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公开(公告)号：CN117988994A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410147487.X
申请日：2024-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混动车辆发动机控制技术领域，公开了混动车辆的催化剂起燃控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：在检测到车辆满足催化剂快速起燃条件时，控制车辆进入串联模式；根据车辆进入串联模式时的第一车速，确定车辆在快速起燃状态的第一起燃阶段的第一目标转速和第一目标扭矩，并据此对车辆的发动机进行控制；在第一起燃阶段的持续时间达到第一时间阈值时，根据持续时间达到第一时间阈值时车辆的第二速度，确定车辆在快速起燃状态的第二起燃阶段的第二目标转速和第二目标扭矩，并据此对车辆的发动机进行控制。由此在第一起燃阶段和第二起燃阶段基于车速灵活调整转速和扭矩，优化车辆低速时的声音品质，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118124594A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410147241.2
申请日：2024-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W50/08
Abstract: 本发明涉及一种切换车辆的驱动模式的方法，该方法包括：当目标车辆的驱动模式为两驱模式时，获取当前用于判断的信息，当前用于判断的信息包括：当前场景信息、当前驾驶员维度信息、当前车辆维度信息、当前路面维度信息，当前场景信息包括与当前天气相关的参数的当前参数值，当前驾驶员维度信息包括目标车辆的驾驶员的参数的当前参数值，当前车辆维度信息包括：与环境相关的参数的当前参数值和用于行驶安全提醒的参数的当前参数值，当前路面维度信息包括目标车辆的加速度参数的当前参数值；根据当前用于判断的信息、当前用于判断的信息中每个信息和每个信息对应的阈值，确定是否进行驱动模式的切换；若是，将目标车辆的驱动模式从两驱模式切换为四驱模式。
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公开(公告)号：CN116698277A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310778310.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机扭矩精度的检测方法、系统、电子设备及介质，所述方法包括：创建扭矩精度检测条件：控制器收到激活发动机扭矩精度检测的命令后，发出扭矩精度检测需求；执行检测方法：检测发动机运行工况，控制器发送转速/扭矩命令至P1构型系统进行发电，基于预设的发动机转速、发动机请求扭矩，计算各运行工况下的发动机扭矩精度测量值，形成全工况检查表；判断发动机扭矩精度测量值是否合格：设定各工况扭矩精度合格阈值，若发动机扭矩精度测量值大于扭矩精度合格阈值即合格，若发动机扭矩精度测量值小于扭矩精度合格阈值则执行扭矩修正。通过本发明方法，对发动机进行扭矩精度的评估及修正，以此提高发动机扭矩精度。
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公开(公告)号：CN113291312B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110679872.5
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本发明公开一种智能动力总成控制方法，步骤包括：接收驾驶模式指令；动力总成中各控制子模块执行该驾驶模式下对应的驾驶性风格；其中，车端上预设有多种驾驶模式供选择，各个控制子模块均预设有多种驾驶性风格供选择，每种驾驶模式由各个控制子模块所选定的驾驶性风格组合而成；且允许对预设的驾驶模式中的至少一种驾驶模式中的至少一个控制子模块的驾驶性风格进行修改。通过本发明的智能动力总成控制方法，满足了不同标定人员的各种驾驶性需求；同时可对组合阶段开放给驾驶员，通过驾驶员主动参与匹配控制过程，以提高驾驶员驾驶乐趣，降低用户对驾驶性设计不合理的抱怨度。
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公开(公告)号：CN118004143A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410135676.5
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混动汽车技术领域，公开了一种混动车辆的动力参量确定方法、装置、车辆及存储介质。其中，该方法包括：获取混动车辆的电池健康状态；基于电池健康状态，确定与电池健康状态对应的动力控制策略；基于动力控制策略确定混动车辆对应的动力参量。通过实施本发明技术方案，能够实时监控混合车辆的电池健康状态，梳理电池健康状态与电池充放电能力、电池安全性能的关系，对混动车辆对应的动力参量进行修正，从而提升动力性，降低电池老化速率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117841963A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410115830.2
申请日：2024-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车智能控制技术领域，公开了一种增程器工作点确定方法、装置、设备、介质及汽车，包括：当车辆处于增程模式且发动机允许启动时，获取所述车辆的驾驶员需求信息、所述车辆的当前状态信息和所述车辆所在位置的当前环境信息；根据所述驾驶员需求信息、所述车辆的当前状态信息和所述车辆所在位置的环境信息确定增程器的目标工作点；将所述目标工作点输出至所述增程器。本发明通过全场景、多维度信息确定增程器的工作点，能够提高工作点选取的准确性，避免工作点的突变，实现对增程器的无极发电控制，满足各种复杂工况下的NVH、油耗、保电、动力需求，进而使增程器发电功率更符合驾驶员预期。
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公开(公告)号：CN114483953B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202210045280.2
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液力变矩器自适应控制方法，包括：在车辆点火启动后，判断车辆的目标参数是否满足预设的自适应控制要求；若车辆的目标参数满足预设的自适应控制要求，则检测液力变矩器当前状态；基于目标参数波动值以及变速器输出轴转速，设置液力变矩器的目标模式；在设置液力变矩器的目标模式之后，按照所设置的液力变矩器的目标模式进行液力变矩器自适应控制，并基于目标参数波动值验证所设置的液力变矩器的目标模式是否为最优状态；目标参数波动值为目标参数波动值、变速器输出轴转速波动值、整车传动系统纵向加速度传感器波动值中的其中一个波动值。
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公开(公告)号：CN114483953A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210045280.2
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液力变矩器自适应控制方法，包括：在车辆点火启动后，判断车辆的目标参数是否满足预设的自适应控制要求；若车辆的目标参数满足预设的自适应控制要求，则检测液力变矩器当前状态；基于目标参数波动值以及变速器输出轴转速，设置液力变矩器的目标模式；在设置液力变矩器的目标模式之后，按照所设置的液力变矩器的目标模式进行液力变矩器自适应控制，并基于目标参数波动值验证所设置的液力变矩器的目标模式是否为最优状态；目标参数波动值为目标参数波动值、变速器输出轴转速波动值、整车传动系统纵向加速度传感器波动值中的其中一个波动值。
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公开(公告)号：CN105650266B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610006580.4
申请日：2016-01-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的刹车辅助控制方法，包括：步骤1、刹车踏板信号状态BK_P=1时，进入步骤2；步骤2、刹车辅助进入条件是否满足，若满足，进入步骤3，不满足，则进入步骤6；步骤3、阻止升挡；步骤4、判断是否提前降挡，若是，进入步骤5，若否，返回步骤3；步骤5、提前降挡，并判断是否满足退出辅助条件，若不满足，则返回步骤3，若满足，则进入步骤6；步骤6、退出刹车辅助。本发明简化了刹车辅助进入/退出条件，便于监测和标定。
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公开(公告)号：CN105626849A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610162037.3
申请日：2016-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H2061/0227
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器冬季模式控制方法，自动变速器的驾驶模式包括ECO模式、冬季模式以及其他模式，所述冬季模式的优先级高于ECO模式且低于其他模式，包括以下步骤：S1：比较和判断，当同时满足下述条件1a～1b时，则自动进入冬季模式；条件1a、档位处于D档，且驾驶模式为ECO模式；条件1b、环境温度数值＜温度阈值，且持续时间≥时间阈值；S2：比较和判断，当满足下述条件2a～2c中的任意一个时，则自动退出冬季模式；条件2a、档位不处于D档；条件2b、驾驶模式为其他模式；条件2c、环境温度数值＞温度阈值，且持续时间≥时间阈值。本发明能够根据环境温度使车辆自动进入和退出冬季模式。
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