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公开(公告)号：CN117028011A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310120320.X
申请日：2023-02-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明的目的是解决高压缩比、米勒循环或阿特金森循环发动机，容易产生爆震导致动力性下降、发动机热效率下降的问题，提供了一种发动机爆震时的电子水泵补偿控制方法、装置、系统、车辆、介质及设备。该方法包括：在当前发动机工况下，判断是否因发生发动机爆震而启动电子水泵爆震补偿功能；若因发生发动机爆震而启动电子水泵爆震补偿功能，确定电子水泵的运行参数在当前发动机工况下的参数初始值和参数补偿值；控制电子水泵的运行参数基于所述参数补偿值和所述参数初始值进行启动。
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公开(公告)号：CN116816487A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310773536.6
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机控制技术领域，具体提供一种发动机电子主水泵控制方法、装置及储存介质，在方法中：S1，获取第一参数组及爆震补偿参数，基于第一参数组和爆震补偿参数判定电子主水泵能否开启基于目标水温的闭环控制，若判定为是，则进入S2；S2，基于当前发动机状态判定是否满足开启爆震补偿功能的条件；若判定结果为是，则进入S3，若判定结果为否，则进入S5；S3，基于当前电子主水泵输出偏移量判定是否进行爆震补偿，若电子主水泵输出偏移量大于预设值，则进行爆震补偿，进入S4；否则，则进入S5；S4，将基于目标水温的闭环控制切换为基于目标水温的开环控制；S5，开启基于目标水温的开环控制策略；如此，达到增加发动机冷却强度和热效率的目的。
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公开(公告)号：CN116335842A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310309515.9
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明提供一种发动机燃烧粗糙声控制方法、系统及存储介质，通过歧管压力增加梯度或油门踏板开度增加梯度判断是否属于加速过程、通过各缸压力传感器计算的压力升高率来判断燃烧粗噪声是否不可接受，在此基础上通过切换瞬态下的喷油策略、VVT控制策略及相应的点火角策略来降低发动机瞬态下的燃烧粗燥声超标问题，并持续一定时间以提升客户满意度。本发明可以在最大程度发挥发动机性能的同时，精确降低瞬态过程的燃烧粗噪声，并最大限度降低整车油耗，从而提升客户满意度。
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公开(公告)号：CN115370499A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211199247.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种混动汽车运行中发动机起动控制方法、系统、电子设备及车辆，本发明是先通过发电机转速控制模式拖动发动机达到目标转速，并稳定在目标转速维持不动，然后通过恢复供油实现点火起动发动机。本发明可以解决混合动力汽车发动机起动过程中的整车抖动问题，以及解决ECU对发动机起动成功判断准确性不高，影响用户使用安全的问题。
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公开(公告)号：CN117922530A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410137268.3
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了混合动力车辆的扭矩控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：获取动力源的工况参数，动力源包括发动机、P1电机和P3电机；若动力源中存在工况参数满足对应的预设检测条件的目标动力源，则计算目标动力源的目标真实扭矩；获取目标动力源的当前输出扭矩；基于目标真实扭矩与当前输出扭矩的差值，得到目标动力源在当前运行转速和当前输出扭矩下的扭矩偏差；将扭矩偏差存储至目标动力源对应的扭矩精度查询表中，扭矩精度查询表用于存储目标动力源在不同运行转速和扭矩下的扭矩偏差；基于扭矩精度查询表对目标动力源的扭矩进行控制。本发明能够解决P13构型混合动力车辆的动力源的扭矩控制精度较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117841963A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410115830.2
申请日：2024-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车智能控制技术领域，公开了一种增程器工作点确定方法、装置、设备、介质及汽车，包括：当车辆处于增程模式且发动机允许启动时，获取所述车辆的驾驶员需求信息、所述车辆的当前状态信息和所述车辆所在位置的当前环境信息；根据所述驾驶员需求信息、所述车辆的当前状态信息和所述车辆所在位置的环境信息确定增程器的目标工作点；将所述目标工作点输出至所述增程器。本发明通过全场景、多维度信息确定增程器的工作点，能够提高工作点选取的准确性，避免工作点的突变，实现对增程器的无极发电控制，满足各种复杂工况下的NVH、油耗、保电、动力需求，进而使增程器发电功率更符合驾驶员预期。
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公开(公告)号：CN115788616B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211520937.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本方案涉及一种中间位置锁止的凸轮轴控制方法，包括：在降低锁销磨损功能开启且发动机工作参数满足预定条件时，判断凸轮轴需求位置是否等于中间锁止位置；若凸轮轴需求位置不等于中间锁止位置，则进入对凸轮轴的位置的第一控制逻辑；第一控制逻辑为：若凸轮轴需求位置为凸轮轴的预设机械极限位置，将凸轮轴的期望角度向与预设机械极限位置相反的方向偏移预设D度曲轴转角；若凸轮轴需求位置不为凸轮轴的预设机械极限位置，维持凸轮轴的期望角度不变；在确定期望角度后，根据发动机转速和期望角度确定电磁阀的目标占空比，再控制电磁阀按照目标占空比输出。若凸轮轴需求相位等于中间锁止位置，进入对凸轮轴的第二控制逻辑。
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公开(公告)号：CN117703611A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410109691.2
申请日：2024-01-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明涉及混动汽车技术领域，公开了一种EGR阀漏气保护控制方法、装置、车辆及介质，方法包括：基于车辆电气信息、发动机性能信息和/或发动机环境信息对EGR阀进行漏气诊断；当漏气诊断的结果表示EGR阀漏气时，对发动机添加强制停机限制，并控制EGR阀执行清洗动作。本发明解决了EGR阀漏气对催化器等车辆零部件造成损坏的问题。
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公开(公告)号：CN115370499B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211199247.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种混动汽车运行中发动机起动控制方法、系统、电子设备及车辆，本发明是先通过发电机转速控制模式拖动发动机达到目标转速，并稳定在目标转速维持不动，然后通过恢复供油实现点火起动发动机。本发明可以解决混合动力汽车发动机起动过程中的整车抖动问题，以及解决ECU对发动机起动成功判断准确性不高，影响用户使用安全的问题。
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公开(公告)号：CN114776450B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210232382.5
申请日：2022-03-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机可变气门正时控制方法、系统、发动机及汽车，方法在于从发动机电控管理系统中获取当前工况下的需求负荷和实际负荷；将需求负荷和实际负荷与第一负荷阈值以及第二负荷阈值相比较，若均小于等于第一负荷阀值，则VVT脉谱表的负荷轴选择实际负荷；若均大于第二负荷阀值，则VVT脉谱表的负荷轴选择当前工况下的需求负荷；若均大于第一负荷阀值，且均小于等于第二负荷阀值，则看需求负荷和实际负荷的差值的绝对值是否小于差值阈值，若是，则VVT脉谱表的负荷轴的输入选择实际负荷值，反之，则VVT脉谱表的负荷轴的输入选择需求负荷值；将上述结果传递给发动机电控管理系统，进而获取当前最优VVT运行值。本发明提供可以最大程度发挥出发动机的最佳性能。
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