公开(公告)号：CN117818579A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202410129165.2

申请日：2024-01-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 罗意 ,  黄淼 ,  谭聪 ,  胡显力

IPC: B60W20/50 ,  B60W10/06

Abstract: 本发明涉及混动车辆技术领域，公开了一种混动汽车发动机跛行控制方法、装置、车辆及介质，方法包括：对车辆进行跛行故障诊断；当车辆存在跛行故障时，令发动机进入发动机跛行状态；监测整车信息，并判断整车信息是否触发预设故障复位条件；当整车信息触发预设故障复位条件时，对跛行故障进行复位，以使发动机从发动机跛行状态进入发动机正常状态。本发明解决发动机持续跛行影响车辆正常行驶的问题。

公开(公告)号：CN117703611A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202410109691.2

申请日：2024-01-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 赵伟 ,  罗意 ,  胡显力 ,  陈绪平 ,  米波

IPC: F02D41/00

Abstract: 本发明涉及混动汽车技术领域，公开了一种EGR阀漏气保护控制方法、装置、车辆及介质，方法包括：基于车辆电气信息、发动机性能信息和/或发动机环境信息对EGR阀进行漏气诊断；当漏气诊断的结果表示EGR阀漏气时，对发动机添加强制停机限制，并控制EGR阀执行清洗动作。本发明解决了EGR阀漏气对催化器等车辆零部件造成损坏的问题。

公开(公告)号：CN117988979A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410147217.9

申请日：2024-01-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 朱信 ,  谭聪 ,  田青云 ,  黄淼 ,  罗意

IPC: F02B77/08 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种混动车辆的缸压检测方法、装置、设备及车辆，应用于发动机控制模块，所述发动机控制模块与发动机和动力系统控制器相连接，所述发动机中包括至少一个气缸和缸压传感器，所述气缸与所述缸压传感器连接，该方法包括：接收发动机从停机到启动运转过程中，缸压传感器测量的气缸在不同采样时刻的多个压力值；从所述多个压力值中确定目标压力值，并比较所述目标压力值与预设值之间的大小；如果目标压力值小于预设值，则确定所述气缸的缸压检测异常，并发送检测结果给动力系统控制器，本方法解决启发电机在使发动机中气缸运转过程中，测量的发动机转速较大，导致测试结果不准确的问题。

公开(公告)号：CN117846830A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202410129100.8

申请日：2024-01-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 田青云 ,  胡显力 ,  谭聪 ,  朱信 ,  罗意

IPC: F02M25/08 ,  F02D41/00 ,  F02D41/22

Abstract: 本发明涉及车辆检测技术领域，公开了车辆蒸发系统下线泄漏诊断控制方法、系统、车辆及介质，方法包括：获取目标车辆的蒸发系统运行数据和车辆运行数据；基于蒸发系统运行数据判断目标车辆的发动机是否满足第一预设蒸发系统泄漏条件；在目标车辆的发动机满足第一预设蒸发系统泄漏条件时，基于车辆运行数据判断目标车辆是否满足第二预设蒸发系统泄漏条件；在目标车辆满足第二预设蒸发系统泄漏条件时，基于蒸发系统运行数据生成诊断控制指令，并基于诊断控制指令对目标车辆进行运行控制。通过本发明能够有效检测出混动车辆高压油箱蒸发系统的泄漏故障，使汽车生产厂家在新车下线时及时发现问题，降低了车辆的生产成本，保障了车辆的行驶安全。

公开(公告)号：CN114542334B

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202210177327.0

申请日：2022-02-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谭聪 ,  胡显力 ,  高柏濬 ,  罗意 ,  田青云 ,  周耀锋

IPC: F02M25/08

Abstract: 本发明涉及一种汽车蒸发系统粗泄漏的判定方法、判定机构及汽车，判定方法为S1：基于车速以及炭罐截止阀和炭罐电磁阀的工作状态，判定是否进行粗泄漏测试，若是则进入S2；若否，则退出；S2：判定是否存在粗泄漏，若存在粗泄漏，则进入S3，反之则退出；S3：基于车速以及炭罐截止阀和炭罐电磁阀的工作状态，判定是否继续进行粗泄漏测试，若是，则进入S4，若否，则退出；S4：判定是否存在粗泄漏。本发明针对蒸发系统在怠速工况进行粗泄漏诊断的方案，采用二次诊断方法，可以消除或降低由于炭罐电磁阀偶发卡滞或者开启延迟，导致在怠速工况负压建立不及时而误报粗泄漏故障，从而可以提高怠速粗泄漏诊断这种低成本方案的诊断鲁棒性。

公开(公告)号：CN114542334A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202210177327.0

申请日：2022-02-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谭聪 ,  胡显力 ,  高柏濬 ,  罗意 ,  田青云 ,  周耀锋

IPC: F02M25/08

Abstract: 本发明涉及一种汽车蒸发系统粗泄漏的判定方法、判定机构及汽车，判定方法为S1：基于车速以及炭罐截止阀和炭罐电磁阀的工作状态，判定是否进行粗泄漏测试，若是则进入S2；若否，则退出；S2：判定是否存在粗泄漏，若存在粗泄漏，则进入S3，反之则退出；S3：基于车速以及炭罐截止阀和炭罐电磁阀的工作状态，判定是否继续进行粗泄漏测试，若是，则进入S4，若否，则退出；S4：判定是否存在粗泄漏。本发明针对蒸发系统在怠速工况进行粗泄漏诊断的方案，采用二次诊断方法，可以消除或降低由于炭罐电磁阀偶发卡滞或者开启延迟，导致在怠速工况负压建立不及时而误报粗泄漏故障，从而可以提高怠速粗泄漏诊断这种低成本方案的诊断鲁棒性。