却系统中暖通冷却循环的冷却液流通；第一预设条件包括车辆的停机时长大于预设时长、冷却液的温度小于预设温度阈值，上循环漏水故障标志位为真中的一项或者多项；在获取到的电子水泵的第一运转参数满足第二预设条件的情况下，确定冷却系统出现冷却液泄漏；第二预设条件为第一运转参数中的转速大于第一预设转速阈值，且第一运转参数中的电流小于第一预设电流阈值。本发明通过冷却系统中原有的电子水泵的运转参数来进行冷却液泄漏诊断，无需增加额外部件，且在车辆上电后即可预先执行，能够及时预见冷却系统的冷却液泄漏，提高了漏水诊断的及时性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114542334B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210177327.0
申请日：2022-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车蒸发系统粗泄漏的判定方法、判定机构及汽车，判定方法为S1：基于车速以及炭罐截止阀和炭罐电磁阀的工作状态，判定是否进行粗泄漏测试，若是则进入S2；若否，则退出；S2：判定是否存在粗泄漏，若存在粗泄漏，则进入S3，反之则退出；S3：基于车速以及炭罐截止阀和炭罐电磁阀的工作状态，判定是否继续进行粗泄漏测试，若是，则进入S4，若否，则退出；S4：判定是否存在粗泄漏。本发明针对蒸发系统在怠速工况进行粗泄漏诊断的方案，采用二次诊断方法，可以消除或降低由于炭罐电磁阀偶发卡滞或者开启延迟，导致在怠速工况负压建立不及时而误报粗泄漏故障，从而可以提高怠速粗泄漏诊断这种低成本方案的诊断鲁棒性。
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公开(公告)号：CN114776450B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210232382.5
申请日：2022-03-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机可变气门正时控制方法、系统、发动机及汽车，方法在于从发动机电控管理系统中获取当前工况下的需求负荷和实际负荷；将需求负荷和实际负荷与第一负荷阈值以及第二负荷阈值相比较，若均小于等于第一负荷阀值，则VVT脉谱表的负荷轴选择实际负荷；若均大于第二负荷阀值，则VVT脉谱表的负荷轴选择当前工况下的需求负荷；若均大于第一负荷阀值，且均小于等于第二负荷阀值，则看需求负荷和实际负荷的差值的绝对值是否小于差值阈值，若是，则VVT脉谱表的负荷轴的输入选择实际负荷值，反之，则VVT脉谱表的负荷轴的输入选择需求负荷值；将上述结果传递给发动机电控管理系统，进而获取当前最优VVT运行值。本发明提供可以最大程度发挥出发动机的最佳性能。
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公开(公告)号：CN116443019A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310340513.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/107 , B60W20/00
Abstract: 本发明涉及一种驾驶员需求扭矩解析方法、装置、车辆、设备及介质，实现车辆在不同道路环境下阻力变化时扭矩自适应调整，使驾驶员在不改变加速踏板操作的情况下仍可获得期望行驶效果，该方法比驾驶员的人为干预更适合车辆实际状态，车辆行驶更加顺畅，驾驶员能获得良好的驾驶体验。该方法包括：根据整车当前的驾驶模式、实际车速、实际加速踏板开度和实际制动压力，确定表征驾驶员需求的目标加速度；根据目标加速度和实际车速，确定初始目标扭矩；根据整车当前的实际车速、实际加速度、扭矩达到边界标志和目标加速度，确定闭环控制扭矩；根据初始目标扭矩、闭环控制扭矩和整车当前的整车轮端扭矩边界范围，确定表征驾驶员需求的最终目标扭矩。
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公开(公告)号：CN109050351B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201811021945.6
申请日：2018-09-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的减缓电池温升的控制系统、方法及采用该系统的汽车，系统控制的核心首先确认当前锂电池温度,如果超过电池温度阀值。通过工况识别，对某些工况的第二电机目标扭矩（原目标电机助力扭矩）和第一电机目标扭矩（原目标回收扭矩）的削减，从而减小锂电池放电和充电的功率,减小锂电池热量产生,当锂电池产生的热量小于锂电池通过肋片强制散热带走的热量,锂电池的温度就会逐渐降低。锂电池温度的降低，有利于市区工况的助力和回收，增加用户48V系统动力性和经济性的体验。
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公开(公告)号：CN114542334A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210177327.0
申请日：2022-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车蒸发系统粗泄漏的判定方法、判定机构及汽车，判定方法为S1：基于车速以及炭罐截止阀和炭罐电磁阀的工作状态，判定是否进行粗泄漏测试，若是则进入S2；若否，则退出；S2：判定是否存在粗泄漏，若存在粗泄漏，则进入S3，反之则退出；S3：基于车速以及炭罐截止阀和炭罐电磁阀的工作状态，判定是否继续进行粗泄漏测试，若是，则进入S4，若否，则退出；S4：判定是否存在粗泄漏。本发明针对蒸发系统在怠速工况进行粗泄漏诊断的方案，采用二次诊断方法，可以消除或降低由于炭罐电磁阀偶发卡滞或者开启延迟，导致在怠速工况负压建立不及时而误报粗泄漏故障，从而可以提高怠速粗泄漏诊断这种低成本方案的诊断鲁棒性。
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